Капитан Джек

Куда подключать таймер?вскрыть комбинашку и на светодиод?

Спасибо...так ближе к телу :) в двух словах если не затруднит...что за эмулятор и куда ставить? У кого есть ссылка на распиновку блока управления подушками гранты?Открою его-посмотрю что там... И все таки хотелось бы уточнить...как работает вся система как на буржуях :связь между панелью и блоком подушек по CAN.То есть блок передает инфу об ошибках в панель а та зажигает лампу? или помимо этого есть еще какие провода между ними? это я к тому что на старых приорах лампа на панели зажигалась по своему отдельному проводу порезав который можно было легко потушить ошибку. С грантами особого опыта нету-потому и зашел сюда с вопросами...может быть немного глупыми...но это уж извините...сть желание разобраться... так я сразу и говорю-не знаю...не сталкивался...но есть желание разобраться... попробую договориться с коллегой на счет стереть ошибку...только вот думаю что официалы не настолько же идиоты...чтобы не смочь тупо скинуть ошибку...раз не скинули и говорят что нет связи-значит есть там какой-то косяк...я так думаю

Я конечно понимаю...но и Вы поймите: кто же будет покупать сканер для ремонта одной двух машин (хозяин ориентируется на иномарки).К тому же я вроде сразу написал-задача ремонта не ставится.Надо просто потушить лампу быстро и недорого.Подушки хозяину не нужны. У специалистов он уже был(официальный дилер)-сказали покупайте новый блок подушек.Как бы для бюджетной машины,используемой для перевозки дров на дачу-не вариант. Да и кроме того...Вы же ведь тоже начинали с чего-то...и судя по вашей профессии вы не последовали совету:"Вам это не надо-идите и найдите специалиста", :)

С диагностикой небольшая засада.У нас на сервисе сканер Бош ктс (еситроник).Он не связался-но не факт-может быть просто нет поддержки модели...хотя заявлено. Однако со слов клиента на другом сервисе тоже пробовали связаться-не заработало.Но это со слов клиента. А что за проблема с такатой?есть заводские глюки?где оно есть то вообще-может проще открыть торпеду да я сам гляну что там стоит... заодно и по связи посмотрю куда что идет. читать нечем пока-я так особо не занимался еще подушками... если посоветуете с чего начать-буду благодарен. ну типа с какого программатора начать...и что за софт брать для начала... Вы чем читали-писали этот блок?смысл вообще есть?наверняка ведь блок новый стоит дешевле чем программатор... для иномарок-эт актуально когда новый блок стоит под 50 тыщ... а тут...может оно овчинка выделки не стоит...? могу попробовать договориться с другим коллегой...у него есть сканер под ваз... а так все таки никто не пробовал отключить?не разбирался?что там кан или можно как-нибудь отключить провод с панели...? просто я так понимаю если по can -тогда провода дергать без толку... а вот если блок индикации подушек зажигает отдельный провод...я б его обрезал да и все...

На гранте(норма) после посадки аккумулятора загорелась ошибка подушек на панели.Хозяин сказал что загорелась сама ничего не делали с машиной,только сел аккумулятор.Кто знает как работает система?То есть смысл в чем-на калине к примеру можно было отключить от комбинашки провод,идущий от блока подушек на комбинашку.И лампа не горела.А тут комбинашка по кану...кто знает как организована связь БУ подушек и комбинашки,можно ли отключить просто индикатор без ремонта/замены блока подушек?или вся связь по can и гореть будет в любом случае пока неисправен блок подушек?Я так понимаю если отключить тупо разъем от блока подушек то гореть все равно будет-и будет писать обрыв связи с бу подушек? P.S. А кто подскажет почему закрыта тема "помощь начинающим" в разделе подушек?это что там все?больше работать не будет? вот эта : http://www.oktja.ru/forum/topic/68938-помощь-начинающим/

нее...я имел в виду локализовать место коротыша...-ну вообщем нельзя,надо думать.Мультиком понятно можно,им же обрывы искать можно-но дольше) про экранированные не понимаю-потому и спрашиваю...то есть там что?молчит?вообще ни писка не слышно?так?короче экранированные-нельзя. про панель-это и спрашивал...скажем реально ли залезть без разборки в труднодоступное под панелью и локализовать место обрыва,чтоб оценить время на ремонт. лан...ща гляну 103 пост и по фото будет ясно...можно или нет работать в труднодоступном))) у тебя я так понял с длинной гибкой балдой?черный который... ну по ходу так...можно куда-то дотянуться и в узкое место...

покажи фото?или дай ссыль что почем и где взял? на авто смотрел?по кузову как ищет? не фонит(там где коса прям близко по кузову проложена)?экранированные провода потестить бы... реально ли скажем локализовать место обрыва на панелью приборов без снятия?ну к примеру чтоб оценить время на ремонтные работы? Коротыши как-то можно тестить?или ток обрывы?

так я ине сравниваю...я имею в виду что если первое время финансы ограничены -то лучше сразу копить на осцик а трекер по сравнению с ним по-любому нежен не так часто и сгодится либо самодельный либо первое время без него-но с осциллом. обрывы плюсового провода а также сигнальных и кан-шины думаю как раз прозванивать осциллом даже удобнее чем тестером(думаю не стоит начинать спор из -за терминов ). ну и кроме того я ж сразу говорю-хочу сделать чисто из интереса. а также ясен пень надо оценивать возможное потраченное время на изготовление агрегата...и если оно велико-тогда проще купить... так ведь изготовление осцилла несравнимо по времени с изготовлением трекера трекер-из целых двух микросхем))) а осцик?-плюс мног чего смд-на макетке не получится...значит по-любом городить плату... вот и выходит что делать...не очень целесообразно... разве что нечем заняться...и ради интереса) а трекер я за полдня сделаю...на макетке и посмотрю что к чему...

мне нравится,что не надо внешнее питание а на вход при необходимости можно сунуть кондер... а не уточните что там за щупы с делителем?какие пределы?написано что легко может сдохнуть от броска напруги по входу...стало быть на входе голяк?ничего типа сапрессора или типа того?в принципе думаю можно и самому добавить для работы с большим размахом напруги... а для низковольтных сигналов и без него сойдет... это я к тому...можно ли как-то его приспособить чтоб смотреть первичку системы зажигания (считай выбросы до 400вольт) просто скажем по сравнению с dso 1008 который заявлен как автомобильный...стало быть там предусмотрено?или тоже помрет? пробовал другие осциллы автомобильные например АВТОАС там конечно все просто один шуп,а все переключения делаются в программном обоспечении.(выбирается что смотрим). уж не знаюкак там реализовано что для той же первички не надо делителя...но как-то работает... так вот там мне работа с емкостными датчиками не понравилась... ВВ провода и дохлые катушки не видно...может конечно и я такой пользователь...однако проверено куча машин куча разных систем и Ваз и иномарки и нигде не удавалось получить четкий сигнал... другими словами вторичку им при помощи емкостного датчика ни фига не видно...сигнал гуляет...то вылазят какие-то крякозябры ,то уровень(пробойное)пляшет с рамахом 50% специально проверял на исправных-все гуляет ничего не видно... у кого есть опыт работы с самодельными датчиками емкостными и usb-осциллографами...да хоть тем же dso 1008 выложите пару осцилок как что он ловит по втричке? осцик в основном то и планирую под экспресс-диагностику...так что любая инфа интересна у кого что есть...но больше всего конечно -вторичка.что и как ловится...подобными исциками специализированный автомобильный типа АВТОАССА пока не хочу...а то вывалишь кучу денег а он тебе покажет кукиш на самом нужном месте...

а про такой что скажете?по цене очень даже... восемь каналоф нафиг не надо...никогда больше двух не пользовал... для начала-то...для работы с самопальными датчиками... http://ru.aliexpress.com/item/Brand-New-Hantek-6022BE-20MHz-2CH-48MSa-s-USB-Digital-Strong-Oscilloscope-Wholesale-Free-Shipping-130063/1507241006.html

если все равно за новым датчиком-нафига гемор с поиском и пайкой? датчик просто прозваниваешь и все...если незвонится-значит "готов" а проводку до датчика думаю трекером можно позвонить...мне детали придут соберу потестирую...самому интересно говорят что то типо работы с миноискателем) это если простой индуктивный датчик бывают еще датчики холла на АБС(нам на курсах сказали что есть) правда мне ни разу еще такие не попадались... стало быть нафига тебе гемор с трекером если датчик уже снятый проверяется обычным тестером. трекр вообще подразумевает работу в труднодоступном месте чтоб не резать жгут...если не известна трасса проводки... а тут...когда разъем у тебя в руках и можно тупо прозвонить...

А чем этот жгут отличается от других?экранирован что ли? тогда Я б задал вопрос так видит ли трекер обрывы в экранированных проводах?кстати экранированные кабели не так уж лекго порвать...там мног слоев да и попрочнее они... датчик ни причем-выше посмотри посты...я уже спрашивал... все оборудование и блоки надо отключать...чтоб провод "висел в воздухе" и тогда искать...а в таком случае безразницы какой датчик. тебе Я так думаю надо скинуть фишку от АБС и отдатчика в колесе итогда уже лазать с трекером.А лучше наверное и массу скинуть...она все равно не нужна для работы... а чтоза токовый датчик?в двух словах?Я не слышал... трех проводной датчик холла что ли?

не...я ужо на мастечевскую схему детальки заказал... приедут-начну делать... да и к тому же ваша схема на процике для сети...ее еще думать-дорабатыватьнадо плюс процик прошить...надо еще программатор сделать...ну нах... лучше мастеч повторить))) а съэкономленнуюденежку на осцилл отложить)

на эфире не заводилась... как тока переставали газить эфиром-тут же глохла... ну и грохот при запуске на эфире пипец какой стоит...ну мы и бросили эту затею...ну нах... еще вкладыши попроворачивает... хотя вроде ходят слухи что типо это способ относительно безвредный...НО грохот...мм...наверное у меня просто слабые нервы))) в предыдущем посте я хотел сказать не клапан а -датчик... два датчика рядом очень похожих трехвыводных... клапана на рампе не видел,или не заметил)))

вот какая приблуда...еще штукарь добавляешь и получаешь одноканальный переносной осцилл это всяк понужнее трекера буде...и провода прозвонить и к прокалывателю подключить глянуть датчики холла индуктивные и т.д. по мне так уж лучше покупать сразу это... а трекер...можно и в корявом корпусе самопальный...еще не факт что в работе к нему приноровишься...не все ведь умеют работать с миноискателями... фиг знает вдрг мне не понравится...а тут хоть точно нужная штука... вот тока по чувствительности интересно...хватит ли его чтоб смотреть вторичку с самодельным индуктивным-емкостным датчиком... а так...было бы Uncle Sam у тебя какой осцилл?такой?где то попадалось твои заметки в сети якобы очень удобно и быстро смотреть вторичку и тестить сигналы без задействования стационарного компа...дай ссыль где посмотреть, если не трудно? я вот про что http://www.aliexpress.com/item/DSO-nano-V1-oscilloscope-DIY-kit/1025325008.html

а я и хочу в качестве хобби... паять одни провода надоело...потренируюсь заодно...для разминки... заодно и схему проверю,рабочая или нет)

микра -аналог к561лн2 стоит 10 рублей самому что ли сваять) а с алиэкспресса вообще под штукарь стоит приборчик) это при 10-рублевой микросхеме и китайской пайке...

ага...обманул я вас... два часа поиска...и...вуаля...спасибо добрым людям...правда на некоторых форумах чтоб качать надо региться...а там все по телефонной тематике...но...если оочень надо... http://www.mlab.org.ua/forum/download/file.php?id=9157 не знаю рабочая или нет...тут красным кой чего дорисовано...и микросхема какая то диковинная 14069 -пойду опять искать...что за чип такой... а там подумаю...мутить самому или купить

я там смотрел везде контрольки для сетевого (220) напряжения думал у вас есть, раз говорите что простая... сетевое то чего сравнивать...не дадите же 220 на автомобильные провода... а тут сигнал низковольтный слабенький...думаю для него простым искателем на одной микросхеме не обойтись... плюс генератор тоже надо...где схему искать... тогда уж проще купить...но хотелось бы знать что прибор умеет и чего не умеет)

аа...а я чет не подумал про болгарку и спилить...сам бы не додумался наверное)))

можно узнать как разобрали свечу?а то у меня четне получилось...тоже хотел такой... я ееи на газу грел потом бросал вводу...чтоб изолятор треснул и молотком стучал... так он обкалывается а внутри юбки так и остается высверливать что ли сверлом по бетону...

так я и не спорю...вот и спрашиваю прежде чем покупать..что это и как его едят))) девайс как раз и нужен чтоб сберечь время...время-деньги как известно... схема авто-хорошо,но не всегда есть...и тогда надо включать голову как выйти с положения... про простенькую схемку -подробнее?схемка чего?этого приборчика с али?выложите если есть и простенькая как говорите... контактную то и самому можно замутить на мультивибраторе... а тут то фишка в том что по радиоканалу бесконтактная...сомневаюсь что там такая уж простая схемка... снять разъем эбу...-согласен...но если он глубоко...и чтоб снять надоразобрать пол панели... согласитесь...такой приборчик здорово может съэкономить время...а вдруг вы разберете...а обрыв не там... тут хоть если и пищалка докучи указывает туда-так хоть разбирать не так обидно... другими словами чем больше инструментов указывают на одну и ту же проблему-тем точнее диагноз)

ну как...как будто ни разу вам не притаскивали битье... когда полморды разбито и висят одни куски... а еще бывает какой-то умелец полазил в гараже...втирал хозяину-да лан чего тут ща сделаем... а потом когда порезал половину проводки понакрутил скруток говорит хозяину:эээ...брат...да тут у тебя эбу виноват,менять его надо,вот она причина... а еще провода делает всякими огрызками все что в гараже валяется...и цвета потом нереально восстановить и найти нереально что куда без полной разборки жгута...вот так и можно случайно повесить...по схеме одно-а фактически... могут и кан-шину хрен знает куда повесить... да и чего уж там рассуждать...уж коли имеется у вас такой прибор-делов на пять минут взять резик на один два ома и повесить на него генератор тональный...и смерить падение,стало быть и высчитать ток и напряжение которое он генерит в тестируемый провод

А мм можно пару вопросов у кого есть такая штука?(Я про кабелеискатель с aliexpress). какова амплитуда сигнала ,который он дает в провод.Просто мм...я так смотрю там батарейка на 9 вольт.А если нету никакого контроля тока отдаваемого этим прибором в цепь...то скажем что буде если к примеру вы вешаете этот "излучатель сигнала" на провод и идете за коробочкой с антенной чтоб этот провод искать... а этот провод идет ...в блок центральной электроники ,который рассчитан на пятивольтовые сигналы?Какова вероятность выхода блока из строя?или же там генерится слабый по току сигнал?смерить бы...да хотя бы на известном сопротивлении по падению напряжения.мм...как косноязычно,но надеюсь Вы меня поняли... Ну и сразу вдогонку вопросик...по SRS я просто в иномарках недавно начал разбираться...до этого все больше ВАЗ..а там все просто...было по крайней мере) так вот кто может подсказать при каких вариантах развития событий можно попортить блок подушек...ну типо гуляет много историй из сети как установщик сигналок копался пробником в пучке ткнул и бах..стрельнула подушка... вт хотелось бы узнать при подключениик какому проводу возможен такой исход?сейчас ведь помимо датчиков удара ускорения вращения и т.д. куча всего...на более-менее навороченных авто... а потому я как-то пока кроме вольтметра по цепям лазить очкую... ну есть еще контролька светодиодная с резюком 1 ком.позволяет найти 5 и 12 вольтовые цепи без риска угробить пятиволтовый стабилизатор эбу(хотя я -то подозреваю что есть там защита от кз,но специально проверять как-то не хочется).Хотя на ВАЗ-ах много раз было когда на старых авто замыкал к примеру жгут питания ДПДЗ и пятивольтовый канал там не вылетал... плюс к примеру каково будет применение этого прибора с aliexpress...ну вот сейчас к примеру приперли битый опель...надо искать куда уходит провод от электрорейки руля в салон,сможет ли этот пибор найти быстро и без разбора панели... у меня пока мысль такая...подключаю под капотом генератор импульсов да хоть на 555 таймере,выход с него через резик 1-1.5 ком на искомый провод ну и в салоне перебирать штекера светодиодной контролькой...там где заморгает-там значит и оно. так хоть через резик не так страшно пускать сигнал тестовый... а если с такого кабелеискателя от кроны 9 вольт в провод пустить...а этот сигнал должен приходить на датчик угла положения рулевого колеса...или случайно повесите его на CAN шину...что будет? ну то есть интересует безопасность применения такого девайса...по теме про это никто ни писал...почему-то... хотя вообщем то для новичков тема актуальная...не знаю как у других а мне все же хочется подходить к ремонту не с пустой головой а хотя бы каими базовыми навыками безопасного обращения с электросистемами современных авто... прочитал повыше темку про процессорные светодиодные пробники...и чт-то так и не понял...в чем там фишка по сравнения с простым светодиодным пробником... у этих входное сопротивление что ли высокое,а внутри усилительный кскад?или же только тем что внутриесть батарейка...и не требуется отдельный источник питания для прозвонки...

выйду с выходных -займусь...отпишусь...