DimanD

У Вартана на Окте всё куплено (после складчины :) )! А если по делу то проблемма скорее всего в программе Анди так как она с Я7 не коректно работает в часте режимов ХХ, если ты их крутил в ней то запросто СТР ругатся будит.

как кто то здесь уже говорил "Чудес не бывает" так что нужно проверёть метки ГРМ, и данные газоанализа было бы не плохо озвучить

Alexbnik твоя схема не от этого авто. Проблему так и не решил, форсунки не открываются! Вызвонил все + и массы всё ок, в чём можит быть проблема? ЭБУ? Ещё вот что когда машина заводилась (со слов хозяина) то на панели, при включении зажигания, горела лампочка в виде форсунки. В данный момен эта лампочка не горит, с ЭБУ минус на неё не подаётся поэтому склонен думать что ЭБУ, хотя по диагностики всё ОК.

LOGACH вопрос такой, ты после того как перепрашьёшь газель волговской прошивой коэффициент смещенния и коррекции настраеваешь?

Была раз один в один ситуация, откусить провод идущий на РСО прям от контроллера (у меня замыкал где то в проводке) и прошивку без поддержки апаратного РСО (физический РСО всегда имеет приоритет), а если прошивка с поддежкой РСО и оторвать провода то будит коэффицеинт коррекции братся из прошивки "коэффициент при ошибке РСО" кажется так называтся.

123 спосибо дружище то что нужно :PIVO а где ты такую базу взял? где можно приобрести?

Я тут на днях на волге интересный блок видел "Элара-М" фотки скверного качаства мобилой щёлкнул, у меня напарник стал на нём СО регулировать после того как вышел из МТ у машина ХХ стали в раскачку работать (он перетрухал :) думал блок испортил :) ) положение РДВ в 212 шагов, лечится сбросом минусовой клеймы минут на 5

Не заводится Fiat Punto 1998 г.в. дв. 1.2 л., контроллер IAW 49F.D1 не открываются форсунки! Ошибок нет, импулсы с ЭБУ идут но видно не достаточный ток, форсунки исправны. Есть у кого схема данной системы впрыска (не ЭБУ)? в автодате 2004 есть но она не соответствует действительности, поделитесь пожалуйста

Кто нибудь может выдирнуть схему из Mitchell для IAW 49F.D1

Ошибок нет, температурные датчики реальную температуру показывают (11-12 гр.), дросель открываетс яот 0 и до 82%, давление 100 КПаскаль, по иммо запуск разрешён.Разабрал ЭБУ, долго смотрел на плату ни полёных дорожек ни полёных микросхем не обнаружил. Есть у кого схема данной системы впрыска (не ЭБУ)? в автодате 2004 есть но она не соответствует действительности

когда бензин плескаем тогда заводиться

Сегодня посмотрю осцилографом, странно что лампа СЕ не загорается, хотя блок диагностики поддаётся, хозяин говорит когда она при включении зажигания загорается то машина заводится

Не заводится Fiat Punto 1998 г.в. дв. 1.2 л., контроллер IAW 49F.D1 не открываются форсунки! Ошибок нет, импулсы с ЭБУ идут но видно не достаточный ток, форсунки исправны. Кто сталкивался пскажите. (иммо не причём)

Да имеено TAXI_538, если есть скинь

А есть у кого прошивка хрюнская, которая МАРШРУТКА кажется называется?

Похоже на бедную смесь, наверника после замены прошивы ты СО не регулировал обычная ошибка начинающих тюнеров, что в итоги приводит к прогару прокладке и клапонов

да вы чего?! двигатель то 4603!, какой нитиной! там дад стоит! для автора: можно без проблем, от карбовой газели без ограничений, от инжекторной с заменой прошивки

форсунки новые и все работают, рампу снимал и стартером крутил , но как обьяснить то что первая свеча чёрная а не работает второй целиндр?

Да я сам не пойму какой цилиндр не работает! Судя по свече то первый, хотя свеч не залита, а просто с чёрным нагаром, во втором свеча светлая но при отключении второй форсунке, даже физически, снимал разьём с форсы, у машины обороты не падают!

С проводкой всё ОК, ошибок нет, да и форсунки все работают! Я подозреваб не с двигателем это ли, но мотористы после замера компрессии разводят руками, может с комперсаторами что то?

Авто Газель дв. 405, ЭБУ Микас 7.1, ДМРВ Siemens пробег на авто 216 т.км, недавно был ремонт ГБЦ, клапана притёрты, компресиия во всех цилидрах по 14. Проблемма в следующем, машина троит, много кушает, и глохнит иногда. По паказаниям газоанализатора видно, что машина работает на трёх цилиндрах СО-2, СН-1500, СН2-9, О2-8. Первая свеча чёрная, при отключиении форсунок №1, 2и 3 машина глохнит, при отключении второй форсунки машина работает без изменений! Форсунки новые поставили, катушка зажигания менялась, провода , колпоки , свечи тоже менялись ситуация не меняется. В чём может быть проблема?

Вартан я к тебе приеду клапана регулировать, на ТО что то накрутили мне не нравится!

пробуй

Ниссан Альмера 2004г. проблема такая, что завести машину нужно от 5 до 10 минут, сразу скажу с двигателем всё ок, хозяин ездил на гарантийку ему сказали это проблемма всех Нисанов и ни чего не зделали. Происходит это так, вставляешь ключ, повареченваешь его и ни чего не происходит, ищё пару раз его туда сюда и слышно что уже стартер срабатывает, потом ЭБН, а потом и удаётся машину завести. Во време того как машина не заводится на приборки или мигает или горит постоянно лампочка с изаброжением авто. Помогите кто знает, вчём проблемма? Профайл поправь (место жительства). Viktor