sidr

Скачали прогу, спасибо, попробовали на фиат - мареа 97 г мотор 1.8 2А2000 блок Хитачи MFI 009DDY7421 вроде связывается но реальных цифр нет - не может определить тип блока , адаптеры тоже пробовали разные. :o

Господа диагносты!!!!!!!!!! У меня проблема с диагностикой фиата- фиат мариа блок хитачи MFI 009 DDY 7421 , двигатель 1.8 2А2000 Пробовал диагностировать с помощью программы AlfaRomeoM1.5.5Diag V 1.13.2 (с ОКТИ) - связывается но ни одной реальной цифры я не увидел- на экране связь вроде есть но параметров не наблюдается, кода блока тоже определить не может, может кто что подскажет? Чем можно еще попробовать почитать?

Попробуй померить сопротивление ДПКВ - на горячем должно быть 550-750 ом или замени заведомо исправным.. Посмотри биение шкива КВ по зазору между ДПКВ и шкивом . Посмотри тчательно проводку ДПКВ, массу ЭБУ. Вообще чем больше обороты - тем выше амплитуда выходного напряжения ДПКВ - при плохой изоляции возможен пробой. Может противоугонка какая стоит - посмотри внимательно - у нас умники один раз сигнальный провод разорвали. Прозвони провода между собой и на массу ... Вообще неплохо бы осциллограф подключить к дпкв - сразу все ясно станет.

Если есть чем - посмотри каналы АЦП по ДМРВ при включенном зажигании - там скорее всего будет 1.06 и выше . Такая ошибка проявлялась часто при неисправном ДМРВ в момент включения зажигания. Еще сталкнулся на одной машине - при установке сигнализации разорвали провод ДПКВ и поставили туда свой- какой -то блок....

Спасибо, при случае попробуем.... :PIVO :PIVO :PIVO

А чек горит? на этих машинах был глюк програмного обеспечения не помню на каких сериях... а на 2.7 битурбо термостат стоит обыкновенный не электронный, но также есть разьем датчика температуры , который при снятии/установке морды обычно забывают поставить на место- расположен- нижний патрубок радиатора. второй датчик находится сзади за левой гбц, есть еще прокачивающая помпа под впускным коллектором и два блока управления электровентиляторами....

Yoshimura прав, наверное стоит посмотреть хлопушку или фильтр воздушный...

1 Попробуй проверить ДПКВ на осцилографе (эталонные осциллограммы есть у хрюнов на сайте) может в нем дело - ну или подоткни исправный.(550-750 ом на гор.) 2 Если ДВС 1.5 16клап. то скорее всего могут быть высоковольтные провода, а точнее провод 2 цилиндра - проверяется так - по очереди шунтируешь провода на массу ( можно тонкой спицей и проводом ) и делаешь перегазовку - неисправный провод найдешь сразу - не будет изменений при перегазовке

Если имеется ввиду новая А6 то блок находится на левом брызговике моторного отсека, если старая - возле ГТЦ. в такой ситуации попробуй снять разьем с блока при выключенном зажигании потом поставить его обратно - после такой процедуры блок может выйти на связь один раз - скорее всего будет ошибка (Дефект блока управления) лечится для клиентов исключительно заменой АБС агрегата. А для себя можно попробовать его вскрыть - увидеть чудо- зеленые дорожки и т. д. можно попробовать его почистить, восстановить дорожки и т.д. но непонятно какого года машина -то?

уважаемые господа!!!! у меня есть вопрос по поводу мт-1209. как это прога работает? если хорошо- то сколько стоит и где её можно взять.? и какие она контроллеры видит? говорят что 7.9.7

уважаемый друг! если мы имеем датчик удара от сигнализации то это должны знать допщики. и это опция не связона с иммобелайзером. если надо поподробней на ICQ 317502119

этого лучше не делоть. об этом уже было сказано

А как надо делать правильно? не подскажешь? какие надо заливать? будь другом. ;)

I203EX36_RCO.bin - _это - 15литров из бака. I203EZ36.bin- прошивка очень дурная (при t 50-54 машина тупит по полной программе. и бензин подедает) кому они нужны. вышлю

На новых системах 7.9.7 и я7.2 ставится новый датчик (окончание по номеру бош 537 ) на старых системах - 247 датчики не взаимозаменяемы и отличаются быстродействием. 1 В системах евро-3 установлен 2-й датчик после катализатора(диагностический) возможно установили его - в этом случае активности не будет. 2 Посмотреть какая стоит прошивка (заводская или нет ) 3 Посмотреть проводку и массу системы управления (возле блока) 4 Посмотреть питание на нагреватель ДК (2 белых провода разьема) 5 Посмотреть подсос воздуха.(вакуумный усилитель) 6 Посмотреть свечи 7 Если стоит 2 датчика - попробовать поменять разьемы местами они рядом

Повышенная температура включения вентилятора используется для соответствия нормам токсичности (при высокой температуре уменьшается со и сн ) если система охлаждения исправна то имхо менять температуру включения вентилятора не имеет смысла т.к. при изменении температуры включения термостат будет работать в режиме открыт-закрыт (быстрый выход его из строя) чаще будет включаться электровентилятор в пробках

извените меня за недопонимания. я просто новичек и хочу в этом разобраться. я буду вам блогадарен если вы будете мне довать ценные советы. с уважением к вам.

значит так. что я могу тебе сказать по этому поводу. весь этот касяк делает ламбда. когда тем 50-он включается на прогрев, а после 54 градусов можно спокойно ехать. я над этой бедой борюсь. этот касяк на я7.2 с прошивкой z36. а какой номер у твоей прошивки?