borkas147

Отправьте в белку эту тему кто-нибудь....)))) А что это за хуйня то этот скилет???

Ну может старый и ругнётся... и что? Старым можно, молодым низя (я имею в виду не возраст реальный), а то развелось молодых хуесосов(это не отношу к участникам нашей темы) , сначала наезжают, потом типа в друзья...нахуй такие вещи....это молодняк такое воспитание имеет...

А уважаемый ТС начал с того, что у него ничего нет, а через 2 недели он суперспец- победитель, какоето оборудование покупал, а по факту контролька оказалась только.... странно както это, да и уважение к старым участникам форума должно быть - не равны тут все (Кази говорил...)

Ни когда лизать жопу не буду клиенту и не лизал, лучше на безрыбье на море слетать....Ну и срасти тут пошли...

Условия там тяжёлые и вода и вибрация от вентилятора и соль с дорог....да и защиту -брызговик западло некоторым ставить...

Алёша, ставлю тебе кубок, поближе к акб сгнил под радиаторным патрубком....но вот это соединение для себя бы знать где находится.....

Там нормально от гены всё, вотв стороне акб должно быть по идее, коричневый провод найти нужно где он с проводом от гены стыкуется...лишнюю медь завод не будет пускать туда-сюда....разбираю жгут...

Ребята, кто на память помнит где это долбаное соединение находится: под подкрылком или до него в районе акб? вот уточнить что хочу...замок клема 30 питается от него...

Ок, просто что с ним могло случиться за время ремонта, хотя всякое бывает....подождём и так ты намудохался...

Эфиру он пох.... Нам железо от электроники отделить бы для начала....и заткнутый анус обязательно проверить....

Давайте исходить из реального неналичия МТ, карбклинером если на обороты выходит то: остужаем двигатель, пирометром или на ощупь определяем один рабочий и один нерабочий горшок по прогреву выпускного коллектора на выходе головы, снимаем и монтируем навесом эти 2 форсунки, крутим, смотрим на форсунки , меняем их местами, опять крутим, делаем выводы....

Хотябы по 2е... added 1 минута later Ну если несинхра бы была то он и одну не запустил бы.

Смотря как производитель заложил, если разрезная/конусная шестерня - то нет!

Из практики по звуку на видео - не работает половина или более горшков......

Ещё один момент упустил, если моча в баке шариками в тнвд попадает тоже будут непонятки, авто без крышки же приехал...

Отключи автоматическое определение длительности и амплитуды на осцилле....

С днюхой! Всего наилучшего !

Да тонко он подметил это дело...

Да, отцепил манометр рано, и поленился через тройник его в магистраль воткнуть, мерил в "стену", трещина на патрубке в топливном модуле в баке, давление то было то нет, за то убил кучу времени на проверки ДПКВ, поиска осциллограмы, просмотры наличия искры на всех каналах, работы всех форсунок, всё уехало уже...

Вот у себя в закромах архив откапал...

Там выточка на маховике намного меньше, получается как 3 зуба, вот примерно так: А 60-2 которые, прорезаны до конца, вот в этом возможно и кроется форма сигнала...

Прошу прощения, сам мудак, отцепил раньше времени манометр, давление не стабильно , может и 3,7 очка накачать, вот я и на этом прогарел, убрав его сразу,а может 1,5...полез в бак....Всем спасибо и лайки!

Щас пойду так и сделаю, и на на хотяб 3 канала форсунок встану, и на первичку катушки, на все два канала потом.... added 0 минут later Всё ясно).

Индуктивную линейку в момент незавода приматывал к ВВ проводу, на форсунку вставал на питание и на управляющий- всё есть. Один момент-я смотрел только на одной форсунке....и ВВ проводе. Обороты сканер видит. С быстрого старта не пробовал, потому что она может и завестись, а тёплый двигатель легко перелить этим стартом, будут ещё больше непонятки.... Так она целый день может молотить без проблем, если завелась, клапана отметаю.... Согласен, Анатолий.... Алексей , тут на лицо....

Да дело в том, что она моментально может завестись и сразу после заглушки и через 5 минут и с утра! А может быть и не завестись сразу после глушения, через 5 минут, передёрнул зажигание и завелась с полпинка....непредсказуема она... на датчике остановился...вот с работающей переснял сей час, условия съёма точно такие как на верхней осциле... Понятно что правильно снимать осцилу по входу дифиренциального усилителя , я смотрел по общей массе, но тут и так картина маслом... А вот что было при незапуске: И вот эта непостоянность сигнала и отсутствие ошибок в регистраторе сбивает с толку! Сименс в топку, ведь обороты показывает! Что производителю мешает сделать нормальную диагностику?