kide

Я отрезал разъем и паялся напрамую и заливал герметиком.

Открутите датчик и имитируйте положение подвески, в дате увидите какой датчик неисправен. Тем самым измерив напряжение датчика вы поймете в проводке проблема или в датчике. Да и еще, попадание влаги в датчик приводит отгниванию котактов.

Симптомы похожи на каталки, просветить есть чем? Эндоскопом хорошо видно.

Так проверь на дросселе и будет немного яснее. А осцилку сравнивал на доставерность?

Потухший чек и отключенный дроссель, говорит о проподании питания. Проверял на машине или на столе?

Проверь питание 5 вольт на плате.

куда ткнуть 300 ватным паяльником??? Куда угодно.А по факту : Когда тухнет чек,главное реле не отключается ли? Есть вероятность водички в ЭБУ .

Так вы параметры дадите или нет?

Заданное и фактическое положение CVT. И сделай сброс адаптаций

А положение распредвала,открытие клапана CVT в дате можно посмотреть и чем диагностируете? какой ДВС

Схемы ehmsd12527al.pdf ehmsd12527bl.pdf ehmsd12527cl.pdf

file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527al.svg file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527bl.svg file:///C:/Users/Windows%207/Desktop/ehmsd12527cl.svg

А сам блок 4wd на связь то выходит? Муфта и ЭБУ на раздатке.

Смотри жгут к муфте заднего моста, больное место.

А если потрясти клиента Хорошенько на предмет что делалось до появления этого.

Что гадать на кофейной гуще. Параметры в студию...

Параметры ДАД какие?

Иногда помогает промывка ДТВ, но уверяю вас не на долго. Верно сказано. Перегрев и загрязнение от EGR, дают о себе знать. Масляная пленка искажает парамметры, а так же способствует выходу за диапазон ДТВ и ДАД.

Меняй драйвер вместе с ключами.

Не факт драйвера целые F5401DM? Я смотрю там уже один меняли!!!

Хорошо. Массовый расход растет с давлением и оборотами и VGT отрабатывает,а давление нет, нужно проверить датчик давления наддува,хотя бы механический подключи ДД.

С измененной геометрией она начинает работать с момента запуска и регулируется VGT клапаном. Открой график установи вертикальную линию и нажми стрелку в право на клаве и увидишь изменения. киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный 2.sm2

Посмотри на график параметр VGT привода. Если есть изминение геометрии то и величина наддува должна хоть немного но измениться а она равна барометрическому как на ХХ.

Скрин снят на работающем двигателе. Давление подниматся,обороты 988,дмрв не меняет параметр и наддув тоже. VGT привод то работает,а где давление наддува?

Посмотри график от начала и до конца. Здесь была попытка поднять обороты. Изменения в работе акселератора,давления топлива на лицо,а турбина молчит и у датчика кислорода температура 617 гр.Может сажа забита и турбина не отрабатывает, отсюда и дымит. киа соренто дизель не раз об. SM2.sm2 урезанный.sm2