DimanD

Не плохо бы было найти вот эти ещё: 530_XTR10 - 31 Микас-7.1-31 пленочный ДМРВ, серийный софт 530 М54_XTR10 Микас-5.4 любой серийный софт Вот эти уже выкладывали: 357_XTR10 - 01 Микас-7.1-01 нитевой ДМРВ, любой серийный софт 357_XTR10 - 31 Микас-7.1-31 пленочный ДМРВ, серийный софт 335 357_XTR10 - 01 - эту пробывал класная штука Вот ещё под ГБО коммерчиская B_357 Вот наконец достали 530_XTR10 - 31 все благодарности за прошивку адресуйте к sovq он её покупал. А эти прошивки SF2DP404 и UG2DP404 двухрежимные для работы с ГБО для двигателя 4063 (Газель) одна из них для замены 338 прошивки другая для 518, за эти прошивки спосибо другому товарищу. Не нужно жадничать выложите кто нибудь вот эту М54_XTR10 Вопрос к администрации сайта нельзя ли прилепить эту тему?

Вопрос такой возможно ли в ЭБУ с 530 залить 335? Вообщем ситуация такая есть прошивка 357_XTR10 - 31 Микас-7.1-31 пленочный ДМРВ, серийный софт 335, возможно ли её залить вместо 530 или там косяк по детонации опять будет? Или может есть у кого 530_XTR10 - 31

mika а как выличить эту беду "Часто бывает так,что поправка в УОЗ сама поменялась и стала 16 градусов,например.А в случае с Микасом от Волги- поменялись сами по себе коэффициенты Rсок и Rсод." перепрограммировать контроллер?

Спасибо всем немного разобрался, но вот беда сегодня катался на Соболе (была 131 залил 519 у которой УОЗ подправлен, которая под ГБО) так вот по детонации ошибок нет но после того как заводишь двигатель появляется ошибка 64 (неисправность энергонезависемой памяти блока управления) а потом сразу проподает, до 519 такого косяка небыло? Неужели пора менять 32С04?

psg да на бензине иногда выскакивает ошибка по детонации, значит ли это что контроль детонации вообще не осуществляется? И почему не работает в 519 такая фишка ведь различей в ПО не найдено, только в УОЗ в экономичном режиме, может здесь как раз кроется секрет этой прошивки, может на 338 можно также изменить УОЗ и эта фишка на ней заработает?

Блин а в чём проблемо то у меня на Соболе стоит Микас 7.1 с прошивкой 131, залил я туда выложенную выше прошивку и у меня всё работает, так спрашивается зачем вам 131 и 338 с этой функцией?

mika обьясни на 519 работает или только на той которая выше была?

Racer35 ставь 519 на ней точно этот глюк работает.

На МИКАСА 7.х такая фишка не прокатит т.к. в МТ не отображается канал АЦП для ДМРВ, по этому ты не будешь знать на сколько ушла характеристика

Да похоже Racer35 был прав, в стандартных прошивках таким оброзом реализована функция октан-коректора, осталось узнать как он меняет УОЗ т.е. подочто он коректирует УОЗ. Хотя может это и глюк Микаса?

"Все очень интересно, на столе все работает" у меня и на машине работает (отцовский Соболь совсем замучил)! cooler а ты где взял 519, я толко 518 видел, выложи её пожалуйста. А на стандарной 518 не пробовал 9 контакт замкнуть? УОЗ тоже меняется?

А какие комутаторы ты хочешь использовать, можешь схему его выложить?

Сегодня проверил эту пршивку, действительно работает при замыкании 9 ноги на землю УОЗ меняется с 14 до 21 радуса (режим ХХ) т.е на 7 градусов, вот интересно он просто поднимает УОЗ на 7 гр. на всех ржимах работы двигателя или как то по уму это делает? 9 нага ЭБУ относительно массы имеет полжительный потенциал в 5В. Жалко я не догадался сразу на стандартной прошивке её замкнуть, может УОЗ тоже как нибудь менялся бы?

Yura А что дают эти логи? В МТ есть запись пораметров с последующим их просмотром, зачем же эти данные переводить в формат Exel? Программа Аспиранта я так понял начинает записывать лог при каком то конкретном событии (при детонации например) а в МТ ведь такой фишки нет.

russo у меня USB-COM без проблем работает с МТ, но адаптер не такой который ты выбрал, название извени не помню (коробку давно выкинул) покупал я его за 600 руб., сам адаптер круглый около 5см. в диаметре, из прозрачной синей плосмассы. Если на дискете от драйвера есть название я тебе вечером скажу. Называется он UMC, вот их страничка www.ftdichip.com

mars а почему в выложенной тобой прошивке контрольная сумма не верна?

letchik подскажи пожалуйста логи только программа Аспиранта может снимать или МТ тоже можно?

Alex (2112) ты меня уже достал! Про твою программу я ВЫСКАЗАЛ СВОЁ МНЕНИЕ, И НИ КОМУ ЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЛ И Я НЕ ВИНОВАТ ЧТО У ТЕБЯ ЕЁ НЕ ПОКУПАЮТ а приператся с тобой у меня просто нет времени, если хочишь собочится найди мальчика для битья с СТТ и в путь в разборки!

Вот вообщем про VS (старой аппаратной реализации) Резисторы по 510 ом, которые идут с TPS2814 на 1 и 20 вывод, следует удалить (отмечены красными крестиками). Установить 2 резистора по 1ком, которые идут с этой же м/сх на затворы транзисторов, и перемычку на землю - с истоков транзисторов (IRGS14B40L или аналоги). На плате, в принципе, предусмотрена схема контроля тока, но т.к. ПО ее не поддерживает, то смысла в установке нет. После доработки возможно использование внешних катушек зажигания. Возможно, придется подобрать в прошивке время накопления. В "новой" модификации принцип и подход тот же, но немного другая трассировка печатного монтажа. Данная переделка позволит исключить из системы модуль зажигания и использовать простые катушки или катушки прямо на свече. Дополнительно, это неплохая "противоугонка", если активирован иммобилайзер, завести авто путем подмены не получится.

А какой у тебя блок? Если VS тогда можно и без комутаторов обойтись, там вроде как вся предусмотрено, небольшая дороботка блока и подключай бабины прямо к блоку. Може такое предусмотрено и в других блоках?

Что за Аспирант? И что за программа, как зывается?

Vasilich это про те логи которые с машин снимают

Вообщем всё про логи пожалуйста...

Значит придётся всётаки покупать СТР 3

На ФТП лежит книга НПП НТС так вот, там есть схема подключения датчиков и ИМ к микас для двигателя 4063, там вывод 9 подключен к какой то клейме 22, а на колодки контролера 9 вывод обозначен как 92/76 что бы это значило?