xponx

далнейшая проверка показала что эур скорость видит и исправно работает

Есть две гранты разница у них только в механизме переключения передач(одна тросиковая другая с кулисой) на той что с кулисой эбу не видит сигнал датчика скорости, эбу датчик и приборку(от большого ума переставляли местами и на другой гранте все работает), хотели уже снимать коробку (провода проверили ) как вспомнили про осцилограф, сигнал на обоих машинах одинаковый напряжение 5в по осцилу проверяли и на разьеме датчика и на разьеме эбу контакт X1F2 но показания на приборке и дст по нулям

массовый на дмрв контакт №3 если не ошибаюсь, точно помню что на 37 что на 116 посередине зеленый провод, по сканеру 0,996 что на прямую что штатно машину делал в среду пишу сейчас потому что небыло нета пару дней

рассказал как есть, я честно говоря ожидал там найти перееб в проводке или что нить с массами

честно говоря я сам не знаю, на мой взгляд фаза - это угол, а он зависит как от меток так и от зазора, но для себя я почему то к меткам стал относить еще и пробел на задающем диске

дмрв стоял и ставили 116, фазы на месте, замер компрессии показал от 8.5 до 9.5 на холодную после ночи ожидания и регулировки клапанов ( впускные и выпускные были зажаты в среднем на 15 ед ) после поставил машину промываться винсом и после полутора часа работы время впрыска уменшилось с 5 до 4 с копейками, дмрв стал показывать 11.5-12.5 при включении вентилятора 13.5

тоесть 1режим провод в обрыве 2 замыкаем через реле на массу, управление от газового клапана

не в тему но все же раньше не разу не делал двухрежимку интересует вот что : Переключение режимов организовано по сигналу ДК2 (Разъём 1, пин J3) 1й режим бензин - ДК2 в "воздухе" (обрыв или сигнал более 0,2 Вольт) 2й режим ГБО - ДК2 на землю (сигнла ниже 0,2 Вольт) можно ли дк2 убрать физически? не охото беспокоить Павла

850+-30

капиталка была 10 тыс назад проблема появилась всего пару дней назад, демпфер и метки все ок на прошитом эбу едет норм и расход в районе 9 литров на с0тку а дмрв все равно каже 16-18 кг подсосы проверял тока аброй нечего нет пока

и сброс и инициализацию делал

добры день дело вот в чем - машина не едет и жрет дмрв в покое показывает 1.060 на хх расход воздуха 16-18кгч ставлю новый исправный 0.996 расход воздуха тотже не едет не жрет время впрыска под 5 мс . массы протянул метки проверил клапана пока еще не трогал дросель чистый блок поставил свой.

не знаю это сделали старые владельцы там все на изоленте давно уже

Вот и мне попался диги2. Предыстория такая после ремонта были перепутанны местами разьем кхх и клапана давления топлива, из видимых неисправностей перегорел резистор 0.68 ом на управлении кхх и вмести с ним оплавился ВС337-40, на машине блок проработал 3 минуты , вскрытие перегорел 22р на управлении форс

искал ,может плохо, но в основном везде фигурируют вс618 и bd678 цепи ксхх

Спасибо, поеду покупать

сгорел резистор идущий на 22 ногу эбе (два серых больших резюка один 22r+5% другой весь выгорел ) и транзистор стоящий рядом весь оплавился вот и нужны их имена. Всем спасибо.

с манометром катался 1.5 -2 когда глохнет падения давления нет глохнет сразу как будто искра пропадает, форсы дросель чистые все ок может в ростовской области есть желающие ее отремонтировать ? я вслепую делать ее все равно не буду

Машина знакомых, иначе не брался бы, звонили на пару сервисов везде отказывают. Проблема вот в чем : машина заводится, едет периодически глохнет, при сбросе газа или просто на холостом ходу, ошибки только по генератору , смотрел по обд, давление топлива 1.5-2, рампа без слива, стоит датчик давления топлива, драйвер управления насосом , при отключении датчика изменений в давлении нет при проверки давления влоб 7 атм при подключенном датчике.

Единственное что нашел это плохо держится предохранитель №1

уже менял насчет бензонасоса я знаю но все равно не понятно почему так происходит: давление в рампе держит, и неустойчивый пуск дело не постоянное раз на раз не приходится есть схема на ксюшу ? пользуюсь от авео схемами

Доброго времени суток. Проблема заключается в том что иногда машина не заводится, из ошибок Р0352 (неисправность в цепи катушки зажигания). Как всегда в боксе себя неисправность не проявляет. Из наблюдений: Р0352 встречал почти на всех новых 16кл за последние пол года или даже начиная с мая прошлого, на 8 кл не разу, и иногда если не дать паузу 3-5 сек после включения зажигания и крутить стартером машина заводится но работает не устойчиво, подтраивает выбивает чек(Р352) , 3-5 сек и все нормально работает.

Доброго времени суток. Проблема заключается в том что иногда машина не заводится, из ошибок Р0352 (неисправность в цепи катушки зажигания). Как всегда в боксе себя неисправность не проявляет. Из наблюдений: Р0352 встречал почти на всех новых 16кл за последние пол года или даже начиная с мая прошлого, на 8 кл не разу, и иногда если не дать паузу 3-5 сек после включения зажигания и крутить стартером машина заводится но работает не устойчиво, подтраивает выбивает чек(Р352) , 3-5 сек и все нормально работает.

жаль что инструкция которая в нете есть отсканирована хреново

Попал в руки стенд 80х годов производства, стенд переносной автономный предназначен для проверки систем зарядки, пуска, зажигания.