andrey707

На стандартном двигле в принципе небольшая,на нестандарте огромная.

А так ее еще больше выдавливать будет повышенной нагрузкой от инерции шатуна из-за повышенного зазора,будет к тому же разбивать вкладыши.Масло нормальное надо.

Судить о фазе вала по его работе?Только замер даст правильные цифры.А чтоб он ехал на все 100,его пральна приготовить нада.

А ты ее мерял?На том вале что я мерял фаза по профилю кулачка была около 360 град,с учетом зазора получим искомые 324 град.

Производитель -Стольников,подъем 10,6,фаза 324град.Мотор инжектор,1.6(82*74.8) на клапанах 39,5*34 и брагинском ресивере крутиться за 8000,хх-1100,с 1100 едет без дерготни,по городу напряга нет.На карбе не пробывал.

В ростове н/д цена 6500.

Я бы обоим пайпер рекомендовал.И низ есть,и верх.

А поршневую от приоры видел?Видимо нет!И ресурс тут нипричем,он от другого зависит!А хорошо,не значит дешево.

Зачем блок поднимать?Лучше поршень меньше сделать,с тонкими кольцами,пальцем на 19мм....

Блин,ну хера вы на цифры смотрите,не видели таких шатунов,так о чем спор.На шатунах 133 маркировка 2123....,дальше не помню.Эти шатуны опп делать начало до приоры.

Ну рабочий объем не меняется,меняется объем камеры сгорания,мотор разжимается,что приводит к увеличению расхода бенза и снижению мощности.А чтоб ремень не рвался,его надо вовремя менять и следить за состоянием каждые 10тык.

Даже не стоит!Ты бы прочитал конфиг мотора,а потом давал прошивку.Даже то,что у него форсы бош 107,а в прошиве выложенной тобой стандарт,бош996

Держи,помоему эта

Бардачек надо снять,она под ним.

Надо ставить дк бош и в место соединения всех четырех цилиндров.А с нив под моновпрыск он стоит в месте соединения 2 цилиндров.А у вас дк джиэм,он с январем к тому же плохо дружит.

Надо было сразу при ремонте башку и блок плоскости планировать.

Сними с блока разъем.

Возьми и сними блок абс,и через тройники соедени магистрали.

В какой эбу заливал?Чем и как?

Скорее всего всетаки нужна притирка клапанов.Да и компрессия должна быть 13-14

На древней иномаре встречал такой ограничитель(на какой не помню,но по смыслу похож на ограничитель,хотя могу и ошибаться,это давно было)В трамблере была пружина и спец.механизм в бегунке и под действием центробежных сил замыкало высоковольтную часть на массу,соответственно и происходило ограничение оборотов на 6300-6500.

Вот это ближе к теме,там алгоритмы пуска разные.

Течет по шпилькам,выкрутить и вкрутить после обезжиривания на анаэробный клей-герметик для резъб.Шпильки,те которые крепят ресивер к голове,их две(остальные шпильки не трогать) ,самые верхние,их каналы попадают в каналы шпилек,которые крепят постель распредвала.

Задействуй вывод на кондишен,и калибры по кондишену поправь под свои нужды.

Держи,лить вместе с епром,в архиве лежит.42 контакт замкнуть на землю иначе не заводиться.