SGK

Покрасить могут идеально и шегрень и в цвет попасть ,а вот толщину краски не обдуришь ведь она измеряется в микронах, это если деталь не поменяна . конечно если поменять , например крыло и хорошо покрасить то прокатит и за целое .

Таким прибором пользуюсь целый год ,прибор классный не разу не подвёл правда алюминий не меряет , дорогие машины меня не интересуют.

Хорошо вымыть и покрасить суриком , этой краской красят днище кораблей.

Погрешности нет ни какой , если деталь покрашена на заводе то покажет норму , если перекрас то от прибора не утаишь покажет толщину выше нормы , Внимание : если деталь заменили и покрасили тогда прибор покажет норму ( один слой краски )здесь уже нужны глаза , например двери , капот и крышку багажника нужно смотреть по нанесённому как называют в народе герметику , а правильное название горячий капрон , капрон жёсткий а герметик мягкий , вот и всё.

Если царапина не сильно глубокая и только на лаке то можно сделать так , взять чистое автомобильное масло и тряпкой затереть царапины , результат превосходит ожидание но это до первой мойки авто , а для продажи в самый раз и дёшево и сердито.

Немного пробовал этим заниматься. Технология иммерсионной печати (так же известная как имерис, 3D декорирование, водная печать.) создана предприимчивыми японцами в далёких 80-х. С помощью этой технологии японские автомобильные производители заменили дорогостоящее и, не всегда практичное, дерево, на покрытие «под дерево». Логика была проста: на вид – отличить практически невозможно от настоящего дерева, стоимость заметно меньше, не выгорает, выдерживает температурные колебания, легко восстанавливается. В конечном итоге иммерсионная печать стала настолько популярной, что ее стали использовать не только японские, но и европейские автопроизводители, производители спортивного и туристического снаряжения, оружейники... Список сфер применения просто безграничен! Условно процесс нанесения декора можно разделить на несколько этапов: Выбор пленки В каталоге материалов представлены различные текстуры дерева ценных пород, карбона, металла, кожи, природного камня (мрамор, гранит), камуфляжа и других материалов Подготовка поверхности Для качественного нанесения деталь необходимо подготовить, а именно: обезжирить, покрыть грунтом, и выкрасить в выбранный ранее «базовый» цвет. Подготовка оборудования Выбранная пленка кладется на поверхность воды. Для этого используют специальное оборудование, в котором вода нагревается до определенной температуры. Так как основа пленки водорастворимая, вступая во взаиодействие с водой она растворяется оставляя только нужный рисунок. Для дальнейшего переноса этого рисунка на поверхность детали выполняют химико-технологическую операцию - нанесения активатора. Печать После химической активации картинка равномерно переноситься на объект, без складок или разрывов, в точности повторяя геометрическую форму изделия. Это и есть процесс иммерсионного переноса изображения. Сушка Сушка является подготовительным этапом перед нанесением лака. Нанесение лака Для защиты и придания дополнительных декоративных свойств изделие покрывается несколькими слоями лака, применяющегося при ремонте автомобилей, высушивается в камере, соблюдая определённый цикл сушки. И наконец, полируется для придания абсолютно ровной глянцевой поверхности.

Я немного не понял твоего вопроса , с прибором очень легко и быстро смотреть авто даже грязный , крашеный он или нет.

Прошлой зимой была приора фрион за зиму выскочил,а теперь спектра за кондюком надо следить, спасибо.

добрый вечер извените вопрос не по теме , сколько раз в месяц нужно включать конденционер на авто что бы не выскочил фрион.

Раньше смотрел глазами главное моторный отсек , ланжероны , рамка -телевизор , швы на капоте и дверях (капрон) .