TheGet

У меня постоянно  находится в подключенном состоянии. Пользуюсь почти на каждой машине. ВВ часть только им и смотрю, а там уже становится видно надо ли делать скрипты дальше.

В 24.04.2017 в 22:57, autoelectrik61 сказал:

да, действительно хлопки есть, но только пока не нагреется. как прогрелся мотор, все становится нормально

Ну все правильно. На холодном моторе не работает коррекция по датчику кислорода. Нагревается и ЭБУ корректирует подсос или прочую нехватку топлива, а так как все цилиндры одинаково плохо работают то подсос проверить в первую очередь. Далее форсунки. Все это конечно если давления топлива в норме.

Хорошо. Пусть опять так будет. Это относится к

autoelectrik61

Расскажи изначально, что случилось с авто... Какие проблемы и пр.... Мне попадался дизельный опель с КР у которого в цилиндрах вообще компрессии не было. Мерил обычным компрессометром. Оказалось при попытке завести просто реально "залили" пусть и соляркой... Поэтому предысторию пожалста...

 А по моему вообще белиберда получается. Стоит пронумеровать работу цилиндров дальше...

Alexxandr

Вот это я понимаю пост.. А не китайские самотыки обсуждать...

Огромное всем спасибо!!!

40й, 41 и 42 это универсальные блоки. Их можно ставить на всю линейку авто с 55пин кроме МР7.0

С заменой софта. V.S 5.1 новый и старый отличается лишь аппаратной реализацией. Ну и что? Лей правильный софт...

значит продали ему кота в мешке и что было вместо эбу воткнули.... сам бы мог догадаться, а не тут писать...

раз стоял блок от 16v на 8v значит изначально был прошит. а бош с какими последними цифрами поставил?

может сам эбу неисправный? а какой эбу изначально стоял на машине?

Залить прошивку от 8кл мотора. Что сложного то?

V5V13J02

Нет. Решил отпустить и собрать инфу. Вызову завтра после завтра

файл не записал(((

просто скрин сделал.

 

это не помеха...Это похоже на смену уровня от земли при измерении...

 

Можешь выложить живую осциллу? Авто работало безукоризненно?

 

Авто работало не совсем хорошо. Думаю что все же не правильно один из валов стоит

Да. Это во время работы. Масса МТ действительно была не в лучшем месте. Может поэтому и помеха.

А если бы МТ не было?

Разрядник есть?

Пробник для форсы есть?

Манометр есть?

 

Чего нет в момент незавода?

 

Все есть.... Меня больше интересует правильная ли синхра распредвалов и коленвала.

 

@TheGet, ты заметил, что форма искажений дпкв повторяет форму сигналов дпрв? Массы глянь....

 

Интересная мысль. Я почему то не обратил на это внимания

И какие то биения на ДПКВ меня смущают. Толи диск задающий виляет то ли сам датчик так себя ведет... Может ли такой сигнал влиять на рассинхрон датчиков?

 

Вот тут загадка. Поскольку неисправность возникает не часто...

Всем привет. Есть у кого правильная синхра с авто WV Passat B5 с двигателем AZX 2.3

пяти цилиндровый? Снял с него, гляньте. Суть проблемы в том, что авто периодически не заводится, схватывает и все. Потом постоит некоторое время и как ни в чем не бывало с пол пинка..... Висят ошибки по синхронизации распред вала с коленвалом. Ошибки трешь и через несколько секунд загораются вновь...

С днем рождения!!! Здоровья и всего наилучшего!!!

У меня не так давно был подобный неприятный случай. Было подозрение на то, что уплотнительное кольцо упало во впускной коллектор. О чем я сразу предупредил хозю авто. Дескать не моя вина, но так вышло... Поставил новое и собрал все на место. После первого запуска появился непонятный стук.... Вместе с ним троение... Буквально несколько секунд. И все прошло. Сделав глупое лицо спросил клиента, чё мол всегда холодный так заводится???? :choooo: да нее... в первый раз... Сам то я понял, что кольцо все же упало во впускной коллектор, а при запуске влетело в цилиндр. Мондраж конечно был,но все обошлось. Первое троение и непонятный звук видимо и были симптомами перемалывания кольца в цилиндре.

Итог таков.

Ничего плохого с двигателем не стало. Работает как часы.

Р.S ВАЗ:2115 1.5 V8

Если основная сфера деятельности другая, а авто как хобби то куда не шло.... У меня же это основная работа. И гараж просто необходим.

Вот и мне не понятно.

Первым делом после моего начала заниматься диагностикой авто я провел тепло в гараж. Потому как изначально решил заниматься этим серьезно. Без теплого гаража это не возможно. Мыкаться как

Kostet тоже не серьезно...

Пока ремонт авто. Кроме этого директор предприятия, которое пока не работает. Просто начисляю зарплату, веду бухгалтерию, сдаю отчеты в фонды и жду пенсию. Осталось год и закрою его.

 

Раз Вы занимаетесь авто то у Вас ДОЛЖЕН быть теплый гараж. Просто обязан быть. Иначе морозы съедят весь ваш доход и всех клиентов.

@liros,Не скромный вопрос. Основная работа какая?

Ключ поставил с МЕ17.9.7 от нивы. Они идентичны.

Это не сложно. Просто заливайте ее на пару часов Brake cleaner. Далее термопаста отходит намного легче. Плата при этом не страдает

 

Это был первый опыт работы с данным ЭБУ. Спасибо за совет. Ещё вопрос. А ключи от М74 на них подходят?