mybisarvl

По шине мост нужно проверять! На таком же авто отвалился блютуз под задней сидушкой, пустили мост в обход него и музье запело!

На тойотах ключи не слетают, да и индикатор сигнализировал бы, да и ошибки по иммо были бы, так что скорее всего вращение, очень часто блокировку вешали на дпк!

А вращение видит эбу, а то может элементарно, без датчиков вращения ни чего и не будет!

С праздником ! Братишки! Черные дьяволы!

Привет! а что с проводами immo immi как правило они проходят в левой стороне левей пидалей, если там окисленны контакты, то синхра не пролезит, проверь их и на всякий случай перемычку ставь на 40 минут!

С днем варенья!

А есть такая функциям как с моторными блоками? Может так же?

P S Честно говоря ни когда не заморачивался, подключил абритус и сменил айди через розетку!

По памяти точно помню, 0605 не обучена ДЗ, или сигнализаторщики прервали питание эбу с выключением зажигания, хотя питание в штате снимается после проверки шаговиков и заслонки, так что проверяйте!

Вечная память.

У прикуривателя есть один изъян, у него один предох в колодке, а второй в самой розетке, тоненькая перемычка возле фишки, при привышении напруги сцуко сгорает, да и он висит не на 15 клемме, а на АСС!

К генератору добираться тоже не фантан, под геной стоит кандей, за ними подушка, да и провод прикручивается сзади гайкой м6, коротнуть как нечнго делать, ротом еще и предох на 120 ампер менять очень геморно, там все закисат как всегда!

В о втором посту было указанно , нужно проверить питание на блоке смартра, если питание есть, то сам блок смартра под замену, да еще накачку нужно проверить!

Блок смартра - это единственный дешифратор стоящий между моторником и антенной иммо, если его ставить б\у, то предварительно отнейтралить,т.к. он запоминает пин!

Как вариант еще можно проверить main relay, бывает подгорают контакты!

Блин ну в салоне только колодка с предохраниелями, но к ней добираться тоже с левой стороны! Машина то по максимуму простая!

Стартер это хорошо, но стартер стоит втягивающим реле в верх и ближе к блоку, замним фильтр, очень загораживает обзор!

https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjp8cDjmPrKAhWMA5oKHcEWC-EQjRwIBw&url=https%3A%2F%2Fwww.drive.net%2Fl%2F288230376152110476%2F&psig=AFQjCNEwg_I8XlgbsW2INBPHK2ls8qS3nw&ust=1455640072785939

Думаю там проще добраться до замка зажигания, там присутствуют два силовых провода 30, через них сто пудов все откроется, а то к RD28 стартеру лезть хоть и не очень геморно , но один хер на земле холодной валяться! Да и предохи у них по серьезней чем у прикуривателя!

А что за мотор стоит, там ведь вариантов аш 4 штуки! RD, TD, ZD, TB

Ну вот диагностика все и расскажет! Обязательно отпишись!

Когда иммо на этих авто неисправно или не тот ключ, то спираль свечей ни загорится, это первый признак! А лампа иммо она не всегда светится, что на киа, что на хундаях, ведь блоки для них делаются на оном заводе, правда закономерность не проверял, из за чего иногда не светится!

А предистория какя? А то мож как всегда дело было не в бобине!

Зная J3 , скажу, что скорей всего проблема в топливной аппаратуре!

На иммо должны быть соответствующие ошибки!

Ошибки реальные есть?

Мотор 2.9, т.е. J3 Иммо живет в моторном, а под рулевой колонкой всего лишь блок смартра! лампа иммо и не должна загораться, точнее не всегда зажигается, если загорается спирпль свечей накала, то от иммо можно отстать, и проверять более вероятные неисправности!

Думается нужно начинать с диагностики, найти карман скан , он с этими машинами на ура и от туда делать выводы!

Значит поднимай клапанную крышку и смотри, скорее всего прихватило распред и провернуло относительно штифта , потому что лямбда одна, топливная магистраль единая, катушки - три сдвоенные,то бишь на обе стороны, копай в сторону железа, мотор простой, даже фазокрутов нет!

Еще как вариант - распредвалы впуск и вапуск связанны между собой шестернями, может не в метках!

Если лямбды раздельные, то копай в ту степь, если лямбда общая , то смотри грм, скорее всего ремешок не правильно стоит

Девочка на марче так три месяца каталась, после замены ступицы прошло много времени, полет по прежнему нормальный!

Транспондер 7936 по диагнозе прописать в эту машину невозможно. Только ручками.

Укладываются туда транспондеры по диагнозе без проблем, не один десяток раз писал, а как же железные ключи по диагнозе пишутся? ведь в них и есть 7936!

Вы наверное с микрой или кашкаем с обычными ключами путаете, это у них на основе 7946 микрухи транспондер собран!

Хороший прибор для азии, жалко , устарел и не обновляется!