Сергей М

Проблемы с коробкой после переборки, autoboos V30,star и лаунч конектится c блоком мотора и коробки (два в одном) но при чтении ошибок - сбой коннекта. Аналогичный лексус(близнец) диагностируется без проблем. кто сталкивался и как лечить?

ладно хх, черный дым при ускорении!!! ДК подкинул, как и без него. Расходомер может уплывать с нулевой точки при ускорении? по автодате 2500об.мин 1.5-1.9 у меня в пределах, но это стабильные обороты.

coolan temp/s-90 ] при 2500об.мин ign timing- -3btdc ] 32 throttle pos sen- 0.50v ] 0.60 mas a/f se-b1- 1.45v ] 1.66 inj pulse-b1- 3.1msec ] 1.8 b/fuel schdl- 2.4msec ] 1.6 ho2s1- 0.08-0.60v ] 0.6-0.8 у форсов распыл нормальный, дроссельную мыли, хх -903rpm

Клиент жалуется на высокий расход топлива. ЛЗ на холостых 0.88, АЦП ДМРВ в покое 1.03, давление топлива 2.5. При прогозовке черный дым. Не пойму от чего льет?

Искра то есть, и с толкача то ОК.

при отстое в ночь не заводится, искра есть, нет импульса на форсунки, насос работает. Автобосс ошибок не нашол, дату стрим почемуто не показывает. Сама фича в том что с толкоча два метра и завелась, тут же глушу и завожу без проблем и заводится весь день. Сейчас загнал в бокс с кондеем.

заслонка полностью открыта, пробывал со снятым патрубком - то засасывает в патрубок, то выдает. не могу понять как работает компрессор

Авто тупит провалы с хлопками во впуск, ошибки: датчик уровня топлива, P0803 air flap switchover actuator. Воздушный фильтр забит, бензонасос и фильтр - все заменили. Дышать стала легче, но тапок в пол реакции ни какой также хлопает черный дым, расходомер килограммы мереет.

Корбка автомат. Номер который перепрописывает лаунч 003165002, ошибка по моторному о том что механника заявлена как автомат, что за комплектация и откуда взялся переписываемый номер? Вводить было нечем.

Спасибо буду пробовать

1999г блок МВ 026 545 66 32 WDB2100611B048193. Если и найдется то чем загнать, есть V30 и X-431 в нем есть чтение и кодирование, читает и прописывает сам не верный код, ввести другой не нахожу как.

По словам клиента скинули клемму, после появились пропуски 2 и 4 цилиндров, лаунчем сбросили "все" (так говорит), теперь постоянно работает вентелятор и горит АВС. В моторном P1642 не верная кодировка, стирается, АВС С1022 нет связи с моторным. Понимаю что сбросили кодировку, как перекодировать блок?

Моторный IAW 59F.SC требуется замена, есть варианты: Москва 17000руб. б/у с иммо неясно Беларуссия 24000руб. новый на обмен через польского дилера Fiat говорят уже привязанный, ставь и поехал. Если б/у то чем привязать?

Так точно! Неделю назад поставил колхозный ксенон на дальный и ближний. Блоки на хомутах. СТАТИКА! Чем шить?

При запуске двигателя возникает ошибка 01537 Internal Control Module: Memory Check Som Error. Если стереть то возникнет тут же после перезапуска.

Короб стоит на geo storm, вперед едет только на первой, при скорости более 40км с переводом на "1" торможение есть, назад ненагружается. Раскидал, переняньчил все пакеты, поршня, обгонки, гидроблок промыл, воздухом проверил. Поставил - ничего не изменилось.

Панель Sagem 21615859-9 В на штрих коде 7700410432 С 93С46 . На родном не работают тахометр и спидометр, подкидывал от лагуны - км 0 но тахо заработал. Родной дамп:clio.rar

Насос новый, сетка новая, манометр в рампе-показатели описаны выше, завоздушивание исключено прверенно, авто на холодную вообще не разгазуешь а с прогревом наступает улучшение но провал явный.

Стоит модуль с четырьмя наконечниками, если он то обычно троит двоит, явные пропуски. А тут полный обрыв в наборе оборотов, ну один в один в случае кончины насоса.

Диагноза выдала: дитонация во всех котлах, Р0170-смесь, Р1405-клапан EGR. На месте тапок в пол - двигло не раскручивается, с перебоями с хлопками во впуск, если попустить и нажать медленей - раскручивает до отсечки. Так же на ходу - провал и пошла, но наступает момент когда вообше не крутит и стоит остановится, перезавести и провал меньше и мчит что дурная. Что сделано: Заменили бензанасос(давил 4.5), Промыли регулятор давления, замерели - 2.5 на холостом, 3.4 при ускорении, клапан EGR заглушили, напряжения на расходомере 0в при вкл. зажиг. , 0.99в на холостых, при кратком нажатии 2.78-3.10в, как по автодате. Таже песня, что за беда ? Кто сталкивался отзовитесь!

Год2004 дв.G4EB Зонд родной, похоже на драйвер и диагностика внутри по каналам, есть схема у кого на Kefiko? Может есть выход диагнозы в канале подогрева - на корпус или плюс присадить, проходило на старых корейцах.

Ошибка появляется после третьего запуска, подогреватель лямбды исправен, подвешивал в парралель лампочку - моргает. Выяснил у клиента что путали клемы на акуме но пол года после этого неисправность не возникала. Вскрыл блок - перегоревшая дорожка на35 пине(схемы нет, масса) восстановил, толку нет.

Спасибо за совет, но все таки что с блоком? Настораживает "15R" или это кривой дамп?

По утверждению клиента, меняли лампочки в панели, разъем отсоединяли. Юнискан указал на водительскую дверь и блок управления, ланч выдал: 001 блок управления N2/2, 003 низкое/высокое напряжение цепи 15R Ошибка кодирования. Ни одна не сбрасывается. Не пинайте с мерсами впервые.