aleks11

Ну эта приблуда не корректно VOLVO читает. И ещё нет клапана ограничения наддува на VOLVO . Есть регулятор давления турбины и клапан управления турбины

Это тяга регулятора давления турбины, её надо регулировать Чем читал ошибки?

Авто не выдаёт ошибки а только порядковые сообщения . Ну я же купил себе DICE+VIDA , машина одна я не колымлю Но что бы знать что происходит с моим авто , а не гнать к дилеру 850км . Я считаю 260$ очень целесообразно иметь свой сканер для VOLVO

Блин как вы любите разной ерундой VOLVO читать. Ну доказано уже миллион раз , для VOLVO нужен DICE+VIDA. Другие сканеры не корректно читают у VOLVO свой протокол и очень часто международный протокол не подходит

DICE+VIDA в помощь

Vida здесь не нужна нужен софт для ДЗ и DICE

Нет такого и уже давно

В чём разница между компрессорами Zexel DKS-17D и DKS-17CH ?

Дай VIN машины

Раскрой файл там конкретно расписано что за ошибка

@deenvir,Можешь VIN этой машины дать? Я посмотрю в VIDA. Вообще VOLVO надо читать DICE+VIDA. Но если ты диагност широкого профиля то моторный отсек можно и лаунчем почитать

@deenvir,По ошибкам вроде диагностировали DICE+VIDA правильно? Но не могу найти ошибку ЕСМ980F--здесь правильно записано ? И ещё вопрос , тебе не понятен английский ?

@aleksandr72,Если хочешь получить точный ответ, надо прочитать машину DICE+VIDA

А почему сразу блок заменили? В VOLVO так просто блоки нельзя менять. Почему со старым не занимались? Тебе VeDis всё выложил на тарелочке

Интересная неисправность, молодец что сам разобрался,врядли кто по переписке помог бы найти

Ну раз получается то удачи. Но VOLVO лучше читать DICE+VIDA, другие сканеры дают погрешность и ошибаются

Поправь если я ошибаюсь. Ты прочитал ошибки КТСом Р2281 потом через переводную таблицу перевёл в вольвовскую ЕСМ640С ? На этом форуме есть тех.специалист VeDis по уровню квалификации не менее чем тот к которому ты обратился , спроси у них обоих , можно ли 100% быть уверенным в правильности ошибки. Только gross777 расскажи как ты сделал, а VeDis помоему видит наш диалог и не оставит без внимания.

Тебе на другом сайте gross777 написал какая это ошибка , там правильно написано. Сам сравни как он пишет и как ты. Вольвовский протокол всегда выдаёт первым название модуля а потом номер ошибки. Тогда пиши правильно не убирай первые буквы

DASHMASTER А по мне так очень удобно, напечатано,ошибки расписаны по порядку по возрастающей. Даже не специалист будет читать не заблудится в этом перечне.

Reduced Engine performance-41 Это не ошибка а сообщние бортового компа. 640С Это ошибка, но чем читали? Это не вольвовская ошибка,точнее не вольвовский протокол. VOLVO надо читать сканером DICE. А так можно только гадать. что там?

Батарейку заменить, акккумулятор зарядить, после попыток запустить двигатель если опять глюк, выключи зажигание,вынь ключ из замка, подожди 5мин, отсоедини минус на АБ, подожди 5мин,потом подключи минус АБ и пробуй заводи.Потом напишешь что получилось

Может просто глюк? Иммобилайзер может барахлить из-за просадки напряжения АБ, низкое напряжение батарейки в брелке

Ну VIDA точнее в этом отношении программа для VOLVO. Правда Serej не все данные по машине дал. Чтобы программа правильно выдала данные по конкретной машине, у них много отличий.

Shapavalov что за программа у вас почему расхождения между рисунками у нас? Я пользуюсь VIDA2010A

Дай свой VIN я посмотрю