creative-way

вот

И мне надо не на плафон багажника -а на подсветку бардачка....

FF2 bsm.pdf

FF2 диагностически разъем.pdf

FF2 освещение салона.pdf

FF2 распределение питания.pdf

FF2 точки заземления.pdf

на блокей за бордачком

питание на плафон богажника - колодка "F" пин 38 (оранжево-сини), предохранитель F80

диагностический разъем - колодка "А" пин 9 (оранжевый), предохранители F44, F46

в сканматике иммо только дату дает, щас наработу приеду, попробую скантроником2 подцепиться

@abrakadabra, с ездевшей машины. но с этим дампом на контрольку перестало ругаться, осталась только по связи с иммо как изначально. На блоке иммо питание есть, линия обмена прозванивается нормально. Получается блок иммо сдох. Либо блок иммо новый и ключи прописывать, либо офф. Но офф пока не получается. Если кто сможет помочь напишите пожалуйста

нашел дамп на соседнем форуме, залил, по контрольке ошибка пропала, осталось только нет связи с иммо ну и в самом иммо что ключ не верный

95Р08

насчет впрыска, видать я коряво рассомотрел осцилку в первый раз когда смотрел

0 281 011 635

вот

@danis11, сканматик

с эфира подхватывает но только на эфире, только перестал брызгать глохнет

снял ДПКВ, ДПРВ, 1 форса, 2 форса

что то мне не нравится как себя впрыск ведет, вроде и есть, но какой то странный

очень частый импульс на них амплитудой то 11В то 19В, изредка чуть больше 70В

прилагаю скрин и исходник в формате автоскопа - https://yadi.sk/d/2TxvkqT7kwPk2

данную машину вчера притащил на галстуке знакомый, нет запуска. До этого машина идеально работала, нареканий не было, говорит было пару раз в последнее время что не запускалась, постоит мин 20, запускалась и нормально работала.

Пол дня простояла на улице, к вечеру затолкали, подключаюсь:

Моторный:

Р1609 Иммобилайзер: нарушение связи

Р0601 ошибка контрольной суммы

Иммо:

статус ключа - не обучен

статус ECU - не обучен

Заученных ключей - 2

Скинул ошибку с моторного, запускаю, нормально завелась, нареканий на работу нет.

Предложил челу сделать офф иммо. Сдул еепром, затер в иммо декодинге (дампы прилагаю, если есть у кого возможность проверить, гляньте, мож че не так сделал)

Вообщем, поставил блок обратно

Моторный так же - Р1609, Р0601 (стираешь, может выскочить сново только после 3-4 прокрутки)

Иммо:

статус ключа - не проверен

статус ECU - не проверен

Заученных ключей - 0

Запуска нет.

Дата:

обороты прокрутки: 160-230 об мин

Давление топлива: 180-230 бар (поправьте если что, вроде нормальное давление при запуске)

Проверил осцилом открытие форсы, импульс идет, и предвпрыск и осн. впрыск. Амплитуда 70-75 В

Пару раз проскакивала ошибка Р1180 - Регулятор давления - отказ

Его снял аккуратно, продул, толку ноль.

Железо думаю здесь точно не причем, тк если запускалась работала хорошо.

ЭБУ, иммо - возможно, но ведь и давление и впрыск есть, что еще дизелю надо...

Топливная - возможно давления мало для запуска, или соляра гамно, щас съезжу до магаза, попробую с эфира еще запустить.

Кто дизелями занимается, посоветуйте куда копать

SP08C3(95080) санта фе 2.0 CRDi.BIN

SP08C3(95080) санта фе 2.0 CRDi офф иммо.bin

@sapr, на рв точно шпонка не разбита, кв как смог пошевелил, вроде тож не болтается

@sapr, 1.5 8кл если вакуум к нам менять приедет, сниму обязательно

завтра уаз вечером ковырять буду, тоже отпишусь

145 не перекрытие, а открытие выпуска, перекрытие 365, ну я понял)

вот второй кадр, тут открытие выпуска 142, перекрытие наоборот раньше стало 354

@sapr, ты осцилку таза сейчас рассматриваешь? там если по кадрам листать то каждый кадр по разному изуродован, как и на уазе. метки я не поленился проверил, все на месте. дунул дыма, вакуму хана, снял шланг, заткнул, машина зашептала и коррекции пришли в норму топлитвные и массовый встал как надо 9кг. думаю что подсос + расколбас из за него на хх так коверкает осцилку

@Вадим63, там эл. дросель и педаль. дату для начала надо смотреть че годать

завтра вечером должен приехать, отпишусь.

сегодня таз был с сильным подсосом через вакуум тормозов, для интереса снял Px, картина такая же что на уазе. Так что может и нет проблем с фазами у его.

в формате автоскопа https://yadi.sk/d/LBsF_EOlkqo3h

@leet, за бордачком справо

@leet, первая внутренняя ошибка блока по флешу

по дросселю и педали, в датастриме смотрел? напруга, процентное положение, на самих разъемах проверить, до блока прозвонить в крайнем случаи

не все помнят на память по кодам и не каждому охота искать расшифровки, думаю быстрее помогут если напишешь

жду, чувак все еще не приезжал, как будет отпишусь что да как

@danis11, меня они тоже смущают, возможно так подсос себя проявил. седня вечером приедет, дым загоню дым видно будет

@Pers_77999, да как нибудь разберусь, спасибо))))

@Pers_77999, железно 409

пытаюсь переворить то что скрипт нарисовал во вкладке количество, щас посмотрел во 2 цилиндре, там получилось снять не с таким большим разбросом

если судить по нему то с метками там точно все в порядке

если я правильно понял эта вкладка показывает изменение количества газа в цилиндре, и при открывании выпускного клапана в одном цикле колл-во одно, в другом цикле другое. получается в цилиндр поступает разное количество воздуха при равных оборотах и углу открытия заслонки? если правильно рассуждаю, значит подсос

@sapr, как ты понял что разряжения практически нет, на коком участке замерять надо?

получается при нормальной работе на хх, пик давления не должен быть выше 7бар?

ну по синхре выпускной вал и кв получается что правильно, если только впускной, хотя и не думаю что цепь там можно коряво поставить, вроде парень толковый кто делал. А вот подсос возможно, завтра вечером приедет проверю.

парни, загляните в эту тему пожалуйсто http://www.oktja.ru/forum/topic/128081-хантер-змз-409-жесткая-работа-на-хх/

осцилки выложил, разобраться бы что это