a21artem

Хорошая инфа по январикам,может поможет. системы распределённого впрыска ВАЗ Январь и т.д..pdf

полевик был расколот,впаяли новый всё заработало,спасибо за помощь!

здравствуйте,пригнали Nissan Qashqai 2007 г.в. двигатель 1.6 HR16DE,моторчик отопителя сначала грохотал потом заглох совсем,моторчик я вытащил проверяю его на АКБ работает,соединяю разъём молчит,особенность в том что при отсоединённом моторчике на разъёме сразу же при влючении зажигания появляются плюс и минус когда соединяю моторчик два плюса,проверял напряжение на контактах разъёма блока управления кондиционером (пользовался AutoData,MotorData)на некоторых контактах напряжение не соответствует заявленному.в системе отопителя присутствует контроллер электродвигателя вентилятора отопителя,может кто нибудь знает как его проверить?вся световая индикация на блоке управления кондиционером при включении печки,изменении оборотов работает нормально.Посоветуйте с чего начать?

всё проверял по схеме все плюсы и массы на месте,ладно авто отдал чинить нечего,предлагаю тему закрыть.

да нет не пропал,я ещё в пожарке сутки через трое работаю отправляли на неделю на учёбу,спасателей из нас делают а по теме два дня назад подкидывал новую проводку(у знакомого кузовщика брал)результата нет,с датчика сигнал идёт по осцилку,а блок прокрутку не видит,нет импульсов не на форсы не на МЗ,созваниваюсь с хозяином машины что бы пояснить ему что дальше своё время за бесплатно я тратить не хочу так как машину притащили после другого мастера,наконец-то приехал сам владелец авто а не его сынок пи......бол который и поведал мне что я уже третий кому притаскивают эту машину,я ему говорю что в таком случае дальше работать с машиной буду только после предоплаты,он отказался я взял с него 500 рэ за моральный ущерб и 200 рэ за зарядку АКБ,машину на галстук и в добрый путь,а теперь просто ради интереса мож кто-то сталкивался,влияет ли целостность цепи тахометр-ЭБУ на то что бы ЭБУ видел прокрутку?

надо подключиться и смотреть реальную температуру по сканеру,прибор на щитке может врать.

нет свечи обычные.

я не очень силен в электронике,только учусь,объясните что это за свечи?

объясните пожалуйста одну вещь,зачем нужна массовая олетка на проводах к ДПКВ?

родной блок был январь 7.2,сейчас я ставлю Январь 7.2+ и получается минус не на том проводе к дпкв,есть ли разница в распиновке блоков?

датчик живой,проверял осциллографом,разъем поменял.

Здравствуйте,пригнали мне семерку после какого то умельца,провод к ДПКВ разодран на пол метра,штекер оторван,половина проводов возле ЭБУ оголены,проводку всю собрал,с машиной привезли аж три блока управл.на двух Январях 7.2 разрушены монтажные платы,третий Январь 7.2+ живой,проверял на другой машине,проблема в том что при прокрутке стартером выскакивают ошибки по обрыву ДПКВ,и по замыканию входа датчика на массу,на штекере к датчику на контакте "А" на белом проводе висит минус,хотя он должен быть на зелёном проводе,замыкания по проводу точно нет,так как при отключенном жгуте от ДПКВ и БУ минуса нет,пните в нужном направлении куда надо копать.

не каждый клиент захочет оплачивать полную разборку(кучу затраченного вами времени),я пилил кожух,кстати если есть те кто разбирал полностью напишите сколько это стоит?

а кто нибудь сталкивался с такой же проблемой на новых приборках которые с навигатором,приезжала калинка,погас дисплей,вытащил приборку отсоединил от неё разъем,на вид все контакты впорядке,подключил всё зароботало,месяца через три опять тоже самое,в чём может быть проблема?

я так понимаю нужен нормальный мотор тестер?для дизелей они свои?

а каким например деваисом можно выворачивать,думаю о приобретении нового оборудования,что посоветуете?

двигатель работает нормально во всех режимах,при разных температурах,глохнет моментально,никакой ненормальной работы перед тем как заглохнет не наблюдается,при чем здесь форсунки. :bezpo: расскажите пожалуйста как проверить слив?

выставляй вмт по маховику и смотри рядом с каким зубом на диске находится ремень,должен быть рядом с 1-м зубом после пробела.

все сразу??? я про ключи.

смотри метки ГРМ,может быть шкив провёрнут,длит.впрыска по форсам глянь.

данное авто к сожелению могу смотреть только по протоколу ISO 9141-2(извиняюсь если неправильно формулирую)данных там минимум,поэтому прошу совета.

Мда,изъяснения однако... :bezpo:

прошивка на прогрев двигателя не влияет,если термостат у тебя заклинил в открытом положении,то прогрев будет долгий,ждёшь когда нагреется до 50 трогаешь нижний патрубок радиатора,если тёплый меняй термостат.

в проге которой ты пользуешься есть параметр "время впрыска" напиши что у тебя на прогретом двигателе?

Была семёра с такими же симптомами,два дня искал в чём дело,после ремонта стартера проблемы с запуском закончились.