borkas147

Эфиру он пох.... Нам железо от электроники отделить бы для начала....и заткнутый анус обязательно проверить....

Давайте исходить из реального неналичия МТ, карбклинером если на обороты выходит то: остужаем двигатель, пирометром или на ощупь определяем один рабочий и один нерабочий горшок по прогреву выпускного коллектора на выходе головы, снимаем и монтируем навесом эти 2 форсунки, крутим, смотрим на форсунки , меняем их местами, опять крутим, делаем выводы....

Хотябы по 2е... added 1 минута later Ну если несинхра бы была то он и одну не запустил бы.

Смотря как производитель заложил, если разрезная/конусная шестерня - то нет!

Из практики по звуку на видео - не работает половина или более горшков......

Ещё один момент упустил, если моча в баке шариками в тнвд попадает тоже будут непонятки, авто без крышки же приехал...

Отключи автоматическое определение длительности и амплитуды на осцилле....

С днюхой! Всего наилучшего !

Да тонко он подметил это дело...

Да, отцепил манометр рано, и поленился через тройник его в магистраль воткнуть, мерил в "стену", трещина на патрубке в топливном модуле в баке, давление то было то нет, за то убил кучу времени на проверки ДПКВ, поиска осциллограмы, просмотры наличия искры на всех каналах, работы всех форсунок, всё уехало уже...

Вот у себя в закромах архив откапал...

Там выточка на маховике намного меньше, получается как 3 зуба, вот примерно так: А 60-2 которые, прорезаны до конца, вот в этом возможно и кроется форма сигнала...

Прошу прощения, сам мудак, отцепил раньше времени манометр, давление не стабильно , может и 3,7 очка накачать, вот я и на этом прогарел, убрав его сразу,а может 1,5...полез в бак....Всем спасибо и лайки!

Щас пойду так и сделаю, и на на хотяб 3 канала форсунок встану, и на первичку катушки, на все два канала потом.... added 0 минут later Всё ясно).

Индуктивную линейку в момент незавода приматывал к ВВ проводу, на форсунку вставал на питание и на управляющий- всё есть. Один момент-я смотрел только на одной форсунке....и ВВ проводе. Обороты сканер видит. С быстрого старта не пробовал, потому что она может и завестись, а тёплый двигатель легко перелить этим стартом, будут ещё больше непонятки.... Так она целый день может молотить без проблем, если завелась, клапана отметаю.... Согласен, Анатолий.... Алексей , тут на лицо....

Да дело в том, что она моментально может завестись и сразу после заглушки и через 5 минут и с утра! А может быть и не завестись сразу после глушения, через 5 минут, передёрнул зажигание и завелась с полпинка....непредсказуема она... на датчике остановился...вот с работающей переснял сей час, условия съёма точно такие как на верхней осциле... Понятно что правильно снимать осцилу по входу дифиренциального усилителя , я смотрел по общей массе, но тут и так картина маслом... А вот что было при незапуске: И вот эта непостоянность сигнала и отсутствие ошибок в регистраторе сбивает с толку! Сименс в топку, ведь обороты показывает! Что производителю мешает сделать нормальную диагностику?

250-350 added 1 минута later 250 уже когда засадил акб

Нет , у волговского "конец" короче, а сигнал берётся с венца на маховике...зубы на месте.... added 2 минут later И второе...Откалибруй шкалу...Синусоида должна иметь ноль... Толь, ты имеешь в виду снять без постоянной составляющей сигнала? Ясно что по диффиренциальному каналу надо подключиться, но чем это поможет?

Разъёб смотрел, он чистый, контакты блестят и на ответном тоже....но перекупы мотор кёрхером перед продажей прошли, может и есть косяк в проводке , не хочу клиента просто на датчик напрягать, стыдно будет потом в глаза смотреть...приду через 20 минут , волговский оригинальный воткну...С твоими убеждениями я полностью согласен, но почему ЭБУшка то молчит о нарушении в синхре и т.д...Может конечно и разработчики так заложили, либо на пограничном уровне находится параметры, что ошибку не бьют...

Ден! Друже! Да где его в моей деревне взять! 2 дня пока с Калуги привезут.....секунду....а от волгаря не пойдёт ли? Помоему они одинаковы по разъёму....ща погляду пойду.. На ховер ЭБУ МТ20 от волги я лично ставил-всё работает...

Анатолий, вот меня тоже смущает этот момент "кариеса", не встречал я такого, а намагниченность репера подозреваю не может быть одинакова на всём его протяжениии....Кстати, а что там представляет репер на этом маховике? Не лазил в это ведро...Поясню непонятки свои, с этой машины, купленной клиентом позавчера у перекупа, я снял блек-буг, это сигнализация безпроводная, нашёл 2 исполнительных реле, одно под сиденьем водителя на Б/н вкрячили, второе на питание эбу....вот думаю не может ещё чтото быть но всё говорит об исправном...

Ребята, поглядите осцилку ДПКВ , пожалуйста... Целый день с авто промудохался.... Блок сириус 42R в " новом кузове" , как 3132 c виду... Такой блок мне первый раз заехал....за всю бытность, причина в том , что то с пол оборота заводится, то хер заведёшь, то стартует не стабильно как на одном горшке... Всё проверено, питания с катушек и форс не пропадают, искра и форсунки открываются (правда поленился сделать осцилу с нескольких катушек и форс, обороты блок видит....но...похоже тема как мы на днях с опелем гадали, которая потом в белку уехала))...., да, регистраторы чистые, не в иммо не в моторном при этом не регистрируется ничего... В баке бензин, давление соответствует, Вот думаю что синхроимпульс мозги сношает, поглядите ребят... С эталонами, которые есть у меня не сходится осцила...

По к линии он делается

Своим разъёмом накинулся и сделал, зачем рисковать вскрытием блока, или перемычку на пакете ставить, по мне легче снять или свой разъём.

Это страховка, на всякий случай, жмёшь ес и поехали...