serviszona

да там такой педант пиздец,,,а почему разворачивываешь и опять тугоход и какой номер развёртки брать

Педант пусть новый берет и все вопросы к магазину, хотя мой клиент тоже намекал про гарантию, сразу отсекаю репликой....езжай в другой "знаменитый" сервис...там гарантия и все прочее со всеми вытекающими. Развертку брал на 7. Если есть возможность возьми комплект (8штук) будет гораздо проще и меньше времени потратишь.Первые три размера....грязновые. Я работал разверткой №2, не нашел больше ни чего, в магазине торгующем специнструментом и знать не знают о восьми номерах одного диаметра, поэтому и так долго. А почему направляшка опять садилась.....бронза. Башку предварительно нагрел на газ-плите. Потом уже отдавал на шлифовку.

Бедная смесь

С топливного фильтра вылили ржавый бензин, еще не пробовали, завтра. Ошибка 54 так и висит.

Тоже такой ремонтировал 2 месяца назад, подтраивал и масло 1/200. Проточка блока под поршня с шатунами от 124го. И отправил на смену прошивы. Там еще и клапан один был в прогаре. Менял все. Один прогорел.....менять надо все. Замена клопов и направляющих. С направляшками затрахался. Бронза мать ее. Разворачиваю, постоит часа два, опять клоп туговато ходит, 2 вечера разворачивал. Вечер потратил чтоб развернуть, утром прихожу, опять клопы туго ходят. Жопа, одним словом РАША. Развертку бери только новую. 300000 он прошел до ремонта, с нова брал.

Если только пин код слетел то это радость. Бывают последствия много хуже. Пин проще из бси пересчитать. Могу попробовать помочь.

Буду признателен.

если прогретую глушить двигатель продолжает работать некоторое время? похоже всё-же на метки. а вот на втором контакте должна быть напруга, вы мерили с отключеным датчиком фаз? компрессия сколько?

Детонации нет. Мерили на подключенном датчике. Компрессия 10 во всех.

Проверь еще вот таким способом

Проверили, все как положено.

 

Вот еще какой момент, на холодную работает идеально, прогреется, начинает подтраивать, при перегазовке редкие хлопки в воздухан, педаль в пол....нет набора мощности.

Сканером отключали по очереди каждую форсу, сразу начинает троить. 1и3 +12в, 2и3 +0,02в. При вкл. зажигании ошибка трется, при заводке сразу загорается.

Согласен. Нужна либо лексия, либо ппс и пин код от машины. Ох не любят французы севшие аккумуляторы, а больше не любят прикурить :)

Во во, прикуривали на подсевшем. Что лучше, лексия или ппс. Собираюсь брать.

 

Где пинкод то искать?

Куплю Lexia 3

Какой эбу? Что проверено? Какое напряжение на контактах разъема дф? Осцил есть? Проблема на две минуты работы.

Эбу не посмотрел, напругу мерить на 1и3 ногах? Осцил есть но мозгов еще нет.

Проблема с двумя Уазами одновременно, на обоих ошибка 54 датчик фазы. Ставили новый (БОШ) на обе авто, ничего не изменилось, та же 54 и не стирается. В чем может быть косяк?

Пыжык 307, 2002год, после посадки аккума, не завелась, моргает индикатор ключа. Как восстановить?

Может для начала продиагностировать? А то все чего то советуют непонятное.

Стоитли там в топливной магистрали ДДтоплива, вряд ли, сканер не увидит, как давит насос. Проверка давления в первую очередь. А дальше все сделать так как сказал Sergey reg 16.

Сам не ожидал, получилось скрепкой. Всем спасибо.

Не могу найти распиновку ОБД

 

Нашел: 12и4.

Думаю что трубка с грузовика не сожмется как термоусадка, видимо состав пластика другой.

Или подкинуть РХХ или диагностика

.Что в дате интересного?

Не смотрел. Завтра займусь.

Кузов 150 или 120?

Кузов 150

C1336 просто так не появляется.

А обнулите блок ABS придётся потом калибровать датчик рысканья и положение руля.

Барсом4 смогу?

После мойки авто загорелась лампа курсовой устойчивости , так же горит лампа 4LO. При трогании с места машина затормаживается. Имеется ошибка С1336. Нашел что надо произвести эти манипуляции. Барс4 не поможет? Кто сталкивался, подскажите?

1.Включите зажигание.

2.Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.

3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке.

4.Выключите зажигание.

5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.

6.Включите зажигание.

7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.

8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.

9.Соедините Ts и CG в DLC3.

10.Включите зажигание.

11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.

12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.

13.Уберите перемычку.

14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.

не удобный аппарат , слива жидкости нет , замучаешься колбы сливать ,

За 25р можно и посливать

WGTU1997 а вот мысли у меня, нужен, не нужен. Предпочитаю чистить карбоном. Но там можно же еще и тестировать. Вобщем беру из за возможности тестировать. Хотя в мензурке точно не определить баланс. Надо будет весы наверное прикупить электронные. ИМХО.

Беру. Пакуй только хорошо чтоб колбы не разбились.

Заманчиво. Сижу и думаю...купить-не купить.