Перейти к содержанию

*Сергей*

Expert
  • Постов

    3124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    5

Сообщения, опубликованные *Сергей*

  1. К тебе что за 1000 км люди приезжают???Всегда предлагаю приехать сначала на диагностику и осмотр,можно ещё и предоплату взять.Тем более если вижу ошибки,из памяти удалю,когда приедет на репрог ещё раз посмотрю и прошью.

  2. Попытаюсь объяснить эволюцию.Автоэлектрик-диагност-чиптюнер.Т.е.сначала покупаешь мультиметр,делаешь контрольку.......прошли годы.....ноутбук,елмка......прошли годы......куча оборудования,много денег потрачено.........прошло много лет......чип тюнинг!!!!!!

    ТОЛЬКО ТАК.Вопросов про где что стоит не будет,я тебе точно говорю!!!!!Сам такое прошёл!

  3. Да пусть ,,работает" человек,смешно конечно когда шиномонтажник по пропускам в 3 ем цилиндре на тазу,поехал покупать ДК )))))

    Но ссука когда он приехал с магазина и порвал мне корд на зимней резине за 4 тыс.балон своим шино-станком.......Это уже не смешно ((((((

     

    Да ладно бы сказал,он же крыса затихарил.Через месяц обнаружил изда колесу когда поставил,а оно спускает в ноль каждый день!!!!

     

    Интересно на байконуре как с радиацией? :fj:

  4. Вот именно комфорт не на связи,и другие блоки не ругаются на его отсутствие,может его там и нет......?Сам привык в вагах видеть постоянно ошибки в холодное время года по концевикам и моторам.А здесь нет,и ЦЗ нет на ней.Есть блок упр борт сети в нём лишь сигнал,дворники и т.п.

    post-88361-0-55021200-1422821171_thumb.png

  5. Добрый вечер коллеги.После разрядки АКБ,появилась неисправность,отказали передние стеклоподъёмники.Танцы вокруг водительского мотора.Питание есть,проводка в изгибе цела,кнопки живые,плата чистая,сухая.При снятии разъёма питания с мотора,на некоторое время начинает работать,и снова отключается.На сер/бел проводе пропадает сигнал,выход на кнопки с мотора пропадает плюс,появляется какое то проверочное напряжение,импульсами.post-88361-0-20981100-1422813717_thumb.jpg

    ТРЕБУЕТСЯ СХЕМА !!!!

  6. Я в детстве играл в такой на стоянке.Я же не знал в чём сижу!!!

    На тягаче устанавливался бензиновый карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ЗИС-120 (ЗИЛ-157К) мощностью 90 л.с. при частоте вращения 2 600 об/мин, рабочим объёмом 5,5 литров. За водительским сиденьем размещалось спальное место. Необычным было расположение рычага переключения передач с правой стороны рулевой колонки, а ручного тормоза слева от водителя.

    В целом автомобиль был достаточно прогрессивным для своего времени, предоставляя водителю высокий уровень комфорта, как то: наличие спального места, вентилятора, противотуманных фар. Однако отмечались и существенные недостатки, а именно: низкое качество сборки, высокий расход топлива, который достигал 50 литров на 100 км и низкая максимальная скорость.

     

    -------------------------

    У МАЗов сейчас мотор ЯМЗ 651 и мерсовский v8.Кабина не меняется уже сколько лет.А вы видели мазовский БУМ(блок управления микроклиматом)?

  7. всех старых продали в РФ 5 лет как, а в прошлом году выкупили их всех назад.

     

     

    адэкватные люди тут ездят на япах.

    самые умные - на SUBARU, но таких тут мало.

     

     

    кореи тут до срачи. и даже чину они тут сами "типа собирают".

    чего слава Б.Г тут нет, так это ТАЗов, ГАЗов, АЗЛК и прочего жопапрома из говна и палок.

    Так у Вас разве немцы не все дизельные,на ворованой тракторной солярке ездить?Дизеля с пробегом 350 тыр. москаль не возьмёт. :fi:Поэтому х.з кто у вас что купил ))))

×
×
  • Создать...