driver35

здравствуйте, сегодня приехала на ремонт авто приора 2008 бош 797 с проблемой плавания оборотов, на момент диагностики было всё в порядке пока я не попробовал приоткрыть стеклоподьёмник, и тут началось.. расколбас от 6оо до 1500 оборотов равномерный, со временем успокаивается, снова нажимаешь любой стеклопод и снова расколбас, на 90 проц уверен что дело в массах. у аккумулятора прочистил протянул а вот в салоне не мог найти, подскажите кто знает где точки подключения масс на этих машинах, или ещё какое слабое место есть чтоб вызывало такую неисправность, заранее спасибо

новый тоже долго не продержиться я за год штук 5 поменял сейчас в ноут купил http://www.nevton.ru/computers/mio/img/sdec232.jpg почти такой вот только на 25 пин

и вопрос по январь 7.2 автел и интелма одинаковые прошивки для этого блока? имею ввиду если номер прошивки одинаков а разница только в начальной букве? вопрос задан с целью узнать: вот я приобрёл коммерческую прошивку взамен I203EL36, можно ли её залить вместо A203EL36?

самый бюджетный вариант на простой реле собрать можно, чёт не додумался я

с утра смотрел эту приору, поигрался ножом около д с при вкл зажигании. клиент смотрел на спидометр, стрелка дёргалась, даже ошибки ушли , отправил туда где ремонтировали коробку, ещё раз всем огромное спасибо

alexkom, спасибо, тоже попробую с утра, а как земляку телефон не даш? возникают иногда вопросы по диагностике, а проконсультироваться не у кого

спасибо. по проводам посмотрел всё я правильно соединил, завтра буду железки подносить, может сам спидометр дёрнется? ещё вот думаю он поездил с оголёнными проводами, в эбу не могло что нибудь вылететь, хотя спидометр тож не показывает,

датчик приоровский, смутило то что если смотреть на разьём зацепом кверху то левый висит минус, средний плюс на правом ничего, проверял диодной контролькой

здравствуйте, приехала ко мне сегодня приора с оборванными проводами на датчик скорости, замечу что вчера снимали коробку передач для замены подшипников, я проипаял новый разьём, 5 раз проверил правильность подключения, стёр ошибки в эмур и эбу, всё вроде бы хорошо, заводим, чек не горит, усилитель работает, проехался, на спидометре тишина, метров через 500 загораеся чек и лампа усилителя руля по ошибке датчика скорости, подкинул новый д с та же история,оправил туда где делали коробку, под вечер приехал сказал что там посмотрели с кп всё в порядке, вопрос, как без осцилографа проверить работу д с?, и как то терзают меня сомнения насчёт правильности подключения к нему проводов, паял по старому. не очень видно было цвет проводов, может кто подскажет их последовательность.

в продолжении истории про моего друга, счастливого обладателя новой нексии, про которую писал ранее, чек снова загорелся по дут, я стирать ошибку не стал так как подходило время ехать на первое т.о. вчера он съездил, когда забирал машину ошибка не горела, спросил у инженера по ремонту - что было, из за чего горела ошибка?, на что тот ответил - машина новая происходит адаптация и притирка деталей, тоесть это в порядке вещей, от оно как!

да ещё как обычно машины при попадании в ремонт очень часто начинают вести себя идеально, всё работает, не троит , не глохнет, но стоит отьехать клиенту как говорится за ворота так проявляется,

выбираю сижу осцилограф для этих целей, понял что без него никуда, стою перед выбором диско тульский иль магаданский брать, более склоняюсь к диско

проблема решилась, на выходных искатал бензин и заправился на другой заправке. 95м, провал исчез, мозг у меня вынесен

сам в шоке, первый раз смотрел её на xx полож дз было 15 проц, правда машина не прогретая была, последний раз смотрел на прогретой, подумал что на прогретой должен ноль быть, опыта то маловато

дмрв, стоит новый, пробовал и с подменным, никаких изменений, дк менял но выкручивать ещё не пробовал, приедет машина в понедельник, посмотрю,но мне кажется если кат забит тупила бы всегда, а тут пробовал сам прокатиться - поднял чуть обороты, газ в пол с отпуском сцепления машина с пробуксовкой летит, модуль не проверял ещё, подскажите как получше проверить не обладая хорошими приборами, провал с холостых 2,3 секунды с подтраиванием как будто

мерял, 12, 12 13 12

мультиком провода проверял, сопротивление меньше 10ком, ещё, когда газуешь провал такой как будто подтраивает. смотрел в этот момент по диагностике - пропусков нет

настало видать время покупать осцилограф, смутили провода на этой машине, хотя если судить по нагару на свечах какой то белый налёт, клапана тоже отрегулировал, в сохранённых ошибках были пропуски по 2му цилиндру

только что прокатился на ней, провал только с холостых, держим 2000 об, газ в пол, весело разгоняется

это тоже проерял, даже на заведённой машине поднял крышку и пробовал погазовать без фильтра, отзывается чуть лучше, но тупит всё равно, потом заткнул вход отверстие, машина заглохла

мучаюсь целый день с ваз 2115, январь 7.2 I203EL36. проблема в том что на холостых при нажатии на газ чувствуется провал, заменил датчик масоового, дк, давление топлива 2,4 при нажатии на газ поднимаеться до 3х, подсосов не обнаружил. метки на грм проверил. шкив дпкв 20й зуб, смотрел сканматиком лог прилагаю, подскажите куда ещё копнуть? ваз 2115.rar

можно ответ на ещё один глупый вопрос, на 2000 оборотах состав смеси на том же моторе о котором писал ранее. 15,2. это нормально? или при любых оборотах должно придерживаться 14,7

кстати смотрел несколько нексий новых сканматиком, в переменных набирал сигнал датчика уровня топлива, может стечение обстоятельств но всегда показывает 2,4 вольта, может в этом кроется засада по ошибке р0461 - неверный сигнал датчика уровня топлива?

сегодня смотрел ту же дэу, пишет новую ошибку р0315. необучена система позиционирования кв, в сканматике выбрал -позицирование кв, ноут задумался.... минут через 15 я прекратил операцию дэу.rar

сегодня смотрел у друга нексию, абсолютно новая, накатано меньше тысячи, загорелась та же ошибко что и у вас, запомнил параметры, на этой неделе поедет по гарантии. посмотрю что сделают, если с прошивкой что то изменят отпишусь тут