maygur

Ты че посты набиваешь? Посмотри дату тем в которых ты оставил сообщения? Зачем их поднимать??

А в каком формате ошибка? OBD или свой какой то? А так p0012 ошибка по ДПКВ

Получается если разъем висит, то эбу ловит ошибку по неверному давлению которая как я понял в маске не удалена, а вот которая по цепи питания как раз удалена и не парит мозг?

@MITROFAN, Попробуй сделать так: подключаешь мультик и не отключая его цепляешь контрольку и смотришь за показаниями! Если напряжение пропало значит где то контакт плохой или подгнил провод!

Доброго времени суток! Что то не где не нашел ответ по чему "цензуряться" название адаптеров от .....!

Там этот штуцер установлен на трубке низкого давления!

С днем рождения! Здоровья и удачи!

@alex43serg, Да тоже так подумал, но может там эбу так рисует сигнал на сканер! Буду теперь рыть в эбу!

Это понятно! Просто хотел узнать у него нормальный сигнал как на остальных эбу типа января или бош 797? За это спасибо! Тоже подозрение на эбу, правда подменного нету!

А если дернуть вин из моторника и посчитать сдесь http://www.oktja.ru/forum/topic/112973-pin-%D0%BA%D0%BE%D0%B4-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-kia-%D0%B8-hyundai/ не получится?

Всем здравствуйте. Имеется авто ВАЗ 2115 с двигателем 21114 и эбу 21114-1411020-12 М73. Что то не нравится мне сигнал детонации, на холостых он скачет от 4 до 15 вольт. Инфу по этому блоку не получается найти. Подкиньте если есть мануал или напишите какое значение должно быть на холостом ходу. За ранее спасибо.

@Andrei345, Не знаю как на этой машине, но я встречал авто на которых нулевым значением коррекции являлось значение 50. И не забываем про то, что авто читалось по протоколу OBD.

Зачем такие заморочки? Зачем новы блок потрошить? Бери CLIP и в добрый путь!

Какие то напряжные у вас способы! Обнавляю заводской софт клипом. Бывает что авто даже и остыло до нужной температуры, но репрог все равно не проходит. Как я понял это связано с долгим засыпанием эбу. Мой способ таков: снимаем разъем датчика температуры охлаждайки, а воздушный остужаем продувочным пистолетом ( сжатым воздухом ), далее на выключенном зажигании передергиваем пред питания эбу впрыска. Включаем зажигание и шьем! Вуаля все работает, все довольны и клиент ведро не оставляет! Кстати KESS - ом также делал, причем без манипуляций репрог не проходил!

С днем рождения! Здравия и удачи!

Там приборка не диагнозится. Только самодиагностика!

Эта лампа загорается совместно с лампой абс. Дергай разъемы и диганозь по очереди. Чем читаешь кстати?

Зачем лезть в преды, если разъем снимать меньше минуты?

Что курим? Откуда КАН в логане?

Вот тебе схема 118 абс 120 впрыск 247 приборка 150-153 датчики 160 выкл стоп сигнала abs.PDF

Были случаи, когда какой-нибудь из блоков садил линию диагностики. Попробуй по отключай по очереди бодик, подушки и т.д. В основном проблемы в бодике были.

Насколько я знаю, то должен быть хвост подключен.

А в стенку сколько насос давит? Может не в тему, но были проблемы с плохим контактом на датчике давления в рейке. Правда выдавал ошибку по датчику давления, но попробуй подожми контакты, во всяком случае лишнего не будет.

Увидеть можно легко! Но смотря как прошьешь. По большому счету там нафиг это не надо, но если понадобится подкопаться, например с эбу что случиться, то могут сослаться как на не гарантию!

В теории все понятно, но на практике никогда не собирал. Может кто есть с Воронежа кто займется этим аппаратом, естественно не бесплатно! Вот кстати фото!