Сергей М

Такое не катит, авто 2004г ESP8 Front только через 16, в измерениях 0.0, пробывал изменить код мастерской и вернул обратно, теперь ошибка: пелогичный сигнал походу датчику пипец. В базовых также статус "блокирован"

Столкнулся с проблемой адаптации датчика G85, в окне статуса вместо ОК - блокирован. Делал как обычно 03_16-40168_04-001. Ошибка весит по не пройденной адаптации. Кто сталкивался выручайте!

Серега привет,где качнуть мануал по омеге, моти что бы внутривенно, я так понимаю с разъема мтрк. Прошарил прилогаемый диск, варезник, только пины базового блока. Покупал омегу фул за 590доларей.

клиент признался что поменял сиденья, теперь понятно что не зря идет опрос защелок

Вот этот гад видно что резистор но тогда с каким номиналом?

Опять добрался до икса, проводка до сиденья разъема идет а после нет проводов до защелки, опора 12в, пробовал резюк и накоротко не вкакую не трутся ошибки, и откуда нарисовались, скорее всего изменилась конфигурация, кроме автобоса диагностики нет, как вылечить?

Клиент психует, выкинь говорит. Хотелось разобратся, правда мотю не чем прочесть, с защитой однако. Если есть нароботки по отключке поделись в личку а то время жмет, пока омегу получу пущай с цветомузыкай покатается, потом надоть вернуть все на свои места.

И как лечится? Уже глянул по схеме 8 и 12 ноги.

Поставил резюки на все что постреляло но остались две не понятные 14 Seat belt buckle, driver 15 Seat belt buckle, front passenger Не нахожу пиропатроны, подскажите кто сталкивался!

На зеркале моргают кр. и зел. лампы, иногда с цветомузыкой заводится. Вскрыл моторный - непропай 1пина +В, ошибка 7 несанкционированный запуск. Иммо 210 820 21 26 два разъема кан и соединение с ц.з. По идее кан должен соединится с моторным 0 281 001 168 но этого нет. Как реализована связь с моторным?

в том то и дело что питание, лампа, подушка на месте.

Fault code Description 011 Under- or overvoltage circuit 15R 013 SRS airbag malfunction indicator lamp A1e15 007 Airbag ignition circuit Front passenger Подкиньте дамп для сравнения или посмотрите все ли в порядке mb0008208126test.rar

пока определял какая нога куда идет, иглой тестера тыкал в межслойные пистоны и наверно соеденил, теперь: Test values of charge pressure control ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 049 Engine speed 708 1/min 569 Boost pressure 983 hPa 081 Atmospheric pressure 979 hPa и мотор крутит, ошибок нет.

питание керамики 5в масса сигнал 3.8в при выпаяном подпоял переменник и погонял напржение 0в-600hPa, 5в-671hPa скорее всего датчик исправен, сигнал приходит на B58251 ,погрел - при 5в-756hPa. Подкинул другую(не новую) - вообще сигнал не регулировается. Какой аналог этой микросхемы? Даташита не нашол.

не этот ли? выпаял - сигнал 600 (хотя дождь льет) или оборван и 600 по умолчанию, или не он вовсе хотя коробочка на керамеке с дырками и контакта три, ошибка таже.

081 Atmospheric pressure 640 hPa - где этот датчик?

с толку сбил сканер Fault code Description P0105-00 B28 (Pressure sensor):The signal voltage is too low. данные на не заведенном Test values of charge pressure control ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 049 Engine speed 0 1/min 569 Boost pressure 980 hPa 081 Atmospheric pressure 642 hPa данные на хх Test values of charge pressure control ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 049 Engine speed 711 1/min 569 Boost pressure 972 hPa 081 Atmospheric pressure 640 hPa

как на фото но стоит на впускном коллекторе, на скриншотах автодаты разъем мозгов не тот, на моем их 5

Ошибка Р0105-низкий уровень, не стирается, скидываю разъем с мапа (В28) - высокий уровень. Датчик подкинул новый, толку нет. Питание 5в и масса присутствуют, сигнал 1.8в. Поменял резистор 100ком на массу, емкость 475Х10 - тоже самое. Перерезал дорожку до проца 30пин, сигнал 1.8в на проце 0.15в - ошибка трется почему то, но мотор не набирает мощности и это понятно как весело 642hpa так и не шевелится. Вопрос в том какие параметры датчиков могут спровоцировать эту ошибку? Мотор не заведен. Блок bosch 0281 010 828

прошу прощенья, блока то нет

обманка D+R не катит?

Постоянно весит ошибка 34 - датчик детонации, потряхивает на холостых.Датчик двухконтактный но задействован один, меняли на новый, таже ошибка. Свечки, наконечники проверенны. Дайте инфу показаний расходомера.

Симптомы: заводится на 1сек и глохнет. Клиент сказал что подсоединяли к компу в гаражах, ударило током и после этого перестал заводится. На разъеме было окисление как раз на Т40/32- соединение с иммо через которое и есть Kline. На всякий случай на моторный 2D0 906 019 BOSCH 0 281 011 028 залил без иммо епром 95080 в место 5р08с3, тоже самое. Главное рэле прорабатывает, на обоих кварцах генерация есть. На какой проц идет kline? Замена 5р08с3 на 95080 прокатывает?

По словам клиента при запуске утром загорается чек, дать прогрется, снять клемму и ездить весь день. Автобос выдал: 57-03 CMP sensor (VTC control). При тепературе до 60гр ошибку не скинуть, после все работает прекрасно - отрабатывает I-VTEC при разных режимах (по сканеру). Масло заменил по спецификации, клапан помыл прощелкал - ноль! honda vitec.txt

Диагноза указывает на передний правый датчик, меняем - тоже самое. ESP и SBC датчик определяет - ошибок нет, при движении перед.прав. не считает км. Меняю местами прям на разъеме SBC перед.прав. на перед.левый - оба датчика считают, но перстает левый задний. Не понятно как блок видит целостность проводки и датчика а не обрабатывает сигнал? Кто ни буть вскрывал блок?