Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
294 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные molistat
-
-
Я и говорил об этом, и еще раз за Кази повторю - в первую очередь потрошить две гоффры!!!
-
Цены пугают конечно))) Но сейчас везде так. Сколько клиенту объявили?
-
Что за сканер используешь? Может в нем косяк?
- 1
-
Не могу утверждать, но все должно быть на своих местах. Даже если не заработает - колхоз исключать надо сразу. А провод один всего перекинули? Или целиком все провода?
- 1
-
Телекодировки ручками можно делать. Главное не впороть косяка.
-
Ок. Ждем результата. Что-то думается - может подсос? Ну и по лямбде начитался - там только родная подходит!
Та 2 пина заглушены в горизонталь? На картинках вроде тоже 4 проводные.
-
Ну это не проверка))))
На сцеплении частенько моторчик умирает , да и на кулисе стоит проверить... Потом питалово посмотреть. Бывает проводки перетираются.
-
А может надо посмотреть питание? и драйвера на плате? Могли спалить...
-
Та неее, это частный завод - я ж говорю, типа нас гаражников в струю попали. Потом организовали , построились и теперь там работают только те, чей бизнес. Т.е. родственники и т.д. Они навряд ли вынесут))) Я конечно попробую справки навести
P.S. был просто еще один завод по стендам "Мопаз" в бывшем "Госнити" там еще пистолетов для ТРК на всю страну наштамповали в 90-е
- 1
-
Я конечно могу до бонуса доехать))) но вряд ли там бюджетно предложат)))) К стати он не в самом малом находится - где-то 7 км от города. Эти ребята в гараже и начинали... Сижу теперь на авито ищу тебе
-
Уверены, что все заработает, как надо? Это вроде только на короллах случалось. И то, из-за того, что люфты становились огромными в коробке. Возможно и у Вас произведен не качественный ремонт, что и не нравится собственно изику.
-
Честно сказать - завод давно в развалинах и руинах. Чо там за стенды собирают - еще посмотреть надо))) Хотя оборудование вроде покупают... Раньше на заводе много чего было. Был еще "приборный". Сейчас все в аренде...
-
Блин, а может попробуешь другим сканером глянуть? Есть чем?
-
Ну молодчина
-
Похоже на обычное кроилово клиента. AF датчик стоит нереальных денег. А в ЭБУ по идее под разные датчики должна быть разная аппаратная часть (подтяжка к + или измерение тока и т.д.), так что нельзя просто прошивку поменять вроде. Восстанови первый датчик, как положено и все поедет.
-
Я конечно извиняюсь! Но все равно, есть осадочек(((
ТС мог бы сразу изложить правильно мысли... Ведь именно по этой причине мы его начали тыкать носом в другую проблему. А так - ждем результата по прошивке.
-
Олег, мне кажется, что датчики положения уже не делают на резистивной основе. Сейчас магнитные поля используют. А там глюк датчика видно почти сразу явно. Не так давно я пытался сделать такой (правда я видел в датастриме несовпадение). Там входное сопротивление - мегаоммы! Так вот, один канал выгорел и я решил повторить второй канал на операционном усилителе от средней точки. Но мозг машины не дура)))) увидел сразу, что я со второго канала резисторами питаюсь... Хотя сделал все красиво - в сумме у меня два датчика давали как и положено 5в. Заслонку пришлось все равно другую купить.
А вот касаемо цифровых актуаторов - согласен, поиск сильно затрудняется... Но мне в деревне не купить такой... Я его в жизни не отобью!
-
Так вас тут никто и не понял изначально))))))
Вот для того в правилах и указанно, что нужно четко и ясно описывать проблему)))))) я ж наверное тоже не дурак, с детства знаю, что такое сцепление буксует. А в вашем случае не буксует, а происходит зависание оборотов...
-
Да я ж все понимаю. Но вы хотите феншуй, просто из-за того, что уже не знаете куда лезть. Я больше чем уверен, что телекодировка не поможет. (Но не утверждаю)
Так что в данных о положении сцепления? Вы вообще разбирали актуатор? Там вроде, как на смартах и кольтах должно быть. В общем конечный прижим нужно в дате посмотреть на отпущенном сцеплении и на ходу. Как адаптировали? Сцепление правильно стоит? Не перевернули? Бывало, что не те запчасти привозили.
-
1 час назад, ПВКМ сказал:
Подскажите пожалуйста, где вы взяли информацию, что этот софт с робота?
added 3 минут laterЯ же Вас поблагодарил за помощь и обратил ваше внимание, что Пежо и Ситроен не ваша сильная сторона, если вы задаёте такие вопросы, спасибо
Т.е вы ПСА бог? Какого хера тогда спрашивать у форумчан? Я например согласен с боркас... Вы же ни хуя не удостоились привести сраные данные диагностики на ходу и ошибки. Че с лексией впадлу прокатиться? Посмотреть данные о положении сцепления? И сделать вывод. Не утверждаю конечно, но софтовая проблема - либо едет, либо стоит нахуй и не работает с писком и прочерком на панели. Телекодировки в жопу пока послать можно. Нужно посмотреть что коробасу хочется и чего нет.
P.S. Ваш аргумент по поводу проверки всего - пустой звук. Даже не сказали, что меняли и проверяли.
P.p.s. "компьютер двигателя" - вообще шедевр )))
В лексии пишется "калькулятор"
-
В мобильной версии не знаю, где плюсануть спасибо... Но мне кажется такие вещи больше для ремонтников турбин нужны.
-
Блин, у человека ослик есть. Что мешает на другом конце провода подглядеть?
-
Про 5 в - это питание датчика... По нему как раз обратная связь. Тестер на tl494 можно слепить на коленке (но это для управления мотором), только контроль как осуществить х.з. Надо измерять время перемещения.
- 1
-
33 минуты назад, danis11 сказал:
Нет там цифры... там обычный привод от цз лючка бензобака ваг-а, с обратной пружиной! ))) Если питашка пропадает, то он механически возвращается в исходное состояние...
Так это вообще все объясняет. В данном случае усилия пружины не хватило для возврата при клине, возможно попадание осколка под зуб шестерни. Значит жди повтора.... я если честно в глаза не видел этот актуатор.
Suzuki Grand Vitara 2008 j20a
в Nissan, Infiniti, Subaru
Опубликовано
Блин. Редкий шдк, если 3 в. На тойотах такой стоит. Ценник в районе 14-16 тыр.
Хотя у меня тоже сомнения. От чего в сканерах показания в миллиамперах? А с другой стороны - авто и ведет себя правильным образом. Если шдк, на удк поменять. Все время пытаясь обогатить теряет расход воздуха и тут- срыв в обеднение. Открывается кхх и обороты возрастают, а когда подходит к нижней границе, уже слишком бедно и смесь перестает гореть. А потом новый подхват и цикл продолжается.