igor3003

На вагах стоят обычно два дачика давки, один на понижение, другой на повышение давки. В Вашем случае скорее всего либо дачик умер(на повышение), либо фильтр(забит, не качественный), либо маслоприемник.

там не повышение и понижение давления, а они тарированы на разное давление при разных оборотах, и при 2000 переключается контроль давления в панели.

Я всегда думал, что сначало искра, а потом горение, и машин много без, датчика фаз, у самого такая.

Все таки воздух в цилиндр мне больше нравится, проблема как правило держать клапана, а не куда зацепить рассухариватель.

Двигателю для нормальной работы требуется определённое соотношение воздух/топливо, тупить и при бедной смеси и при богатой, и лямбда не понятно, всегда такая или скачет, и какой период.

Время впрыска на хх много, давление дад тоже много, похоже где-то подсос.

Всем спасибо, подключил sw2, кнопки прописались. Заработало. Тему можно закрывать.

Рядом с теми двумя ,что из твоей магнитолы выходят .

Из магнитолы выходят 2 массы, соединены вместе.

Сопротивление Г+ 149 ом

Г- 56 ом

П+ 303 ом

П- 565 ом

М 1039 ом

когда тестером меряешь на этих проводах , то сопротивление разное показывает при нажатии разных кнопок?

Сопротивление разное и башка при программировании показывает разные цифры, правда на громкости 128, 129, а перемотка 131 и 134, может в этом засада и сидит.

По идее должен быть третий провод GROUND.

В смысле, и где он должен быть?

sw1 подключай к 29, 38 на корпус. sw2 оставь в покое. Программируй.

Эффект тот же, громкость так-же работает, а если на громкость запрограммировать кнопки перемотки треков то и прибавляет и убавляет.

Подключил, как на схеме кнопки громкости при программировании либо обе добавляют звук либо убавляют, с магнитолы на проводах наклейки SW1 SW2, полярность не указана в этом может быть причина.

А еще проще заехать на диагностику к специалистам, будет дешевле чем все покупать.

Спасибо за совет, завтра попробую, если не получится сделаю фотки и выложу.

На коробке наклейка ef535x, разъём под фордовский но провода кан на башку не приходят, после разъёма просто обрезаны, есть как бы два провода на кнопки руля, подключены по схеме, на ремоте контроль, не реагируют, если нужен адаптер то какой именно, провода по питанию так и подключены.

КАН идёт но не от кнопок руля. Резистивная матрица там.

И как тогда подключить управление с этих кнопок на нештатное ГУ, как везде написано подключили до меня, кнопки не работают, аккум потихоньку сажает, инет весь перерыли прояснений ноль.

Вопрос кто знает с мульти руля на мондео 4 на магнитолу идет только кан или еще есть другие с сигналы.

В первую очередь регулировка клапанов, но и при работе на газе форсы забиваются быстрее., а уж на вашем бензине, моментально.

Ну блокировки я уже давно не ставлю, меньше проблем мне, все равно спец разберется а кто попроще и не поймут ничего.

А вам и до Москвы то не так далеко, конечно за счёт тех у кого пальцы не спокойные.

Или еще вариант:

1. Подъехать к дому, поставить на ручник, вытащить ключи, выйти из машины, поставить на охрану.

2. Вспомнила, забыла сумочку, сняла с охраны, открыла дверь, взяла, поставила на охрану.

3. Утром звонок установщику автозапуск не работает.

p.s. машина на мешалке.

У меня Лагуна-2 с тем-же фазиком, тарахтел, не регулировал, но заводилась и ездила, скорее всего авто вернется, или поедет к другим?

Посмотри пока это, правда на немецком.

Pages from 161 Audi A8.pdf

Завтра на работе гляну конечно, а то эльза и SSP там, а инет пока только дома, но как думаю мозги еще могут по потоку воздуха анализировать.

да нет конечно, просто у нас автозапуск от 7круб. север однако

 

да нет конечно, просто у нас автозапуск от 7круб. север однако

Нравятся мне ваши цены, у нас на 3 делишь и кричат дорого.

Для начала в ELSA

На одном менял РДТ , пробовал с рдт выкидывать сетку, так понимаю, если мембрана уже изношена то долго не проходит. А общем двигатель полное г...но.