Капитан Джек

Авто-битое.Не работает усилитель пишет такие ошибки.А еще в факт параметрах показывает напряжение питания 0.9 вольт.Это при том что питание есть.Толстый красный провод питания-целый.Там еще несколько фишек с тонкими проводами на рейке,кто разбирал?Есть там питание?Куда где смотреть?

Это вот сейчас уже не скажу про картинку-авто завели с галстука и уехали чинить насос... я смотрел по вину...определили что astra h z17dtl а это к чему картинка? dtl и dth различаются клапаном сброса?который выделен на рисунке? по памяти помню что там возле рампы рядом два похожих клапана... один клапан давления(измерение)-на рампе а второй-я так понял датчик температуры ож...тоже трехпроводной оочень похож на клапан давления... тнвд-бош форсунки-тоже бош если это Вам о чем-то скажет

да в норме...все в норме... да и если бы лили в камеру сгорания-думаю она чихала бы...при запуске хотя бы...топливо то воспламенялось бы... а тут... короче будем ждать что скажет ремонтер ТНВД.

да...все очень странно...если завелась-то все в норме и давление есть. а что еще может быть с форсунками?а то многие на них указывают...ну то что в них клапана могут сливать в обратку это я смотрел-в обратку не льют. а что еще то?негерметичность что ли?или маленькая производительность-ну типо подзабиты... по дизелям просто я вообще профан-оочень редко бывают... но шеф берет...а че говорит...для них разве какое другое оборудование надо) на холостых давление 20-23 мпа то есть 200-230 бар вот так...засада короче

мм...дак вроде не ошибся все так и есть Было:при прокрутке(не запуск) давление 0.5 мпа что составляет 5 бар стало:при прокрутке набирает 5-6 мпа что составляет 50-60 бар и тачка заводится. а до этого-крути сколько хочешь но выше 5 бар не поднималось.Форсунки тоже...открыл на них все штуцера перелива.Высосал оттуда солярку и крутил смотрел сколь туда наберется топлива.Дак не капало даже туда.Даже мокренько не было.Такая шляпа...хрен знает что и думать. И при чем тут галстук тоже непонятно.Как тнвд может от него зависеть...

Тоже заехала такая тачка!Кто-то уже основательно там полазил...раздобали разъем дросселя.Один провод висит в воздухе...Пишет обрыв датчика номер 2.У кого есть распиновка разъема дроссельной заслонки?Какой контакт куда и что на нем должно быть?Так промерял...вроде два провода по пять вольт,масса.И несколько проводов в воздухе.Мне бы это сейчас срастить и дальше смотреть уже.

Отправил его к дизелисту чинить ТНВД.Клиент обещал потом отзвонить -рассказать что починили в насосе. Что ОООчень странно тачка завелась с галстука.Как это увязано с ТНВД неизвестно. После запуска давление в норме-200 бар. На запуске 50-60 бар. Если отстегнуть клапан дозировки-тачка глохнет.Видать так и есть...если на нем нет питания-он перекрывает топливоподачу.При появлении питания-открывает.

СПС,сниму-отдам пусть тащит чинить)))а я ему сразу сказалчто я бракую эбу тока в самых крайних случаях-ну типо когда несколько явных признаков кажут на него!А он опять свое-мол мне сказали,многие диагносты вон говорят, мол и у калин постоянно дохнут и вообще вещь не надежная)))Ну хочет-пусть чинит)я не против) 99% эбу ни при чем я фишку с этого клапан скидываю-так сразу вылетает ошибка "обрыв клапна дозировки" так стало быть эбу его видит и управляет им,ну по крайней мере пытается управлять... форсунки облазил вдоль и поперек...и трубку подачи приоткручвали-нет давления и обратку отстегивал с каждой форсунки-не капает... -ну нет давления вопрос в том кто виноват,вот в чем вопрос) знать бы как этот клапан работает...ну типо если он подачу топлива рубит мож на него 12 вольт отдельно подать и крутануть посмотреть что будет... хотя я уже в принципе готов приговорить ТНВД мне то вообщем по барабану кто виноват клапан или сам тнвд...один хрен снимать его надо...провода если на управление клапаном целые а давления нету-значит "готов" тнвд...я так думаю... -отправил запров в службу поддержки БОШ...они просят оциллограмму тока управления этим клапаном снятую БОшевским мотортестером)))который стоит как крыло от боинга...если его взять-мы его никогда не отобьем)так что там-облом)будем сами как-то выходить с положения.

ТНВД стоит бош,на наклейке номер не разобрать но бош.Могу попробовать если очень надо номер... Прибежал клиент...очень грустный...сказал что на форуме он нашел якобы часто дохнут блоки управления этим клапаном.Что он имеет в виду я не понял...ибо полагаю что этим клапаном управляет эбу,равно как и остальным двигателем.)))Кто знает где находится эбу?под капотом вроде нету... клиент просил снять-сказал отвезет к электронщику.

Насоса в баке нету.В фильтр подливали с канистры.

Заехала машина сама.Хозяин жаловался что иногда не заводится.После нескольких запусков перестала заводиться.Сканер показывает факт.параметры: давление топлива при прокрутке 0.65 мпа.Фильтр полный(доливали с канистры).Трубопроводы чистые.Сливной клапан(обратка идущая в бак) исправен.При запуске с обратки даже не капает. Есть подозрение на электроклапан стоящий на ТНВД(клапан дозировки).Питание на него приходит. Кто знает как его протестить?Какие приборы нужны?или хотя бы каков принцип работы клапана? Судя по схеме оба провода идут в эбу.На одном из них постоянные 12 вольт. До этого все работало.На хх датчик показывал 20 мпа.Куда еще можно залезть что посмотреть?

А на новых приорах работающих по can надо ли прописывать в систему новый блок abs?или просто тупо новый воткнул и все работает?

Больше ничем не привязать? вчера заезжал этот форд.Говорит машина не едет...А бошевский сканер даже не увидел ошибку по abs хотя связался...идентификатор прочитал... вот думаю то ли сканер тупой,то ли какая ошибка унифицированная под фордовский дилерский сканер...что други сканеры ее даже не видят... поспрашивал по знакомым Ford IDS ни у кого нету...

В смысле болячка?эт что у всех так?а как до этого работало?просто был тоже форд не было выхода на задние габариты дошел до монтажника а он -"умный" с проциками внутри...вот и думай то ли блок браковать то ли в сети плохо... так мож там такая ж хрень...с непропаем... а как же до этого то у них все работает?а потом вдруг раз ...и все...и не работает

Кто знает как и чем привязать новый блок abs ford tranzit?Машина 2012 года дизель 2.2литра 125лс.На другом сервисе клиенту сказали что нужно привязать блок абс.А так у него горит ошибка u0315.Делать не стали почему-то. В наличии есть сканер bosch kts570 (Esitronic).

А как переисать эту микру?где взять прогер?купить или собрать самому?или мож как по к-лайн она прощивается?

ну незнай)я не пересчитывал сколько там рублей на одну микруху...) просто хочется сделать что-то своими руками)и при этом съэкономить) :pow:

так это у тебя когда ты крутой спец и тебя знает полгорода что ты неплохо шаришь...)и можно много чего починить...в том числе и сложную электронику) а тем кто только начинает надо же как то нарабатывать опыт и клиентов)в том числе и расценками)которые можно сделать чуть ниже за счет экономии материалов)ясен пень-чтоб не в ущерб качеству.

эх...нету здесь настоящих любителей экономить как я погляжу))) паста матрицы и т.п.-это все придется переложить на клиента.А где тогда будет ваше конкурентное преимущество? ведь конкурентное преимущество это есть-цена пониже чем у конкурентов с сохранением качества работы,либо выполнение работ с меньшими затратами за такую же цену. Вот миниволна-это реальное преимущество,ибо не надо покупать дорогущие флюсы с частичками припоя а работа выполняется с таким же качесвтом.Вот это я понимаю. :uguaga: А все эти методы как "написано в технич.условиях" так и в таком случае нафига чинить автомобильные эбу?ведь завод написал что это изделие неремонтируемое и менятся на новое))) так что все равно для меня эта тема актуальна...покопаюсь еще потихоньку,глядишь чего нить придумаю) А то получится скоро вон как с компами,когда переставить южный моста на материнке стоит около 1000 руб плюс еще детали.Это при цене новой около 2700 руб.Ну и где тут смысл чинить? Вот я об этом и говорю... :uguaga: Да и просто так...хочется научиться паять...а по большому то счету не такая уж это и большая неоходимость.Вон как некоторые и поступают нафиг мучаться если сломал процессор-можно отнести его к ближайшему паяльщику и заплатить ему.Раз в десятилетку то))) такие вот дела...

Ну вот)))я то думал щас расскажешь секретную технологию как накатать шары быстро и недорого))) дак с матрицей и фирмовой дорогущей пастой че там сложного)намазал разогрел и готово) а здесь то народ в том числе и я интересуется как подешевше сделать и с хорошим качеством) я вот могу утверждать что галогенка паяет ничем не хуже фирмовой нагревательной плиты за 10 000 руб.Проц переставить-без проблем.БГА я дума тоже получится-как нибудь попробую плата в руки попападется с БГА которая. А так это если покупать заказывать матрицу и дорогущую патсу-это ж неинтересно)где простор для творчества) Кстати какая матрица полцчше будет керамика или нержавейка?-может и куплю при случае)

вот с этого места поподробнее если можно... очень интересно :buk:

Блин!Вы все настойчивее заставляете меня напроситься к вам в гости Как то у Вас все так просто и элементарно.Взглянуть бы) Дело то не в том что феном припаять не получится-конечно получится.Проблема в том как припаять и не перегреть!Ну я не говорю про восьминогие микры типа какой-нить L9637D а скажем процик пересадить на ме17.9.7.Там ведь проц пока весь разогреется это ж сколько его надо греть!!!По крайней мере намного дольше чем мелкую микруху.А соответсвенно чем дольше воздействие температуры тем выше риск перегреть!Не спорю,можно выставить градусов 250 и греть пока весь не прогреется хоть пять минут НО где гарантия что и таким макаром процик не начнет потом "глючить" ведь все же полагаю время пайки не безгранично даже при такой низкой температуре. А мелкие микры потому и выживают,что они отпаиваются буквально в одно касание фена-просто не успевают сгореть и даже при температуре 300-350 град! Плюс пятаки должны быть правильно залужены чтоб феном садить.Ну или при ремонте-там остается олово от старой пайки.А если плата новая-флюс с припоем это опять та же рулетка все зависит от честности продавца.А тот что продают недорого-такой я и сам делал много раз)))берется паяльный вазелин и туда мелким надфилем настругивается припой)Как показывает практика этот флюс даже давал фору некоторым покупным)А дорогие и хорошие-это от 10 баксов за 10 грамм!!!И опять заказывать по инету и ждать надо. Пошарю по закромам кажись где то валялся дохлый ме17.9.7 если его никуда не толкнули -принесу тебе попробуем запаять новый проц "за пару минут".Гляну только сначало по нэту почем процики на него-может и восстанавливать нету смысла. 2 По пайке БГА опять тоже все элеметарно?блинн ну у меня просто нет слов :klas: есть у меня "инфракрасная паялка" самодельная из галогенки собрал за час.Она конечн кривая но функцию выполняет на ура!Проц снимается как не фиг делать.Но это СМД и если нет монтажа на обороте.Говрят правдо что можно и так паять типо припой будет удерживать компонеты даже если расплавится.Но я чет побаиваюсь...мало ли...Так вот на счет БГА ну допустим отпаяли мы микру ниче не перегрели и не сожгли и что дальше то делать?Как наваять шарики?Раз такой большой опыть мож расскажешь чуть подробнее мне вот например очень интересно почитать.я еще только учусь... Процы перегревал хоть раз?Чем паял?всегда ИР станция или феном тоже?

Вот выложил свои фото самодельной миниволны 2 шт. А повыше картинка-эт то что продается у нас. Верхнее жало привез друг он его брал в москве.А пониже это то что продается у нас под маркой крутое необгораемое. Я в магазе продавцу говорю...:"Что-то у вас на вид паяльничек какой -то не очень...и качество опять же..." а он мне:"Да вы что!!!Это же паяльник известной фирмы СИТИ-БРЭНД(Ct-Brand)!!!Это же один из лучших производителей.Все осталное-это тайвань.А это-заводское качество.Настоящее!" ну взял я этот паяльничек за неимением другого...результат как видите на фото. а для паяльных станций-это у нас тоже рулетка...на вопрос можно ли привезти мне под заказ жало миниволна,продавец отвечает а что это такое?у нас такого никогда не было.я щас погляжу... и что...опять брать у них поз заказ втридорога а потом они мне привезут такую же миниволну как на фото-кусок никелированной меди! уж лучше тогда заказать самому! или сделать... :pow:

вот выложил на радикал

чет не получается выложить картинку никак...-предлагает грузить на сторонние ресурсы!