Ewgeni

купить просто DBS модуль не поможет, его китайцы привязать должны к твоей учётке, сейчас такая ситуация, что привязку может делать только импортёр, который завозил прибор. Кинь в личку серийник , посмотрю по возможности привязать, ценник от 15000. dbsки есть в наличии (именно не айдиаги, а dbs для прошки), а лучше к дилеру ланча у которого брал обратись!

я все понимаю что Вам надо зарабатывать. но у нас за 20000 рублей можно весь чемодан комплект БУ взять

на счет привязки знаю. серийный завтра в личку кину

 

У тебя был ориг. прибор за 60 тыс?

да нет. китаец за 40000 рубл правда был новый

На фото нет переходника,виден только Диагностический адаптер DBScar

 

Значит он всё таки не берёт грузовики?

 

А переходник в комплекте это обычный ОБД2 удлинитель.

Да наверное как Диагностический адаптер DBScar будет точнее

а сгорел при диагностике 210 мерседеса. наверное может в машине был косяк

на счет 24 вольта не скажу. не пробовал

Сгорел переходник. может есть у кого

Если не секрет чем все ПЕРЕКРЫЛИ? можно в личку.

Всем доброго дня! что сделал - сняли всю моторную косу, была мокрая от фриза, просушили.перемотали, поставил все родное (Эбу с разбора отдали,деньги вернули) по совету Wazh и Андреев Никита проверил осцилку с датчика колена, перекинул полярность на фишке датчика колена, машина завелась на 3 цил-х, поработала 2 мин, заглохла.Не заводится, 1-й цилиндр хватает и все.Выдает ошибки P2310 - катушка зажигания цил4,замыкание на

бортовую сеть,P2304-катушка зажигания 2,4 тоже кз на бортовую сеть.Может из-за того, что нет ключа на катушку цил3 быть такая трабла? И еще вопрос

что за деталь DC 15ER? В инете не нашел.

уже есть сдвиги в лучшую сторону. а пчему нет ключа на катушку 3. надо поставить и проверить все катушки на пробой. или на разборе с донора взять. а фото детали на плате выложи. а то нет блока под рукой негде посмотреть

93 Год это евро 2 там ДК и недолжен стоять . С 97 пошли.Да и блоки разные.А ошибка скорее всего по датчику датчику температуры выхлопа была может с искажением.Чем читал ?

лаунчем читал. больше ничего не берет у меня старье

Вот твой близнец по неисправности

http://www.oktja.ru/forum/topic/124324-bosch-1797-21126-1411020-45-заискрил/ может напишешь ему в личку

Вот еще ссылка судя по твоему коду ОБРЫВ Датчика Коленвала -P0337 — датчик коленвала замкнул на массу;

-P0338 — оборвана сеть того же прибора;

https://www.drive2.ru/l/9691200/

может умники 12 вольт на него подавали

 

может это поможет http://electroshemi.ru/publ/lada_priora/1-1-0-303

Наверное правильно будет 3 Эбу, неправильный сленг потому, что блоки Эбу ремонтирую пока что по лекгому - сгоревшие транзисторы, диоды,дорожки,вздутые кондеры, холодные пайки.

В прошивки и более сложной не лезу.

Привет из Алматы. вот читаю и думаю. ЭБУ+комфорт+ключ ты менял весь комплект а воз и ныне там. значит надо искать причину (с наружи) всего этого комплекта. через диагнозу все же управления есть. на диагностику выходит значит проц живой а вот попробуй поменять еще раз датчик колена может брак попался и еще блоки подкидываешь а номера прошивок одинаковые или нет?

этот параметр в Дате со сканера можно было посмотреть?

В лаунче таких параметров не нашел. может в дилерском есть. например Consalt

 

А ошибка по выхлопу ушла?

А по выхлопу была ошибка по ДК которого нет в машине. эбу кажется не родной. хотя после как стерли больше не появлялась. сейчас осталась ошибка по ДД который не смогли открутить. уж в очень неудобном месте стоит

Ну вот наконец то все заработало как надо. поломка оказалась мелочная. хотя никогда с такой не встречался и диагностика не определяет её почему то. в во общем от старости замкнул датчик катализатора. по схеме обозначается как датчик температуры выхлопных газов просто отсоединил и все. это не датчик кислорода.

вот так заканчивается моя история с Ниссаном

Всем спасибо кто участвовал в моей теме. а тем кто будет читать удачи в будущем.

Выкрути ДК и попробуй погазовать.

какая разница пишу же что трубу от впуска отключал

Что успел за сегодня сделать по вчерашним постам - поделись...

ну что успел. свечи посмотреть. с зазорами по баловаться. без волюметра заводить.в бак заглянуть. завтра думаю обратить внимание на ДД что в ошибках есть. наверное придется менять так как я понял он пьезо керамический. то есть нежный стучать по нему нельзя

Свечи новые ставил?

И какого цвета свечи?

да ставил и зазоры менял.не помогло

Вопросы были по свечкам - новые? состояние? цвет?

свечи БУ, состояние нормальное. цвет коричневый

Еще если уточнить в момент глюка обороты плавают от 1000 до 1500. ХХ нормальный

Если из опыта - недавно долго копался с mazda 6, машинка на холодную заводилась,глохла,обороты скакали.На горячую норм.Много чего проверял, тему создавал.Причину случайно нашел - полез проверять всю систему Evap, снимал бак,адсорбер, по ходу бензостанцию.Там сеточка на насосе была

забита в хлам,почистил,проблема ушла.И ведь манометр каждое утро при проверке висел под капотом и все время показывал 4бар,только повернешь

ключ в замке - 4бар и не падал НИКОГДА.Машинка старая,простая, мож и причина простая.В теме не сказано про насос, но даже если там кто-то уже

менял или копался,проверить то недолго.И еще, клиентам верить - себе дороже, все перепроверять надо после их ремонтов...

Да давление нормальное. просто в момент когда глючит обогащаю с бутылки не меняется. если предположить что топлива не хватает.

на счет не верить клиенту я знаю. я просто уже самому себе начинаю не доверять

у меня вот такой мамонт

Так и есть, кажись, один сигнальный с колена, второй -распред. Но должна быть еще 2-х контактная фишка, вход и выход коммутатора. Если есть, лучше всего с них снять осцилы, так при тупняке проверите коммутатор.

коммутатор и катушка выносные стоят. заводская комплектация

 

Интересный какой-то глюк - на хх работает ровно,значит подсоса нет, давление норм и во впуск не стреляет - топлива хватает, не троит не кашляет при нажатии на газ - как бы и по искре перебоев нет, Эбу менял, толку нет. Надо б для начала массы проверить на эбу, коммутатор, кондер на трамблере,

короче проводку, Maf проверить.

да вот уже 4тый день вожусь. я сам от себя и машины в шоке. а клиенту сказал что за два дня управлюсь. машина то простая а ума дать не могу вот и создал тему. может кто что подскажет из своего опыта.

Массы все по схеме проверил и плюса тоже все в норме. клиент говорит что трамблер и катушку уже менял мастер до меня по этому дал заключение что проблема в ЭБУ

двигатель SR20?

заслонка такая?

обучение для данной заслонки

предварительные условия:

1.напряжение аккумулятора более 12.9в.

2.температура двигателя 70-90 гр.

3.машина на нетралке или Р.

4.все электропоглатитили выключены т.е.(фары,обогрев стекол и т.д.).

5.вентилятор не работает.

6.рулевое колесо в нейтральном положении (прямо-вперед).

7.коробка передач прогрета.

порядок обучения: (убедитесь что выше перечисленные условия соблюдены)

1.поверните ключ зажигания в положение off и выждите 9 секунд.

2.запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в течении не менее 28 сек.

3.отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (коричневый) затем снова подсоедините в течении 5 сек (только модели с CVT).

4.выждите 20 сек.

5.заведите двигатель,2-3 раза повысьте обороты.

6.норма оборотов 750+,-,50.

да заслонка такая. завтра попробую

 

Нашел тот случай, там nissan sefiro 01г 3.0л мотор neon кажись, тупила похоже.Там проц сделали.У вас получается как будто какая-то деталюшка греется

и тупняк начинается(если ошибаюсь - пусть кто-нибудь поправит).Если осцыль 3-х канальный, посмотреть осцилы на датчике колена в трамблере(фишка 5-6конт), на коммутаторе там же и на форсунке. А датчик температуры двигателя проверяли?

ДТОЖ проверял нормально. глючит и на холодную и на горячую без разницы

на трамблере 4 провода плюс. минус. и два сигнальных

поставил 0.44 в крайнее положение начал ХХ плавать

было 0.27

а заслонка адаптирована?

там как я понимаю две фишки коричневая и серая

сколько показывает в покое вольтаж?

да нет там один трех контактный разъем на нем 5 вольт висит и средний управление

адаптации на мамонте нету

с ДПДЗ снимаю фишку .то же самое без изменений. только если повернуть на несколько градусов то начинает ХХ плавать. ну это нормально я так думаю. ХХ отключается

Раз есть осцыль, так можно сигнал на форсах глянуть, была раз трабла - сигнал на форсы непостоянно шел. И еще вопрос, каждый раз как заглушишь, постоит, потом работает нормально какое-то время и после начинает тупить?

да 3-5 минут нормально потом тупит

в чем была проблема в вашем случае? я эбу менял без изменения

Проблема как будто по воздуху, расходомер бы проверить, если есть чем. Фишку чтоль отсоединить - какая реакция...

ДМРВ отсоединяю обороты больше 2500 не поднимаются

когда начинает хандрить нет реакции ни какой

 

до меня дали заключение что ЭБУ неисправный

подкидываю другой то же самое происходит

значит надо искать из вне

может есть такое что диагностика не видит. с трамблера идут два сигнала типа ДПКВ и ДПРВ так вот смотрю осцилом они не пропадают

КАТ отсоединял не помогло