hor-sheff

Понял! Спасибо за советы.

Подскажите куда еще глянуть?

На LACETTI недавно такой прикол лечил. Сгорел предохранитель постоянного питания на панель.

Умоляю не пинайте сильно! Но каким образом частоту стыковать?

Ты зря так!

Мы все когда-нибудь учились чему-нибудь и как-нибудь!

А насчет раздела дельная мысль!

Я никогда не отрицаю если чего не знаю, а говорю об этом честно! А если ты знаешь то зачем тратить буквы на нравоучения? Проше просто объяснить. Разве я не прав?

Так ведь разницы нет наверное для тахо или нет. Главное с синуса с малой амплитудой преобразовать в прямоугольник с 12 вольтовой амплитудой!

На крайняк может еще кто схемку кинет? Кто реально с абс сигнал преобразоввывал!

Днями решал вопрос по Ниссан Патрул.Поменяли двигун.Чё откуда-не знаю.Тахометр ни гу-гу.Друг-автоэлектрик поклялся,что сигнал взял откуда надо.Прибора работает при уровнях 0-12V.В машине померял- сисуноида 0 целых х@й десятых.пришлось делать формирователь.Формирователь слепил,оказалось ,что частота выше в 13 раз.Пришлось делить.Возможно,схемка и с АБС прокатит.

Как я рад тебя видеть!

Есть несколько вопросов по схемке.

1. С1 на входе синуса, какого номинала? 1,5 мкФ?

2. Какие транзисторы лучше использовать?

Полевой транзистор схема называется :-)

В схемотехнике я не силен! Руки и голова присутствуют!

Что за транзистор (марка) куда подсоединять? Схемку бы все-же!

Присоединяюсь к поздравлениям!

А вообще можно сгородить приблуду-формирователь прямоугольных импульсов из АБС-ной синусоиды и вперёд!

А как бы посмотреть на схемку формирователя прямоугольных импульсов из АБС-ной синусоиды? А то поиском пока ничего.

У меня тоже проблемка подключить таксометр к датчику АБС!

А можно по подробнее! Что такое 12 вольтовы операционник!

Поставил ДФ, перешел на ДАД. Супер!!

ПОДРОБНОСТИ И ЧЕРТЕЖИ в студию!

Суть в чем.

Имеется авто Opel AstraH 1.4 литра 2007. Сигнал скорости идет с АБС, а таксометр не признает сигнал такой малой амплитуды. Как сделать чтоб увеличить амплитуду?

Заранее благодарен!

С наступающем всех!

Полазив по окте я понял, что нужно собрать формирователь импульсов из синуса в прямоугольник с 12 вольтовой амплитудой.

Может кто ткнет носом в схемку этого формирователя?

ОК! Спасибо большое!

Встала необходимость поставить ДС на шоху 1997 года скоробкой 2105. Вот озадачился есть ли там такая возможность?

Чувак очнись этой теме 2ааа года-а-а-а!

Это бред сивой кобылы! Причем годовалой давности! Не парься. Почитай посты EMMIBOXа.

Мыссы в первую очередь посмотри!

Спасибо Сереж!

Попробую!

На самом блоке написано.

FREQUENCY

black/com/return

green/ps-on/remote

gray/pw-ok/P.G.

Я так понял нада зеленый подсоединить, но к чему?

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ! :PIVO

Надо в смайлики тортик добавить. Для таких случаев!

подсоса нет - это точно.... проверено 100%

буду смотреть ДТ, только вот сижу и думаю как всетаки проверить его... с параметрами и сопротивлениями все ясно!! но если датчик неисаправен и как тут сопоставить температуру и сопротивление (по теории получается что датчик будет врать в показаниях температуры)

 

градусником чтоли померить температуру жидкости :D :P

Как на подсос проверял? Почему уверенность 100%?

Температуру соаоставить очень просто! Сравни с тем что показывает на доске приборов! Это разные датчики!

С утра плохо завелась, ХХ около 500 об\мин, обороты не набирает, а если набирает то очень медленно, чихает во впуск, разбираться тогда не было времени, оставил до выходных. В суботу вообще не завелась, почитал по OBD Была ошибка по датчику впускного распредвала, поменял - ноль имоций.Искра есть, бензо тоже, свечи выкручиваеш мокрые, сушиш ставишь тоже самое. ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЧЕ ДЕЛАТЬ.

Когда ошибки по датчикам синхронизации идут, надо метки ГРМ смотреть в первую очередь. А не менять датчик.

Вообще-то прав, именно так и определяются пропуски зажигания. По простому, при плохой компрессии в цилиндре ТВС имеет меньшую плотность чем при нормальной, соответственно для пробоя искры требуется меньший ток при более низком напряжении пробоя, соответственно искра имеет меньшую длительность горения. Именно поэтому разрядники для проверки работы МЗ имеют зазор от 10мм на воздухе а не как у свечей 0,7-1,1 мм. Правда в Я-7 я не видел токовых шунтов в цепи эмиттеров транзисторов катушек зажигания, по которым и определялось бы время горения искры. Может просто плохо смотрел? Возможно там действует контроль пропусков описанный выше. Или оба способа.

Пропуски определяются по скорости вращения коленвала! Как думаешь для чего стоит датчик неровной дороги. Он нужен для предотвращения ложных срабатываний диагностики пропусков!

Подвернулся парнишка. Просто псих. В копейку поставил движек от шнивы 1.7. Хочет чтоб перло. Подкиньте чем богаты, желательно с откл. лямбдой!