vitalka87

Здравствуйте уважаемые, подскажите можно ли отремонтировать это? Предыстория такова: у клиента на машине стоит сигналка с блокировкой(пока не нажмешь кнопку не заводится). Оставил он брелок дома.....и подсказали ему "знатоки" тыкнуть плюсом с батареи в разъем "трамблера"....больше она не завелась - нет искры. Машину я не видел, клиент позвонил и сказал что какой-то кто-то там электрик приговорил коммутатор, сказал ему чтобы он принес "трамблер" т.к. читал что вылетевший транзистор можно заменить....но там другой вид "трамблера". Конкретно про этот датчик импульсов никакой информации не нашел. Фотки прилагаю, может кто сталкивался...Оптопара распредвала и коленвала вроде живая...

Лови...Объем у него 2,8

Почему то два поста скинулось....Модератор уберите пожалуйста

"как зафиксировать маховик azq" в гугле на первой найденной странице(VW техникал сайт) все описано подробно. Фиксатор вставляется вместо ДПКВ.

Про моменты затяжки не правильно написал(извините) - это я в автодате смотрел. Вот:

В первом файле из интересующего только момент затяжки, за второй говорит название.....Недавно моторист наш менял цепочку. На звезде коленвала - шпонка. Звезды коленвала и балансирного вала - метки. Распредвалы, с обратной стороны под заглушками, МЕНЬШИМ сегментом вверх, прорези горизонтально, фиксатор распредвалов сделали из уголка 4-ки. Сначала он затянул распредвалы и подтянул звезду коленвала. Контроль "меток" после нескольких прокруток коленвала. Затяжка звезды коленвала с помошником - 5 передача и тормоз (актуально только для МКПП). Чуть не забыл - контроль ВМТ отверткой в свечной колодец первого цилиндра)))) Просьба сильно не бить если написанное очевидные вещи для Вас. Просто рассказал как сделали эту работу)

Я тоже хотел взять ланч диагун..... ланч китайскии не увидел, хорошо что клиент терпеливый оказался 3 раза приежал.

Сканер белый или серый? У меня белый, был логан 1,4 на днях, через реношную программу при выборе логана вязался только с бодиком....выбрал клио 2 - связался с моторником......Я к тому-что у ланча иногда поперебирать модели одной марки - совсем не лишнее (ИМХО)

Цепь поменяли.... - 10000 рублей у дедки, проблема не ушла...Вот данные, по рекомендации *Pavel*

Да, вспомнил что на холодную(до 60-70 градусов) и при нагрузке на генератор данный трабл не проявляется...

До сих пор эта шкода так и ездит...ДАД заменил ошибка по нему больше не выскакивает.....Клиенту надоело ко мне обращаться, съездил к другим спецам, они ему заявили что это 100% растянутая цепь, скажите пожалуйста, возможна ли такая работа изза цепи грм? Просто когда рылся в инете, по данной проблеме, про цепь ничего не попадалось....Клиент пожилой дедушка, торгует на рынке самодельными лопатами для уборки снега...не хочется чтоб он потратил деньги впустую....

"Разобрался" ДАД с температурой всасываемого.......кстати вспомнил при отключении разъема....изменения незначительны....он мертв? как его проверить подскажите(сопротивление, вольтаж или абсолютные значения на ХХ)....последний пост до вечера завтрашнего(((

Спс....опять на интуиции шарить....сделаю(а я сделаю) отпишусь....пригодится)

Еще: вклейка лобовых и моральная поддержка остальных мастеров(еще 2 шт)))

? Диагностика, электрика, мастер по приемке-сдаче машин, зам.хозяина(наверное)))

Все началось с того что фабия не завелась с утра, хотя с вечера двигатель работал как обычно(со слов хозяина)....после нескольких попыток он ее завел - стала "троить". Решил сменить свечи, поехал(на ней) к нам в магазин (я работаю в сервисе при магазине запчастей).....по дороге на шкоде вспыхивает стеклопластиковая защита двигателя облитая трансмиссионкой и прижатая к гофре выпуска...он засыпав двигатель порошком и набив полный моторный отсек снега притаскивает ее к нам...Снял защиту - проводка без повреждений....диагностика показала пропуски зажигания по двум цилиндрам....меняю два модуля...завелась хорошо, но плавали обороты. Цепляю сканер - КЗ цепи нагревателя ДК.....стер ошибку, обороты нормализовались...забил на это решив что изза влаги от снега.... Вообщем приезжает он ко мне через несколько дней - обороты на ходу поднимает до 2-3 тысяч, смотрю дроссельная вся в грязи....промыл - нет результата.....Открутил датчик справа во впускном коллекторе... то-ли ДМРВ, то-ли ДАД с температурои всасываемого....вообщем не разобрался....Короче он весь в масляно-нагарное субстанции...промыл и его.....Сегодня приехал опять таже фигня, кстати при мне такого ни разу не было..... Сейчас ее заводишь обороты норм около 900....даешь газу до 4-5 тысяч отпускаешь педаль обороты падают до 1.5 затем поднимаются до 2 секунды на 3-4 падают до нормальных и сразу резкий провал до 400-500 оборотов...потом нормализуются с легким плаванием в пределах 50 оборотов......По диагностике ошибок нет....куда копать, может кто сталкивался.....Думаю температурный проверить и электронную педаль посмотреть.....что еще может быть

З.Ы. ну не могу я "кратко и лаконично", простите.