neck

это так,но можно обойтись/если у вас не конвейер/ упа 2.3 и софтом от PEmicro такой вариант может оказаться непрост,но он работает/проверено/ SS можно взять от похожего дампа :D если дампа нет,и проц в защите/скорее всего,потому что производитель не рекомендует оставлять эту область флеша пустой/ тогда -ЕТЛ.

у дилера такая процедура предусмотрена лохи надо полагать :xaxa

от таза-нет зонд сименс 0-5вольт сигнал

имеем бмв 520 ,95 г.в,мозг сименс ms40.1 5wk9 003 c ews. на ней умерла лямбда/в результате действий "опытных" слесарей/ понимаю,что замена это лучший выход из ситуации но.... на разборках-нет по городу нигде нет под заказ-долго ждать и цена обьявлена просто неимоверная корче пацаны в ужасе,а хозяин в печали посему прошу помощи в отключении зонда программно содержимое флеша прилагаю спасибо.

тульский своих денег стоит/ 5-6 раз дешевле чем постол/ для вторички малопригоден,но можно доработать/датчики/ и сносно смотреть. для проверки всего остального в авто -нормально.

если все внимательно я прочитал,выходит, что здесь может быть ews-2. а посколько блок меняли,пуска не будет неплохо уточнить версию софта блока. а по номеру блока очень мож быть..

у меня все нормально,только выходит разбег между установленной температурой включения и реальным включением вентилятора 4 градуса

ну это ты зря насчет чиповки :xaxa но в общем ты где-то прав,потому-что большинство наших автовладельцев при слове "перепрограммировать" впадают в ступор, так что в основном использую чиповку для ограниченного круга проблем. а вот что касается твоего авто,то софта не встречал пока,тем более фри но можна приобресть тюненую прошиву,да залить вопрос/ы в личку,пжлста.

еситроник тебе поможет

если рассмотреть осциллограмму импульсов управления форсунок исправной системы, то в пиках напряжение должно быть в районе 90 вольт и только так достигается нормальное открытие.

тебе бы ктс-ом по нему пройтись с MS 6.3 работает на ура тогда было бы ясно куда рыть

12 вольтами врядли нормально их откроешь а будешь ослаблять трубки высокого будет глохнуть-такова суть защиты cdi от разгерметизации лучше наладить коннект с карсофтом,раз таковой есть. здесь по нему все станет понятнее да и ваще в эти системы без диагнозы лучше не лезть куча времени потеряешь и доведешь клиента до самоубийства :xaxa

Закрыто. оказался закоксован выход на датчик давления наддува прочистил и волга поперла!

да можно, и даже не обязательно двухканальным, если четко представлять себе реакцию системы на неправильный момент впрыска. похоже надо обратить внимание на осцилограмму клапана опережения?! а какова нормальная длительность импульсов управления,имею ввиду при правильно отрегулированном угле?

на иномарках,в частности,вычисляю к-лайн по напряжению оно всегда ниже присутствующего здесь же напряжения питания может на 1 вольт,может на 0.5 на дэу,например,некоторых,вообще всего 5-6 вольт

кое-что нашел описалово как что и куда :)

20 штук за 20 запусков :xaxa ЧИСТО ДИЛЛЕРСКАЯ МАТЕМАТИКА попухли они что-ли за такой труд надо лишать "дилерских"прав

идея с эмулятором-интересна должно сработать но пуск скорее всего будет ужасным а впоследствие будет ухудшение с тем же исходом лучше,конечно,отремонтировать и забыть. похоже,по твоим замерам,что форсунки?!

где-то слышал,что с помощью осцилографа можно выставить точно момент впрыска на этих авто/имею ввиду модельный ряд с аналогичными системами управления например msa15.x-25.x/ сканеры здесь не рулят,из известных мне стар пока для меня очень дорого как выставить предварительно-известно а вот в динамике??!! видимо нужно сравнивать на осцике сигналы датчика подьема иглы форсунки и колена? кто в курсе дела,поправьте меня спасибо сувж Саша

подскажите,пожалуйста,как здесь провести адаптацию рейки? предполагаю проблему здесь в парамметрах на х.ходу-4,5мм. по мануалу должно быть 6мм. ошибок нет клиент жалуется,что после длительного отстоя немного пропала мощность фильтра-новые может просто клиент мозги парит,сравнивая со второй своей машиной/vito112cdi/ спасибо ps.:волгу диагностировал winserv_light прогой

пробежал бегом по еси: 1190-неиспр.вых.каскада/неверный сигнал регулятора давления 1630-ошибка иммо 1330-проблема сигнала стартера наличие букета не связанных друг с другом/на 1 взгляд/ ошибок... вероятны проблемы по питанию блока а может в нем. пробуй еще мониторить давление в рампе при пуске cs74 это может тока на свежую батарею шоб коннект не терять где-то 120 бар и выше будет пуск

еситроник 2006-все это есть более ранний-точно не скажу

да,знакомая ошибочка в большинстве случаев оказывается неправильный момент впрыска а блоки должны быть взаимозаменяемы. а выставить угол ищи стар. ктс у меня,например,на MSA 15.2 live data не видит по 25 серии еще не пробовал а еще она вылазит/1351/ при подсосе воздуха

новая версия???А можно спросить приблизительные сроки выхода ? замучали эти нубиры...

совсем недавно проверял диагра панель на fabia 1.4 2005г.в и под конец,как камикадзе,ткнул на чтение eeprom и,о чудо, она ето сделала/бэз последствий/ правда,что ей,панели,будет! так что рейтинг диагры поднялся в моих глазах.