ruslan1880

ок, только он не ездит, ет я к нему поеду

Здравствуйте колеги. Принесли блок Honda Insight 2012год 77960-TM8-A031-M2 да вот процессор уже был выпаян. Может кто то сфотографировал такой блок или похожий а то не знаю как правильно запаять обратно.

Спасибо за быстрый ответ. Остальные модули выходят на связь. В модуле АБС есть ошибка на U, да вот не записал какая а машину буду видеть во вторник. Зажигание включается, но стартер не крутит.

Привет, Имеется в наличии Infinity QX56 2012года, после аварии не заводится.

С моторным и трансмисией нет соединения через сканер. Удар в правую сторону, ничего из проводки незадето. На минусовой клеме имеется интересное приспособление, приходят к нему четыре провода. Может когда взрываются подушки беззопасности то масу отсекает для моторного и трансмисии? Преды все целые.

Подскажите может кто сталкивался с такими авто.

Нет марки Infinity , есть Infiniti !!!

Ну что ж, тогда будем менять турбину и сажевик.

А вот что с этой ошибкой делать?

00275 p0113 Intake Air Temperature sensor 1 circuit high

Сенсор менял, все тоже. И эта ошибка вообще не трется, даже при заглушенной. Может это быть из за сажевика, как бы замороженные ошибки( как краш в срс). Ну и когда компютер увидит что сажевик работает, все пройдет?

Да действительно сажевик дохлый, видать во время аварии он помнялся. Турбину нужно менять? или можно както почистить?

вы имеете ввиду 68-ю группу в моторном? Первое поле это Load? если да то там 100% при заглушеной и заведенной машине. Не судите строго если я не там смотрю.

Спасибо за быстрый и конкретный ответ. возможно ли что бы он забился при 8000 км, может он после удара согнулся или струсился? (машина была купленна битой в перед 6000 назад)

Если я удалю фильтр физически то нужно ли будет как то дурить датчики температуры? Перепрошивать? в моторном? что там читать мотя или епром?

меня еще одно смущает что те две ошибки они не трутся даже при заглушенной машине. Они постоянно есть. Не знаю как фильтр говорит о себе но IAT sensor должна тушиться, а тут прям как будто заморожено.

Да и если есть фото этого фильтра, поделитесь плиз. А то отрежу что то физически не то . Я никогда раньше з дизелями неимел дело. Я так понимаю этот фильтр имеет два датчика температуры, в начале и в конце.

VW Jetta 2,0 TDI 2009 пробег 14000 Две ошибки вообще не трутся

09315 p2463 Diesel particular filter-carbon accumulated (датчики температуры проверил- работают)

00275 p0113 Intake Air Temperature sensor 1 circuit high ( сенсор менял - никакой реакции. Питание как бы то ж в норме)

Третья ошибка появляется когда проедусь метров 100 и ощущается что турбина перестает работать

00175 p00AF Turbo charger/Super charger boost control A module performance

По олдате и мичеле инфы очень мало, потому и обратился за помощю на форум.

Если есть у кого то схемки по этому авто, буду премного благодарен. Или может подскажите куда далее глядеть.

SANTAFE 95910-26200 CRASH E82K 11E20.BIN

ДЕРЖИ

Привет, машина после аварии

2009 BMW X3 E83 ошибка в моторном : 2F4A - Interface EWS (Immobilizer) DME

Очень редко но бывает что заводится, но в основном нет. Бензир льет по полной а вот искры нет.

Но когда завелась,(значит искра иногда появляется) троит и ошибка Р0001-Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open

.Только заглушили опять незаводится.

Подскажите что делать в таком случае? Странно что иногда заводится, судя по ошибке в моторном, не должна или я ошибаюсь?

Advanced Crash Safety Module (ACSM) - Это что модуль SRS?

Нужна замена? или можно исправить внутривенным вмешательством?

Действительно не могу соедениться с SRS вообще не выходит на связь.

И в еще одном блоке CAS есть постоянная ошибка D904 K-Can Line Fault.

Значит на CAN шыне стоит прерыватель? Но где? В каком то блоке?

кто то видел эти кнопки на BMW? Где они находятся?

На аккумуляторе нет такой кнопки.

Привет,

машина после аварии, стартер крутит но не заводится, в моторном ошибка CDAA - control crash-switch-off EKP

Стираю, трется и пару раз покрутил стартером появляется опять. Искра есть а вот топлива нет. Подскажите пожалуйста как избавиться от этой ошибки.

спасибо это как раз то что надо.

между обд 7й пин и блок 97 - Проверил, все в норме.

На блоке 65я нога это + тоже есть 12в

Так же 69 ногу проверил которая идет к МОТОТРОНИК - то же в норме.

Масса я так понимаю идет к самому корпусу?

На что еще обратить внимание?

Что то похожее мне нужно на СРС блок J234, а J248 это ж что то другое

Привет, ничем немогу продиагностировать блок потому что не выходит на связь, и естественно горит лампа срс. Поменял блок с хоророшей машины, то ж самое. Где то проблеммя в проводке скорей всего. У кого есть распиновка конектора на модуле, пожалуйста поделитесь, или подскажите куда в первую очередь смотреть. У этих моделял нет предохранителей на СРС, или я ошибаюсь?

3.4 это когда отключена форсунка, а при включенной +12в (тож постоянный)

драйвер форсунок в компе конченый как вариант, но чтобы в двух ЭБУ подряд.... заставляет задуматься, сигнаха с автозапуском стоит? случаем не с этой-ли форсунки импульс снят, может и засаживает?

ЗЫ ошибки чем затирали? какой год авто?

это 2002 год, ошибки тер ланчем. сигнахи никакой нет.

 

Р0201Injector Circuit/Open-Cylinder 1

Судя по ошибке - это обрыв цепи. Если б сига, то коротила бы. Возможно драйвер, возможно проводка, возможно форсунка(хотя странно, если меняли). Напрямую с разъема блока нельзя подать минус? Может где разъем сгнил

Раземы смотрел, никаких проблем. Напрямую попробую в четверг

имеете ввиду моторный? дык я ж его менял, проблема осталась таже

переставил флеш, машина завелась да вот ошибки что на старом то и на новом остались

Р0201Injector Circuit/Open-Cylinder 1

P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

Инжектор поменяли на новый, катушка, свеча, провод - заменяны, давление в норме. Проводка от инжектора до компютера рабочая. При заведенной машине на инжектор поступает 12в и слабый постоянный минус.

Может проблема самой флеши? Если да то что в моей ситуации делать?

Прочитал множество тем по иммо но из того что прочитал ничего мне может помочь.

Родной EWS 3 BMW 61.35-8 371 940 HW 01 SW 03 А ВОТ КУПИЛИ EWS 3 BMW 61.35-8 380 139 HW 01 SW 05

немного не сходятся номера.

вы думаете, пойдет ли такая замена или нужно искать точные номера?

Содержимое родного EWS прочитать 2D47J не удалось. Через дигностику EWS невыходило на связь вообще.

А вот с купленого 0D46J прочиталось без проблем.

моторный SIEMENS 5WK9 0353 DME MS41.1

Прочитал 24с04. Достаточно ли этого для синхры? или нужно читать 28F200 тоже? Да и может подскажите как эту синхру делать?

Буду благодарен за любую помощь.

немогу дампы прикрепить, пишет что размер превышает. И что делать?

Можно ли синхру положить ИНПОЙ? Если да то нужно ли моторный делать новым, ну типа как в мерсах?

UPA and X-Prog читают эту флеш? если нет то чем можно читать и писать?

Здесь флеш имеется AM29F400BB

Она как нибуть читается, или перекидывать и все?