kide

Да.

Скандок с ними работает.

Бортовик понятно- нет оборотов нет подсчета расхода топлива. Смотреть фазы ГРМ.

что кажет при выключенном зажигании. Дай остыть и проверь что кажет на холодном двигателе,чтобы отмести факт не правильной установки стрелки.

Трассировщиком проверь где обрыв или нештатка блокирует питание.

Не мучайся меняй ЭБУ

Был Elantra с такой же проблемой.Голову ломал не долго. Вроде все продувается,а оказалось все просто сечение штуцера в коллекторе уменьшилось нагаром.сверлом прочистил и все нормально. И еще появлялась ошибка когда заправляли бак на незаглушенном авто или тромбовали топливо в бак.

Пробуксовка гидротрансорматора 90%,посмотри сам что происходит с оборотами входного и ДВС при резком нажатии на газ.

Обороты входного и выходного вала изменяются по мере переключения передач,а вот обороты ДВС и входного вала,Допустимое отклонение в 100 оборотов.Нужны показатели оборотов ДВС-входной и выходной при плавном наборе оборотов(где у тебя КПП переключается и резком наборе скорости.

Я читал.

Это Ваши рассуждения или автор темы об этом говорит

При пробуксовке гидротрансформатора так и будет вести себя каробка плавный разгон и переключение,а при резком коробка остается на одной передаче. Всвязи с этим и спросил на сколько расхождения оборотов колена и входного вала,на сканере видно пробуксовку.

На сколько меньше? коробка в ремонт или замена.

Обороты двигателя и входного вала совпадают на всех режимах?

Сергей а стоковую не пробовал заливать,как блок себя ведет?

Так надобыло сразу ему вручить (аппендикс) ДК,а то клиент считает что оставил на хранение,а теперь просит отдать.

Ну хорошо ГА нет заглуши отсорбер и замерь парамеры ДК1.....

Значит все таки пытается корректировать.

Да зависает при продолжительной работе двигателя или если он умирает,если живой то пытается корректировать,так что отклонения в любом случае должны быть при коррекции,хотя сканер может и не видеть этого,смотрю асцилом.

Наши октябрята http://www.oktja.ru/forum/topic/91176-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0/

Там в мануале есть распиновка, посмотри...

Сигнал ДПРВ запаздывает от ДПКВ на три зуба.

А время открытия форс какое и скважность? 12 литров нормально,ну а 1.3 вольта это слишком богатая смесь. Как и чем мыли и мыли ли вообще

А чему ты удивляешься. Форсы (бензиновые) наверняка забиты. Мой форсы и смотри параметры заново. Да и не мешало бы побольше параметров работы ДВС на бензине и на газе...

Смотри осцылки. Если на ДПРВ работает хуже возможно он гасит сиглал или проводка замыкает...