mav59946

Подключи сканер, в текущих данных посмотри показания с датчика педали газа. При не нажатой педали показания с первого потенциометра( APS 1) должны быть в пределах 0.7V~0.8V, второго(APS 2) в пределах 0.275V~0.475V. При полностью нажатой педали газа первый 3.8V~4.4V, второй 1.75V~2.35V. Было несколько такихх машин. Помогало во всех случаях чистка разъемов с подгибанием контактов. Внимательно посмотри все разъемы в передней правой кик панели в ногах переднего пассажира.

На Киянках гарантия на каталик 1000 км, форсы наврят ли, скорее всего просто брак заводской был.

Схемы управления 4вд спортажа и соренто

Это конечно правильно, касательно икса35 и спортажа сл. Одинаковый у них только производитель. Муфты американские Borg Warner. А вот работают и управляются по разному. На сориках 2011 года дубля в блоке 4вд нет! В первых иксах 35 тоже не было(стояла электромагнитная муфта) потом стали ставить с насосом. На спортажах изначально ставятся муфты с насосом. Вот на таких муфтах и нужна коррекция по пробегу,для поддержания нужного давления.

нет

Может кому пригодится: 1, 3, 5 - плюс от главного реле 28- плюс зажигания 2, 4, 6- массы 83-can low 84-can high 25- k-line

Всего самого самого!!!!!

140 в отличии от 141 шьется по к-линии. Судя по твоему фото антенна иммо есть, в разъеме видать черный провод, рядом должен быть белый-они идут на антенну.

Тебе нужен сканер, в текущих данных во время прокрутки стартером посмотреть видит ли блок обороты двс. ошибки посмотреть, танцы с бубном не помогут, тем более если танцуешь не очень.на фото м49- блок управления иммо. посмотри стоит ли он на авто.

Пропиши ключи, пин код в личке

После правильного описания еку флеш без проблем начал писать и читать данный блок.

Именно так. с екуфлешем первый раз работаю., флешер стаса буду брать попозже. Я пробывал описание делать, он говорит пошел вон)))

Спасибо большое. EcuFlash на эту тоже ругается. Переустановил, та же песня. В настройках в екуфлеше может что то не так?

Может у кого есть серийка EH9751-F0 ?. блок кефико в пластмассе три разъема в три ряда. По поводу считывания : бут пин держать до конца считывания или убирать после соединения?

Приветствую форумчане. Приехал сей авто прописать ключ. После прописки ключей иммо "ушел в себя" и перестал откликаться. Проверил все питание, массу, антенну, связь с эбу двс- все в норме. В текущих данных иммо 0 ключей. Заново писать конечно не хочет. День промучал его, молчит и все. Решил отключить программно иммо. Из оборудование опен порт 2.0 и EcuFlash. хелп почитал, подключился, чтение пошло, но вот распозновать екуфлеш, то что считал не хочет. Файл прикрепляю. Посмотрите пожалуйта, что не так с прошивкой. read image.bin

Проверь регулятор давления топлива. Он нормально закрытый или нормально открытый? на какой меняли?

С ЮБИЛЕЕМ! :beeer:

Вот я и хочу понять, что правят эти корейцы, потому что разницы никакой. Вобщем ждем нормальных морозов, я предоставлю все измерения.

По рио JB тсб был, разницы никакой не ощутил до и после репрога. Как не заводились при -16 и ниже, так и не заводятся)) Проблема тока с моторами 1.4 литра. RIO JB, RIO QBR, CEED ED/FL при минус 16 и ниже проблемы с запуском. Плюс на JB, если она все же завелась, мотор колбасит пока не прогреется.ТСБ скинул в личку.

И что, повелся?

Морозы начнутся, я зафиксирую все показатели, может получится что нить обнаружить. По сидам FL 1.4 корейцы билютень выпускали по проблемам запуска, Интересно что они там правят?))

Кстате да, помню тоже когда первый раз писал Паулюсу на почту, сразу же пришло сообщение от некого Сергея Б с предложениями.

Авторские работы можно приобрести только у автора.!

Это проблемка известна мне, в свое время столкнулся. У нас в сибири просто все корейские авто с мотором 1.4 литра плохо заводятся. Новая рио не исключение)) Раз в софте проблем нет, то не будем флудить в этой теме.

@Паулюс,Плохой запуск, по причине некачественного заводского софта, исправлен в I20. В других прошивках этого заводского косяка не обнаружено?