dudmral

Всем привет недавно заезжал этот гольф который делал, из за которого и открыл эту тему. летает как самолёт без проблем.

а если работать по очереди будут, на выходной каскад тоже будет влиять.

Привет всем. подсоединил две магнитолы паралельно одна из них штатная на golf 4, подскажите правильно ли я подсоединил их или как-то по другому надо?

инструкция что и куда тыкать! может на почту скинуть

хоть и поздно но есть видеоинфа на мт10 весит 94.5 мегобайт тока загрузить не могу.

скрути бумажку в трубочку, засунь в свечное отверстие не доконца и прокрути стартером. не заводи. посмотри отложения.

как набор называется?

Спасибо конечно за подсказки, да не отрицаю система не из лёгких. да и взялся за неё не только чтобы отремонтировать но и изучить. в городе не мало таких машин. я делал (помогал) такую уже машину vw passat, когда ещё был учеником. да и в городе не кто не брался за эту машину, как клиент сказал. на сегодняшний момент машина уже заводится и работает но не стабильно.

можно по подробнеей куда залесть? скинь сылку пожайлуста

значит эта схема ко мне не подходит?

помогите с электро схемой???? где находится термо реле???не могу найти

да есть

всем привет. нужна инфа на эту марку -какой впрыск стоит k-jetronic или kе-jetronic? -электро схема -есть ли колодка диагностики -регулировка -скачать руководство по эксплуатации машина труп!!!!

hyundai getz 1.4 2008г 95л/с расход 13литров на 100км по показаниям сканера показывает (-2000 кра) колеблется в этих пределах. правельные ли эти показания???? и не могу его найти датчик (MAP)

где находится колодка диагностики? есть ли она вообще?

ЕГО НЕТУ, НЕ ИЩИТЕ!!!

и ёщё её подтянуть можно или нет там такого механизма.

когда не знаю, но думаю не в гарючке дело, потому что при разгонах в те моменты когда идёт большое обогощение она не дергается. да я тоже думаю к этому варианту надо идти.

Nissan Almera classic 2000г, квт66.2 л/с90 1.5л пробег 220000тыс. ошибки Р0335-Коленвал датчик положения А схема ошибки Р0141-неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода (ряд1 датчик2) поддёргивания в движении при оборотах от 3000 до 4000тыс стрелка тохометра поддёргивается при этих оборотах была эта машина у меня и раньше тем летом по ошибке Р0035 менял датчик коленвала но ошибка осталась и при заводке выскакивала ошибка фаз. ну определились что растянутая цепь. он не чё не делал так и катался, вот сейчас приехал то что начала поддёргиватся хотя раньше ездил нормально. смотрел катализатор -вроде целый не развалился, хотя машина тянет отключал ЕГР БЕЗ РЕЗУЛЬТАТНО ПОТСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ? ВЫКЛАДЫВАЮ ПАРАМЕТРЫ

попробуй заглушить шланг вакума тормозного, может клапан.

клиент в машине чёто копался забыл подсоеденить 3 датчика втом числе ДМРВ и заводил, в итоге перелила и зачихало...

Система несимметричного резонансного наддува ДВС Одной из тенденций развития двигателей внутреннего сгорания последних лет является получение высоких значений крутящего момента на режимах низких и средних оборотов — типичной области использования серийных машин, предназначенных в основном для езды в городе. Так большинство современных двигателей рекламируются как имеющие значения крутящего момента более 80…90% от максимального во всем рабочем диапазоне. Необходимость повышать крутящий момент на режимах частичных нагрузок, сохраняя высокую максимальную мощность двигателя, приводит к оптимизации параметров двигателя применительно к каждому режиму его работы. Наряду с традиционными способами оптимизации параметров таких как сечение дросселя и опережение зажигания, стали применяться системы впуска с изменяемыми собственной частотой колебаний и фазами газораспределения. Все до сих пор известные системы настройки резонанса впуска организовывают периодические гармонические колебания потока газов резонатора, в то время как сам двигатель генерирует периодические негармонические колебания, в результате чего не достигается максимально возможные амплитуды колебаний, происходит ослабление резонанса, и как следствие слабое наполнение цилиндров. Рассматриваемая система устраняет это противоречие, позволяя максимально использовать энергию колебаний для наполнения цилиндров, вместе с тем как бы перенастраивать резонатор на различные частоты колебаний так и согласовывать фазы резонатора с фазами газораспределения двигателя.

буду искать и ставить обратно. а вдруг опять захлебнётся, пчихнёт. и коллектор в дребезги. все равно не зря она там стаяла.

да я заглушил пока, без него ездить не страшно? да я заглушил пока, без него ездить не страшно?

mazda 626 капелла 1.8л 1998г 125л.с. от хлопка во впускном коллекторе разорвало вот это.. что это? прикреплён под впускным коллектором