serviszona

Понял. А если другая приедет и разъем стоит? и не конектится, тогда как?

Нет конечно..Разьем снять это одно,но в блоке еще еепром нужно очистить,иначе не заведется.

И вообще чтобы отключить иммо,разьем снимать не нужно,лично я ни разу не снимал.

Достаточно в блоке еепром затереть.

в моем случае разъем снят, это означает что еепром очищен? или стоит обходчик? в это снятый разъем просто мне поставить перемычку 9-18.

 

И если бы разъем оказался на месте, я его снимаю, ставлю перемычку, машина же не заведется?

@Gektor, получается, чтоб отключить иммо, надо всего лишь снять разъем? и все? заводи и поехал? а как же эбу....прошиву менять?

@Gektor, я видел этот блок, с него снят разъем. Что это значит? Иммо отключен? Объясните пожалуйста!

 

Сначала выяснить не активирован ли иммо... а то перемкнёте и не заведёте...

и какие тогда последствия? Как определить, активирован или нет?

 

Простите, если для кого то мои вопросы покажутся нелепыми! Учусь электрике здесь на Окте.

Я так и не понял, где на схеме иммо?

 

Ваз 21214 тоже Сканматик не связался. Искал там же (с права от правой ноги) как он выглядет то? Бортового компа нет на ней. И Нива что то не пришла.

Завтра займусь. Спасибо. Результат сообщу.

@velcom,Почему тогда скорость такую кажет? скачет 240-260 а на приборке все четко?

Плавно нажимаешь на газ...все нормально, резко....дергается. При резком нажатии...копоть из выхлопной. Машина дергается, не понятно как работает.

датчик скорости абсолютно не причём !!! на каком основании до него доебались ?

скорее протрой под нагрузкой , первым делом система зажигания , свечи провода-колпаки катушки трамблёры бабины...

Тогда почему при плавном наборе скорости все нормально, а при резком

первым делом система зажигания , свечи провода-колпаки катушки трамблёры бабины..

Что то я сомневаюсь. На холостых газует....все нормально.

а может и сканер бздит , реальная скорость какая была

Ехали со скоростью 60, сканер показывал 168, прыгал на 180, на 140. Увеличиваем скорость до 70, на сканере (БАРС4) 260-230, прыгает туда сюда. А вообще он приехал с проблемой что авто не разгоняется при резком нажатии на педаль (при обгоне к примеру). Плавно нажимаешь на газ...все нормально, резко....дергается. При резком нажатии...копоть из выхлопной. Мое мнение что заливает (много топлива подается). Все таки из за датчика скорости думаю.

В каком месте стоит датчик скорости?

Nissan Bluebird 2000год, кузов-QU14,двиг-QG18, Кто подскажет? На спидометре показывает 74км/ч, на сканере 276км/ч. Два датчика что ли стоит?

Проблема решилась заменой генератора, всем спасибо, тему можно закрыть.

Понятно, спасибо, завтра вызвоню, отпишусь.

сними разъем иммо и скрути 2провода.

Где он находится?

Сканматик 2 не видит Эбу. Пробовал через ОБД, тоже нет связи. Дайте распиновку с Эбу до диагностического, может где обрыв.

Где находится реле вентилятора, Волга Сайбер, двигатель Крайслер?

Нашел. Нет питания на реле. Эту проблему еще не решил. Блин отсутствовал предохранитель №12 на 40А. Голову заморочил клиент, сказав что бывший водитель что то пошевелил и заработало.

Найду донора, подкину ЭБУ и посмотрим.

При растянутой цепи угол опережения сильно отлтчается от нормы

Допустим цепь растянулась на 1 звено, на сколько градусов уйдет опережение (на х/ходу 10градусов).

Форик 2000год, 4ВД....... задок подключается после 3000 оборотов. В чем проблема, там какая система сцепления? Кто может разбирал и в курсе, поясните пож-ста?

А вот на ходу не смотрел даже. По скорости тоже могут быть расхождения из за другого компа?

Что за параметр? Все что есть в 1 посте. Сканер Барс4.

Возможно ЕСМ менялся с комплектации с EGR

Ну посмотрите есть ли на MAF термо резистор.

И сколько проводов подведено в разъём

Терморезистора на ДМРВ нет. 4х пиновый. Снял ЭБУ, он с разборки, на нем написано QG15. Вот видимо в нем и проблема.

Nissan AD 2001, VY11, QG13(DE) не разогнать больше 120км/ч, форсы мылись без снятия, давл. насоса на оборотах 2.5, на холостом 3.0 очка, кат. пробит. Мои мысли такие: ошибка по ДК, датчик подкидывали другой...значит растянута цепь, ошибка по EGR...вообще не понятна (там поростой клапан на крышке), ошибка по температуре впускного воздуха.....ДМРВ что ли дохлый? Вот дата со сканера:

АД Дима.rtf

это не решение. он еще вернется может и еще кому то повезет

Я предложил ему замену ЭБУ, не надо говорит, авто 2002 года, служебная, он сам попросил поднять заслонкой, я поднял. Завод то богатый, молочноконсервный (Вимм-Билль-Данн), хозяева москвичи.

Пока сигналов нет, завтра посмотрим какой зазор лучше заранее поменять наверно.

Если есть зазор...не имеет смысла.

Привет всем,работает данный подъемник около двух лет думаем пришло время менять грузовые и страховочные гайки,может есть у кого нибудь инструкций по замене или сами меняли.Написали письмо производителю пока тишина.

Привет! У меня стоит такой же. Покупал б/у 2 года назад за 10тысяч. В грузовых гайках внутри запрессованы втулки бронзовые с резьбой. Я все раскрутил, выпрессовал втулки, отдал на завод, выточили новые, все собрал, работает. Теперь поясню для чего стоят чугунные гайки (нижние). Между этими гайками зазор, зависит от износа основной гайки, в процессе износа зазор уменьшается и когда нижняя страховочная гайка коснется основной, то получается что гайки будут клинить винт, сработает тепловая защита двигателя, это будет тебе сигнал что надо менять верхнюю гайку. Не надо конечно же до этого доводить. Просто визуально посмотри какой зазор между ними, если его нет, разбирай и к токарю. Если есть еще зазор, спокойно работай, это надежная система. Когда я поставил новые верхние гайки и закрутил нижние, зазор у меня получился что то около 5мм.

Страховочные менять не имеет смысла. они не несут ни какой нагрузки.