DimanD

Номер ошибки?

Поставил сегодня. Клиент говорит детонация на всех режимах.

на счет динамики тоже никаких восторгов. Т.к. детонация покоя не даёт.

Пришлось самому на скору руку стрепать из L52.

Так что начало не очень.

 

Я на 95 ездию детонации не заметел :) как и динамики , тоже вернул L52

 

Я думаю попробывать от emmibox J5LS он говорит что вроде работать должна :)

А в отечественные машины синтетеку имеет смысл лить?

При движении автомобиля загорается лампочка "Давления масла", уровень в норме, что делоть то, "движок клина не поймает"?

как было раньше с ЗЗ, а вобще должна быть заводская проводка

 

Заводской проводки нет

Слышил что есть информационные письма ВАЗ в которых сказано к каким клеймам можно подключать радиооборудование, мне это нужно чтобы в проводку авто не влезать так как авто на гарантии (отметку в сервис книжке поставлю не проблема).

Подскажите кто знает.

Авто ВАЗ 2107i

Информационных писем с ГАЗа по этому поводу ни у кого нет?

Коэффициенты я ставлю вот так:

ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ТОПЛИВОПОДАЧИ С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗА СОСТАВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ)

1. Проверка и регулировка осуществляются на хорошо прогретом двигателе. Убедитесь с помощью прибора DST 2, что температура охлаждающей жидкости (параметр TWAT) 85...95°С, а температура возду-ха на впуске (параметр TAIR) 25...45°С.

2. Проконтролируйте значения параметров RCOD, которые должны быть в пределах 0,05...+0,05 при содержании СО в ОГ 0,5...0,7%. При необходимости отрегулируйте топливоподачу с помощью потенцио-метра СО.

3. Проконтролируйте значение коэффициента коррекции (параметр RCOK), в случае необходимости установите RCOK=0.

4. При работе двигателя на холостом ходу с помощью прибора DST 2 установите требование (UFREQ) частоты вращения холостого хода 2000 об/мин. Войдите в управление РДВ и установите текущую частоту вращения холостого хода в пределах 2200...2400 об/мин. Содержание СО в ОГ должно быть в пре-делах 0,12...0,18%.

5. Увеличьте постепенно значение параметра RCOK до такой величины, при которой СО в ОГ будет равно 3,0...3,5%. При этом частота вращения может измениться, но это не имеет значения.

6. Уменьшите значение параметра RCOK на 0,10..0,12, и полученную величину введите в долговре-менную память блока управления. Войдите в режим холостого хода с номинальной частотой вращения и уточните топливоподачу с помощью потенциометра СО. Концентрация СО должна быть в пределах 0,5...0,8%. Проверьте содержание СО в ОГ при нажатой и удерживаемой педали акселератора при работе двигателя на холостом ходу при частоте вращения 3200...3400 об/мин. Концентрация СО в ОГ должна быть не выше 0,2%, при этом содержание углеводородов (СН) в ОГ не должно превышать 300.-.600 ррм.

Сильный дивайс :)

У него скорее всего напряжения разрешения программирования на другой контакт.

СО как регулировал?

И как едет?

Машина у меня ещё не обкатана (только 1200 км на спидометре) поэтому на максимум не пробывал, особой разници, при спокойной езде не заметел, завтра покатаюсь побольше, раскажу.

Пробывал я 40522-2 (ту которая на основе 530), детонация бешеная, может у нас бензин такой, или СО не так отрегулировал, кто ставил отзовитесь!

И зоны детонации на месте.

С эти погоричился, согласен.

 

А что париться то ДД то стоит на движке, сегодня был такой униТАЗ

на диагностику, я всё посмотрел. Хотел поставить прошивку на пробу но клиент тормоз колхозный. Уперся блин комбайнёр, нет говорит а вдруг что нить сломается, это-же компьютер.

Интересно где ты там его увидил? Подскажи может я тоже на своей найду :)

 

Прошивка рабочая сегодня пробывал.

В том то и дело , что не убранны, по крайней мере в данной прошивке(J5D26N26).

Вот смотри в маске ошибок как раз всё убрано

Приду домой посмотрю, отпешу.

arc выложи посмотреть прошивку от этого мотора с ДК, которая сейчас там, она же стандартная?

Интересно , куда ДД на классике прикручивать, что бы он корректно работал? Прошивка с ДД в комплектации.

ДД ни куда не нужно прикручивать, для начала сравни её с j5v05m30 и всё сразу станит ясно, ДД и ДФ отключен в маске ошибок, а зоны детонации тоже убраны!

 

Ага, и с датчиком фаз к тому-же. Неужели ее хрюны так и продают, в таком виде?

вот в таком види и продают :)

Какой прграммой Toyota смортишь?

1. 2.1.8 который отломаный не получится так что только MP Loader

2. понятно

3. Такк это карты калибровок разные поэтому и выбираешь, хужи когда везде лобуда получается, тогда СТП 3.21 покупать приходится.

5. Если ИММО обучен был то лодером 2.1.8 удали его из ЕПРОМ, а если не обучен то ни чего делать не нужно :)

colt2 молодець теперь у нас весь комплект

Jetsamnaz эту M54_XTR10 я гонял, при правельной регулировки СО всё нормально, детонации нет (поправка УОЗ - 0) на 92 бензине

Да машина достаточно редкая, но народ прошивку вон сколько раз скачал :)

Вот пока только одна, свежекупленная за 1000 руб. (для эксперемента) на чиптюнере.

У кого какие ещё есть выкладывайте, будем пробывать.

 

J5D26N26 - "Динамичная версия на базе ПО для Январь-5.1. С ДК, серийная комплектация.

Калибровка ©Hummer_74."

 

Отзывы пишите обязательно, сам пока не пробывал, времене не хватает, прошивка на базе j5v05m30 сделана.

kalmik что за прошивка и кто автор?

Двигатель АВС Telves 02 (вроде так написал, поправти если что) 1.8 литра, моновпрыск, хозяин сказал что у него переходная модель и такой двигатель ставили с 92 года.

Проблема в следующем: сервопривод электранасоса на вакум травит воздух и не отключается, лампочка ошибки АВС горит.

Диагностический разьём не нашёл, где он стоит?

Спосибо огромное за обновления! Но вот ошибочка закралась (или просто нужную карту под Т02 не приложили), поробуйте открыть прошивку T02 для Января 5, после обновления СТР.

Проблема решаемая, визуально сравните файлик который заменяется в СТР с новым, правим и всё ОК.