mav59946

Не пойму никак, ты зачем в складчину пишешься, если не знаешь что там будет??? Перечитай первый пост в складчине, хорошо подумай. Будут прошивки и на авто с АКПП и МКПП.

@albertt,@zuk, Шьются загрузчиком Romika и др. Интересно а какие МАРКИ авто корейского производства с блоками Бош M(G)7.9.8 кроме KIA/Hyundai Вы ещё знаете?

Небольшой оффтоп: сегодня юзал новую соренту 2.4 , там без изменений 341 блок

С 17.9.7 и 17.9.11 просто, вот 17.9.12 проблемка при вскрытии, там сама плата к крышке хорошо приклеена.

Ребят извините за офф.топ. Не могу найти на форуме в каком месте сверлить блок 17.9.11 и 17.9.12. Кому не сложно ткните или сюда киньте фото с размерами.Заранее спасибо.

Высокий процент завала? или блок критичен к неподходящему софту?

Пишусь, ранее покупал у Павла. 21-6000 оплатил

Так вот и я о том же, питания блоку не мало?. На 75 пине предохранитель 15 ампер. Большие пины все заняты, на первый пин приходит питание после главного реле, 2-масса, 3-питание с реле CVVL, на нем предохрангитель 50А, 4-масса, 5,6-управление электромотором CVVL. Может блок использует питание с первого пина, и на него подать плюс при подключении?Есть ещё интересный пин 81.написано не используется, но согласно схеме от него идет провод до блока предохранителей под капотом и там заканчивается. Для чего то его кинули?

Согласно распиновке постоянное питание тока на 75 пине.

На разъемах написано PA66-GF30 bosch 1 928 40 . на 91 пин есть ещё 5 452, на 105 пин 5 455. По распиновке: я так понимаю питание подавать на 75 пин. 2,4- масса, 41-зажигание. 60,77-кан. Вот тока питания блоку не маловато ли, на 1 пин вместе с зажиганием может подать?

Кстате о распиновке, вот она

Это точно) я когда впервые читал трикор 1762, подтыкал не на те бутпины,которые в мануале написаны. Очень долго подтыкал, перебрал разные номиналы сопротивления, не выходит на связь и все. На 10й раз разглядел на проце маленькую точечку, откуда надо было ножки считать, и без проблем считал/записал, проц не помер))

При попытке считывания большой риск завала? ну допустим если кинуть сопротивление не на тот выход проца.

Перечитывал тему, в 142 блоке стоит моторола, вот чета и вбрело в голову вдруг и в 245 моторолка, хотя сказали что трикор. В блоках 140,141, 142 стоит моторолка, в блоках 240,241,245 стоит трикор, так понимать? У меня есть модуль к комбику для трикора который за 35 тыр.

мт38 стоит на моторах киа\хёндай объемом 2.7, 3.3, 3.8 литра. Авто довольно распространенные, так что думаю стоит взять, одной машиной отобьете его. P.S. Паулюс на данные блоки прошивки не делает.

Не стал вскрывать, накануне просто уложил при вскрытии EDC17, и ещё одного трупа моя нервная система бы не выдержала))) Хотя по внешнему осмотру вскрывается он довольно таки просто. Герметик тягучий, крышка блока крепится небольшими загнутыми язычками в стороны. Под рукой на данный момент нет бдм, поэтому решил вскрывать когда пришлют бдм.

Думаю корейцы вскоре станут ставить новые моторы с системой CVVL на все свои авто, и от общения с такими блоками не уйти)))

Оскар пробывал читать блок? трикор 1767? Думаете не исключены варианты читать.писать по диагнозу?

фото блока, вскрывать не стал, вчера просто EDC17 при вскрытии помер

А случайно нет ли единого справочника по блокам сим2к. Какие бывают, где какие процессоры, и какой чем читать/писать?

что внутри?

Завтра покавыряю. На хундаях не обнаружил такого мотора

есть, выложу во вторник, на выходные ушел))

про RSA погуглил, вот и не мог понять как связана RSA и прошивка в формате GDS. Я сначало думал что диалог GDSа и блока закодирован, теперь то дошло что RSA заложена в прошивке

Если можно, в двух словах почему нельзя закатать тюн.прошивку под GDS? это новые моторы объемом 2 литра Nu-CVVL (Continuously Variable Valve Lift)