Frenksinatra

Нет!!!

Только Carprog поможет, без ресет блока ничего не получится! В АПС 6 никаких пинов нет, какой на хер Carpass по дампу АПС 6 считает пин! Надо моторник вычитывать,а ключи обычной процедурой тазиков вязать, предварительно сделав иммо чистым! В личке возьмите дамп и инструкцию!

Если АПС "сделать новым" и привязать ключи,синхры то всё равно не будет! Надо блок ресетить если он от Опеля, прочитать можно попробовать Carprogом! А движок как называется и какой литраж?

А иммо там какой? Фотку можно!

Посмотрите в текущих параметрах данные по педали акселератора! Имеется ли питание 5в и изменяются ли данные с обоих потенциометров!

Собрать элементарный генератор импульсов,ткнуть в приборку и всё станет ясно!

На TRW невозможно! Через "дырку" не получится!!!

кстати блок мс 41 работает и c евс 3, проверял лично

Правильно! С EWS 3, только в эмуляции EWS 2! Коробка с надписью EWS 3 не "говорит" о том,что там внутри именно EWS 3 original!

Если нужен микронас, могу прочитать. Только завтра, у меня на этом ноуте Xprog-M почему-то читает все кроме микронасов, придется старый ноут доставать.

Нужен Микронас флеш!

Дампик бы для начала!

Ловите EWS 3 в эмуляции EWS 2, Считываете INS из моторника и кладёте в EWS,Inpa делает на ура. А Ваш дамп неверен для этого года! Эдитором Вы пробег не поправите, в этом EWS пробега нет. Не подгоняйте дамп под эдитор! А то опять получится EWS 3!!!

EWS 3.2.bin

и правдоподобно ли выглядит этот код ВА1?

машина вяло набирает обороты но до отсечки 7000 тысячь набирает если завести и в течении 3 секунд нажать педаль газа развивает нормально потом опять вяло где искать не подскажите может дело быть в прошивке ЭБУ комп не родной а родной сгорел и пока таскали по ремонту потеряли поэтому сравнить не с чем

А в ЭБУ вообще ошибок нет? Каталики например, у них махом сгорают при перебоях зажигания! Эффект тот-же--ТУПИТ!

Да была такая хрень, массу не прикрутили на лонжероне!

Нет массы!

Любой IGBT!

Не калибровал ни разу! Разбирал CIM и правильно собирал! Смотрите всё собрано правильно! И какие параметры по датчику руля? НО ЭТО УЖЕ ДРУГАЯ ТЕМА!

^{А Танго, тоже не положила?}

Да..походу боковая водителя.. Как проверить стреляла или не стреляла??И другие подухи тоже.. Машина 5ти дверка.. 2.2 Ома в сторону блока на разъем?? А сам разъем потом отсоедениять и забить..

Боковая подушка и есть боковая,это не шторка,а в сидении, про шторку пишет головная!Под сидением разъём,фиксатор вниз и выдвинуть,как на советских мозгах 7.9.7. Раскрываете крышку разъёма,видите две витые пары,Вам нужны синие,отрезаете оба провода и вешаете сопротивление 2,4 ома в сторону проводки. У опелей разбег сопротивления 1.7-3.2 ома, 2.2 ставить не рекомендую,китайские резюки на 2.2.ома,запросто покажут 1.7 ом,а это критично! Лампочка погаснет сама,но в блоке будет сохранёнка,стираем диагнозой и усё!

А пин точно правильный? Если ошибочный код был введён, то иммо в режиме отстоя, OPCOMoм можно поменять время отстоя! И ключ должен быть обязательно 7946 а не 7936!

Кто делал такую машину? Что нужно для намотки? Коробка механика.

Пробуйте!

Civic 2006 93C76.bin

Civic 2007.bin

Civic 2008 93C76.bin

Дружок у меня тоже UPA прочитать не смог, я его ETL делал!

Что то есть, смотрите!

VW10_5N0959655A_TRW_ori_OK.BIN

Давно но уже так не смеялся, пад сталом... На фокус одевается шляпа, и всех делов с коррекцией на несколько секунд. Никаких обходов и никаких защит!!! Тот же шаран так же (про диагнозу промолчу), только паяемся несколькими проводами. А вам удачи в сдутии и борьбе с защитой....

Мне легче сдуть и прочитать/записать по нормальному,что собственно я и делаю без всяких косяков много лет! И читаю и пишу секъюрити (0F36W) причем на Шаранах и Гэлэкси масочку на процике не указывают, Вам не попадалось такое чудо,это не значит ,что его нет! А вот однажды попадётся, потыкаетесь шляпой и .....уй! Под столиком смеятся будете,на себя!!!