Jaroslav

В этой ветке читал, что М74.5 - это есть м 75 в корпусе м74 и с разьёмами м74, а как правильно подключить его?

Та же история с I427GD04 блок 21127-1411020-22 лада гранта, пробовал и к-лайн и кан - не читается, ошибка загрузчика пишет :(

Запишите и меня, пожалуйста.

73-500 оплатил

пишусь

8-500

Похоже ниссановоды все такие, на теана клубе мне доказывали, что не прошиваются их машины вообще, а потом забанили меня ещё до кучи

Пишусь, участвовал

54-3000 оплатил

Я делал такую, был 17.9.7.

Форсы заработали.. тут с проводкой борода. Теперь искру ищу, она есть но слабая...

Форсунки както странно работают...открываются и закрываются в такт, но не распыл идёт а две струи, давление топлива 3 атм. Похоже форсунки устали совсем...

Это на подогрев лямбды идёт, уже выяснил.

Притащили это авто. Обнаружил постоянно открытые форсы, импульсов нет, свечи заливает..... вскрыл блок

обнаружил сгоревший элемент D118, похож на транзистор, помогите опознать, пожалуйста.

Дело было в плохой массе. Толстый минусовой провод под аккумулятором на 2/3 диаметра прогнил :) Всем откликнувшимся спасибо!

Снять, проверить(с пристрастием на предвпрыск).

При установке с трубок грязь запросто можно занести и первым (в денсо) пострадает распыл.

Форсунки проверяли с пристрастием, грязь могла попасть не исключаю, но не во все форсы сразу! Когда мотор заводится, то работает как часы, едет отлично...

Пуск всегда плохой...может запуститься, а может и нет. Форсы проверял у Игоря в Твери.... но распылители синие были после разноса, вторую форсунку заменили( приварился клапан к распылителю намерво).

На денсо форсах должны чётко работать предвпрыски и ошибку кидает для сохранения нейтрализатора.

Там распыл устал, скорее.

Я так понимаю, новые форсунки?

Собрал я мотор на этом х-трэйле, всё работало как часы. После небольшого пробега стала плохо заводиться, а сейчас вообще не заводится... Давление ТНВД накачивает 36Мпа но мотор даже не схватывает. В моторном ошибка Р1304- коррекция четвёртой форсунки, а везде пишут , что это ЕГР. ЕГР заглушил, заглушил 4-ю форсунку- результата ноль- не заводится. Куда копать, подскажите, пожалуйста.

П.С. Каким то чудом мотор может заработать- работает ровно, не троит, как заглушешь - не заводится...

@Паулюс, хорошая новость, ждемссс, а то клиенты уже обращаются.

Пишусь, учавствовал

51-3000 оплатил

Визуально - всё хорошо, местами заполирован хон

Всем откликнувшимся - спасибо. Не без добрых людей из матушки Твери новый транспондер положил и машина уехала. Спасибо Blade!

а зачем пин вообще нужен?

дамп в 8 бит выглядит правдоподобно.

Пытаюсь прописать ключик - для этого нужен пин. Со слов хозяина рабочий ключ медленно умирал, не с первого раза заводил машину ,а теперь постоянно иммо не опознаёт ключ. Есть второй ключ - машину заводит, но не работает радио канал. Педальным методом пробовал, всё проходит как по инструкции, однако ключ не опознаётся... похоже мёртвый уже транспондер в нём

Что знасит свап? Неверный дамп? Ив первом и во втором случае карпрогом вычитывал...

вот в 8-битная

93с66_8бит_примьера п12.bin

Извиняюсь, вот.

Помогите, пожалуйста, с пином, дамп 93с66 из бодика прилагаю

примьера п12.bin

Клапана нормальные, а вот новая голова вся в микротрещинах.. :( штук 10 точно есть трещин. Вторая форсунка, там где поршень оплавленный, приварился клапан к седлу намертво, остальные форсы в норме.

Вопщем, турбина виновница... вал люфтит по 2 мм в каждую сторону, немного оплавился поршень второго цилиндра, в остальном всё хорошо