xponx

Добрый день, астра два года назад была переделана с изи на механику, проблема случилась месяц назад. С слов клиента авто закипело - заклинил вентилятор, после замены вентилятора авто не завилось, оттащили к диагносту тот выявил что сплавилась катушка и ключи в моторном, после ремонта эбу и замены катушки авто заводится задирает обороты до 4000 тыщ и глохнет, при этом ошибок на данный момент нет. Катушка , свечи, моторный подкидывались мной лично. Дад, дпрв, дпкв новые- заменены тоже мной. Результат пока только вот в чем если отключить дад машина работает секунд 30 реагирует на газ но глохнет, ошибки ток по даду. если перед запуском отключить форсунку(пока пробывал только с 4той) авто заводится и работает на 3х котлах, реагирует на газ, не глохнет ошибки по 4той форсунке, при подключении ее авто продолжает работать на всех котлах и ошибок вообще нет. если заглушить все начинается по новой

не помогло

про щетки выбора ? сейчас поменяли драйвера управления моторами выбора местами, ставлю все на место буду смотреть что получилось до этого встречал проблемы с выбором но обычно не проходила обучение коробки а здесь отваливается именно при обучении точки схватывания

забыл выбор проверили щетки ок, проводка до выбора тоже ок

Добрый вечер , приехала зафира на эвокуаторе, горит Ф , диагностика показала р1726, р1720 и по мотору сцепления, сняли изю разобрали, там вода (крышки небыло) но видимых повреждений нет, щетки кончились - заменили, все помыли , ставим прокачка проходит, коробку обучили, на точке схватывания фактическое положение мотора не меняется 19мм и вылазиет ошибка по времени, и сразу дтс: 1726ов 1726 00 1726 ос 1726 09 1720

Делал както 14 ку глохнет ошибка дпкв, замена последнего не помогла, протянул провода от дпкв до блока воздушкой все ок, решили оставить как есть (менять жгут хозяин не захотел)только провода проложить красиво)) протянул провода через дырку коректора, завожу не заводится ошибка дпкв, опять делаю воздушку через стекло все ок, начинаю разбираться через резинку коректора до меня ктото еще провод раньше проложил думал сига или туманки , а оказался провод намотанный на бронепровод 1цилиндра, хотя газа довне уже небыло провод не куда не шел просто лежал, я его убрал и все стало хорошо

заменили свечи и уже две недели не глохнет, сам в шоке что китайские модуля садят кан знал но за свечи не думал

эгур отсоединил все равно заглохла\

в понедельник сделаем много контролек кинем на питание и подключм осцил на кан :bezpo:

привязывали через спс , тис есть, сейчас смотрю ее после того как заглохнет нет связи с моторником после вкл выкл зажигания связь появляется, ошибки по форсункам, реле бензонасоса, и кану , в общем тесте до перезапуска зажигания не вышел на связь моторник и эгур , и эгур продолжает работать даже когда мотор заглох, попробывал подключится непосредственно к эгуру на связь вышел, отключил эгур завел жду на счет свечей думал, в понедельник купим, сегодня позно уже, с модулями китайскими знакомы

Добрый день, автомобиль приехал на замену моторника переодически глохнет, выкл вкл зажигание заводится и из ошибок только потяря связи с моторником, после замены моторного дефект остался неизменным, были проверены провода от уека до моторного и изика , катушку меняли с рабочей машины не помогло, ставили еще один моторник с тойже рабочей , разбирали изик все с ним внешне гуд, ставили его на донора дефект не проявился, ставили уек с донора не помогло , мысли кончились, не подкидывали только дросель.

мне кажнтся одной салонной не отделаешся

летом была газель с 4216 (мех дросель) при наборе троит, отключаешь дф работает не ровно, но не троит, осцил к дф подключил на хх ровный сигнал если дать газу то появляется в середине импульса помеха, снял датчик подвел шестерню показалось задающая метка имеет люфт, приговорили шестерню, на следующий день клиент звонит, сняли шестерню а от метки осталась одна заклепка а пятока и нет вообще, как то так

нет компрессор не меняли

трубки с виду все целые испаритель продували воздухом вроде все ок (приедет попробуем еще раз проверить его) единственное смущает китайский конденсер не может он так себя вести, но на ощупь греется по всей поверхности на ауди а8 была хрень что при долгой раблте кондера перемерзали трубки, виновником был дросель в одной из трубок забитый стружкой продул помыл абро и все стало ок но там на ауди по давлению как не странно все было ок, только на ощупь до дросселя температура трубки отличалась от температуры после него причем значительно

знакомый обратился летом с проблемой что кондер через пару минут после включения начинает дуть теплым, подключил станцию в высоком контуре под 25 атм на холостых , посмотрел радиатор кондера половины сот нет, другая половина забита, решили что пора его менять, поставили китайский, почистили радиатор охлаждения, заправили проверили все ок. В осушителе старого радиатора была стружка. Проездил месяц кондер опять начал выключаться, и начало происходить следующее на холостых давление в высоком 15-17, а в низком 1-1.5 , даешь 2000об верх начинае расти, а низ уходит в вакуум. Предположил что проблема с трв заменили, результата ноль. скоро тепло опять с ней буду бороться только что делать пока мыслей нет совсем

все понятно завтрв будем разбирать читать дамп

На диагностику выходит , но не работает после ДТП р1609 Сработала система отключения при ударе Смотрим васей, питание проверили креша нет, других ошибок нет, все остальное работает штатно, кто сталкивался?

Тему можно закрывать, спасибо за эталонную осцлу, моторист проверил цепь на два зуба прыгнула на одном из распредвалов, натяжитель кончился.

если сравнить с твоимито впроебе

подсосы проверил пока по старинке, заткнул впуск на заведенной мотор заглох и разрежение еще держалось долго

осцилку завтро выложу, мож есть у кого эталонная дпкв+дпрв+дпрв , и нужно было отключать перед проверкой клапана шестерень?

авто не устойчиво работает на холостых, по ошибкам только пропуски р0300 свечи новые, катушки проверили на разряднике, форсы проверили на стенде все ок, компрессия в 1вом 10, в остальных по 11 снял осцилку грм, пробег 140 тыщ

сделай обучение в приборке а потом в моторнике, недавно была гранта после замены эбу (родной затопило отваливался дросель новый с разборки блок тоже был подтопленный думал в этом косяк все прозвонил в блоке вопросов не вызвало) поехал на машине с сканером, в эур скорость есть в приборке и моторнике нет, сделал обучение электроники сканматиком2 сначало в приборке затем в моторнике и все заработало как так хуего знает