Jaroslav

Пытаюсь договориться- но конкуренты опередили меня лет на 5 так...

тож к этому склоняюсь- отправил хозяина менять ДФ - а они с него копию заказа наряда давай или документы , подтверждающие что ДФ нерабочий, ещё сертификат с меня требовали на то , что могу ли я данные виды работ делать... ( чёто я очкую Славик )

Оффтоп , а как сертифицировать мой личный автосервис, чтоб таких вопросов не возникало у магазинчиков, например, да и престиж всётаки...

Доброго времени суток.Попробовал поиском- нет результатов, поэтому создал тему.

Приехала шнива - горит чек, барсом определил - ДПРВ высокий уровень сигнала. Проверил осциллографом - и действительно 14В на сигнальном проводе с ДФ идёт и не меняется сигнал. Ставлю новый ДФ- чек горит, ошибка низкий уровень сигнала ДФ.... осцилом проверил- действительно 0В на сигнальном проводе. Питание на ДФ идёт(14В) масса хорошая. ЭБУ 7.9.7 евро2... датчик плохой или задающий диск отвалился? Не знаю точно его крепление к распредвалу поэтому спрашиваю, может ли быть такое? ( посторонних шумов от движка нет, работает ровно, только заводится долго- это из-за ДФ как раз)

в цепь сигнала подключался и смотрел сигнал.. ничего не отключал

слов нет !

в программе есть кнопки "комплектация" , "паспорт/та" .

Я диагностирую Барсом.... там нет таких кнопачек.. Сигналы измерял как с самого ДК, так и с разьёма ДК - 0,45В, зачем вскрывать ЭБУ, если и так понятно , что там будет тоже самое - 0,45В- о.е. ДК ставил НОВЫЙ- тоже самое. Прошивка заводская стоит

а если отключить разъем чек загорается?

да

Почему компрессия в первом 5 ? Мож гидроудар словил- тогда там погнуло шатуты или ещё что нибудь...

пробег 130000, год точно не помню примерно 2000, правый руль.

Вворачивал саморез в сетку, выдернуть не получилось, усилие больше побоялся приложить.

По каким параметрам или критериям приговаривают ТНВД?

У меня с такими GDI движками опыта мало, чтоб с заменой не пролететь....

100% ТНВД. Нормально джедаи работают при 50кг/см2 давлении, если ниже давка- то проблеммы начинаются. Читал можно одноплунжерные насосы реанимировать притиркой элементов... а семи плунжерные на помойку смело выкидывать( если конечно плунжера сдохли ). Если плунжер нормальный достаточно всё промыть хорошенько, и как пишут гуру ГДИ, притереть прицезионные пары. Сам пробовал на семиплунжерном насосе притереть- не получилось, совсем перестал мотор работать, после покупки нового насоса, джедай ожил, и по сей день ездиет( правда уже третий насос меняет- ну не любят они наш бензик)

С этим понятно вроде, осцилом был опыт смотрел разок ДК. Но а если смесь бедная то ДК уже не будет скакать же, или на 2500 об\мин он всё равно будет скакать, не зависимо от состава смеси?

не знаю как ведёт себя ДК с тюнячими прошивками, со стоковыми при 2500 оборотов ДК начинает работать пошустрее- тоесть смесь регулируется им, показания ДК меняются, но меняются показания всёравно медленнее чем на новом ДК.

ПС ДК независимо от состава смеси не может работать, его назначение- сравнивать долю кислорода в отработанных газах с атмосферным кислородом, поэтому, при изменении нагрузки меняется смесь.... нет ничего идеального в этом мире

Не лишним будет подсос воздуха посмотреть... карб клинером попшикай на работающий мотор( коллектор, форсы, маслоулавитель...), если изменения в работе двигла будут- 100% подсос воздуха

Подробней можно, с подключением с осциллограммами.

Есть у Посталовского срипт CSS называется. Далее анализируем картинки обработанные скриптом тык

короче класс, огромное спасибо, демон !!

Обороты не просаживаются, тачка едет, аппетит 5.9/100 в режиме 540 по трассе + 60 по городу, постоянная раскрутка до 5000 на обгонах, средняя скорость 100.

Я доволен :)

Искру/катушки проверяли? мож витковое КЗ... хотя вопрос уже исчерпан, как я понимаю?

какая прошивка стоит- не знаю, в соседней ветке гдето спросил как узнать про прошивку... корекция 1,0, обрывов тоже нету( на подогрев идёт напруга, о.е напряжение тоже есть)комплектация блока... не знаю что это такое, ошибок в эбу нету. Склоняюсь что перепрошиты блоки управления, но как это определить- ума не приложу

Доброго времени суток всем. Проблемма такая... уже не первую ВАЗ 2115 встречаю, показания ДК не реагируют ни на что, замена на новый не помогает, как показывала о.е 0,450в так и показывает мой осциллограф. Куда копать, направте в нужное русло пожалуста. Контроллеры 1.5.4N. Замерял Посталовским осциллографом, диагностировал Барс 3.

У кого есть исправная мишина под боком, какое у вас "Текущее состояние по дк" ?? "бедно"? или скачет?

нормальным считается когда есть колебания напряжения с ДК и , чем чаще колебания, тем живее сам ДК . По моим данным смена ,фазы ДК с бедной на богатую смесь, должно проходить не более чем за 120мс. У меня самого японец, начал жрать 20л/100 км в городе, посмотрел ДК, 4-5с смена фазы ДК!!! Купил новую лямбду- расход максимум 12л/100 в городе,и фаза меняется 200мс примерно... конечно далеко от идеала, но расход в норму пришёл.

А ещё ранее смотрел тойоту калибания от 0.1 до 0.5в, свечи белые, клиент жалуется на повышеный расход чуть ли ни в три нормы.

Скорее всего ДК умирает.. на японцах это нормально. Посмотри осцилом на фронт колебаний

Тоже бывают неадекватные показания, тогда начинаю перебирать блоки по одному- помогает... диагностирую Барсом. Как определять прошивки в ЭБУ, подскажите плз, поиск молчит чтото..

Забыл спросить... кто как выявляет проблемму в форсунках? Я определяю по осциллографу, по методике проверки производительности цилиндров, с помощью датчика колена и искры в первом цилиндре- на мой взгляд это самый быстрый способ проверки.

всегда меняю уплотнительный кольца и фильтра- это расходный материал при промывке форс, да и потом проблемм меньше при установке форсунок на место- нигде не подсасывает воздух и бензин не протекает.

По личным наблюдениям - напряжение второй лямбды, после каталика, должно стоять 0,4-06В, это если катализатор ещё работает, а если не робит- то также как и первая лямбда меняет сигнал свой ( 0,1-0,9В)

Доброго времени суток всем. Я тут новичёк, создать тем не могу,поэтому спрошу здесь. Притащили VW B5 97 года двиг AHL ЭБУ двигателем сименс 5WP425002, 3B0907557 человек потерял ключ от авто единственный, разворотил замок зажигания и пытался завести авто отвёрткой- естесственно иммо заблокировал пуск, антенна иммо- вхлам разворочена. Он хочет без иммобилизатора ездить. Как я понял из прочитанного, надо залить прошивку в ЭБУ без иммобилизатора. Подскажите, люди добрые,что делать, где взять такую, да и самое главное, чем заливать её в моторный блок?