ruslan1880

BMW MINI COOPER R50 требуется зампена ECU ENGINE CONTROL UNIT S118012001 12147527610-01

Открыл я его а внутри ничего знакомого. Одна эпромка интересная серии ST L9613 ST9349 Можно ли такое прочитать и здесь ли синхра лежит? Жаль фотки немогу прикрепить, пишет размер большой. Буду благодарен за любой намек.

читал эту маску ЭТЛом неоднократно, в MON08.

Выпаивать нужно?

Никак- это вообще не читается, или вычитывает весь еепром AD AD AD... ?

Это две большие разницы- в первом случае защита не при чем

Вообще нечитается. Упа Банд подбирает но потом при чтении выдает ошибку и все по прежнему ФФ

Проц закрытый, эти программаторы защиту не обходят, только подбор, пробег лежит в проце как на фото.

Вижу что тема старая но всеже проц MC68HC08AZ60 1J35D как читать? Я уже и выпаял а он никак. Читал Упой и Х-рогом.Да и В какоймоте лежит дубль пробега?

2001 Mercedes С240 w203

сделал сегодня, без емуля и без донора. Нужно было малость инженерку изучить

Спасибо всем, я так и думал. Надеялся что есть более легкий путь. Заказал емуль, думаю с ним получится в вести в эксплуатацию а потом отключу сидуху

С самого начала была ошибка по пассажирскому сиденью. Я пытался своими силами и с помощью инфы на форумах отключить сиденье с помощью Старухи. Но перед тем как понять как отключается сиденье видать что то розкодировал в блоке. Появилась ошибка о кодировках ( непомню какая) после того как я прошел все что рекомендовал Стар ошибка стерлась и больше не появляется но при входе в меню АВ пишет:

Important note:

Initial startup of control unit N2/10(Suplement restraint system control unit) was not yet performed or not completed. Start-up control unit N2/10.

И я несколько раз заходил в меню Startup и прописывал вин номер и все равно при входе в АВ эта натпись. Лампочка СРС при включении зажигания поморгает и загорается на всегда. Когда я в инженерке отключаю сиденье, ошибка по сидухе трется и больше не появляется но лампочка моргает без ошибок.

Помогите разобраться.

----------

после того как ошибок нет в АВ то лампочка моргает постоянно.

спасибо, это то что мне нужно

привет

нужен дамп на Honda Pilot 2007

77960-S9V-A512-C1

вышлите пожалуйста если у вас есть а то кто то изуродовал блок до меня

краш тож пойдет

Поменял иммо, пришил новый ключ, закодировал моторный. Завелась но появилась новая ошибка в моторном

P1221 CAN Communication ETC or ETS Interrupted. Пробую читать СТАРОМ ошибки ТРАКШИН, АВС и другие блоки в отделе ШАССИ. Никакой блок не выходит на связь. Но до этого все работало и читалось. Подумал может иммо что то изменило, взял старое и на старом те же проблеммы.

В Спидометре есть еще одна ошибка B1041 Fault in CAN communication with control unit Traction systems

И вот теперь вопрос, могла ли кодировка модулей повлиять на КАН соединение. Думаю что нет но все же что не так? и куда смотреть? проверил все фишки, все ок.

Разобрал все и осмотрел, все подключенно. Разобрал иммобилайзер а тут уже кто то побывал. Две эпромки сидят непозаводскому. Судя потому что лампочки негорят, те механики которые смотрели авто перед дилером. что то намутили в иммошнике. Тут то понятно почему дилера ни чего немогли сделать.

Теперь мне стар непоможет, нужны фото имошника( может неправильно припаяны эпромки. да и что то цыфры эпромок незнакомые) или покупать новый.

У когото есть рабочая пара на это авто. А то чувствую что без пары непоедем.

иммошник

210 820 32 26

5WK4 688 SIEMENS

PA6-GF30

моторный

A 025 545 70 32 0080

BOSCH

0 986 282 929

это 210 кузов 02,1997 без DAS3, лампочка на зеркале неморгает вообще и никогда. значит ли это что ключ в порядке?

да ошибки из моторника, а насчет das3 незнаю, как проверить?

С самого начала автомобиль заводился и ездил без проблем но заклинивал замок зажигания. Ребята решили исправить проблему и купили колону с ключом. Заменили и колону и чип в ключе но больше авто незавелось. Отвезли автомобиль к механикам, те в свою очередь все проверили и ничего необнаружили. Далее авто повезли к дилеру для того что бы прописать ключи, но те сказали что ключи в норме. И теперь авто у меня, я взял Ланч Диаган и прочитал две ошибки

P1617- Control module is not coded.

P1630- Drive autorization signal.

Почему он перестал заводиться?

Почему дилера несправились?

И что мне посоветуете сделать что бы его завести?

Смотрел что б купить Immo emulator но к сожаленью они только с Lucas работают а у меня Bosch стоит. Прошу помощи у професионалов. Подскажите с чего начать.

Как можно проверить исправность HVAC Control Unit?

У меня на выходе 0,9 вольт

Если должно быть более двух, то значит в датчике проблема? Что интересно что по началу было 0,7 когда я подкачал малость давления получилось 0,9 когда включил компресор принудительно то поднялось до 1,9. Судя по всему датчик реагирует, но правильно ли он показывает? Так всетаки сколько должно быть на выходе?

Спасибо за конкретные советы. Если датчик давления неработает а я соединю Vcc 5 V и Vout вместе, то это не повредит ЕСМ/РСМ? И получится ли так обдурить ЕСМ?

нет, невозрастают. Вообще никакой реакции, только зеленая лампочка загорается

У меня Ланч Диаган. И в моторном есть только функция муфта а/с но там я только могу зделать ON или OFF. Нажимал ON но по прежнему никакой реакции.

Реле муфты которое в моторном рабочее. На него неприходит питание.

Здравствуйте, помогите найти проблему.

У меня 2007 Honda Civic SI, купили авто с аукциона без включателей на печку и кондиционер. Докупили нужную цапчасть на разборке, печка включается и регулирует обороты без проблем. Когда включаю кондиционер, кнопка на приборах загорается, но компресор не включается. Давление фриона в норме, подаю питание на компресор, включается и холодит. Посоветуйте, что делать дальше? Заранее благодарю

Перенес с помощю паяльника содержимое родного блока в купленный, и машина завелась. Спасибо за советы. Очень важно было быть хорошо информированным перед тем как что то делать.

Спасибо за ответ. Вы говорите что именно с этим цивиком ланч не помошник, вы имели в виду что этот цивик SI? Я спрашиваю потому что 2010 LX я заводил ланчем а здесь никак.

2007 Honda Civic SI 2,0 VTEC после подачи 12 вольт на красный провод который идет на датчик давления фриона, моторный вышел из строя.

номер родного моторного 37820-RRB-A12 4744-127472

купил с 2007 Honda Civic CSX 2.0L DOHC

номер купленого моторного 37820-RRB-A12 4744-136373

Ставлю на авто купленный моторный и никак неполучается прошить ключ сканером. У меня Launch Diagun и SBB. Раньше никаких проблем с прошитием ключей на Honda не было, а в этот раз никак.

Может что то еще полетело? Есть мысль перепаять 93с66 но перед тем хочу быть уверен что поможет, потому что после вскрытия купленого блока уже не получится сдать. Так же если вы заметили что номера блоков практически одиннаковы но родной VTEC а купленный DONC. На 2005 году я так менял и проблем небыло, а здесь нейверен.

Огромное Спасибо, надеюсь одного будет достаточно. В среду буду пробовать

Привет. Выпаивал епром 95640 и боюсь что перегрел. При чтении постоянно жалуется на 8 ногу.

У меня имеется новая епромка да вот дампика нет. Прошу помощи, если у кого есть дампик с блока 77960-SHJ-C022-M1 буду очень благодарен. Можно с краш.

незнаю или будет возможность попробовать вашу пробу, потому что машина пошла по рукам других мастеров,

но все равно спасибо. На будущее в любом случае пригодится.