vovkru

Отлаживаю скрипт для 9S12XE серии. Не поделится-ли кто-нибудь прошивкой для 9S12XEQ384 из блока FRM3 BMW E90 2010 года. Ранее было несколько обращений по поводу работы с этими и аналогичными контроллерами. Скрипты для Ипрог-а писались на основе работы с новыми, чистыми контроллерами. Наконец-то в руки попал блок. Но как показывает практика контроллер читается крайне неуверенно. Очень похоже, что проблемы во внутренней адресации контроллера. Для конечной постановки диагноза тербуется проба записи содержимого PFLASH и DFLASH (EEPROM)

У кого есть Ипрог с последним обновлением. То-есть с тем обновлением где в списке заявлен скрипт 9S12XS256D, то стоит попробовать прочитать этим скриптом. У контроллеров 9S12XHY256 и 9S12XS256 DFLASH аналогична! Бутлоадеры для стирания в скриптах к контроллеру 9S12XS256 именно такие-же, как и для 9S12XHY256 Они адапттированы от Pemicro. Попробуйте прочитать и отпишитесь мне в личку .

Час тота на этих контроллерах определяется автоматически и с большой точностью. Менять что-то вручную не надо!

У Ипрога с мотоадаптером надо было выбрать скрипт 9S12XS128D для работы с DFLASH контроллера. Если удастся прочитать. то не надо торопиться стирать и записывать..

Нормальными условиями при обновлении считается хороший кабель USB и нормально работающий виндовс (желательно XP) Если приходит в голову желание применить внешнее питание, то скорее всего что-то не так из этих условий! В принципе внешнее питание применять не приходилось никогда. А вот наличие вирусов или плохое прохождение сигналов по кабелю - это 90 процентов сбоев при обновлении. Остальное "человеческий фактор" :)

Обязательно к прочтению! При обновлении прошивки адаптера и Ипрога не допускается запуск или закрытие посторонних программ! Желательно что-бы Ипрог был единственной активной программой в это время! По возможности подать на адаптер дополнительное надёжное питание! Использовать проверенный, надёжный кабель USB! Как выявила проверка у некоторых пользователей во время обновления произошёл сбой программы и был затёрт бутлоадер мотоадаптера. Обезопасьте свой программатор во время обновления простыми подготовительными операциями!

тут надо вначале такую машину и диагностику с максимальными возможностями по этой машине. и сканернуть обмен при тестировании щитка или тем паче обновлении его ПО

А кстати да, чего-то из головы вылетело, что у многих контроллеров есть уже встроенный бутлоадер кановский. Недавно с инфинеонами работал. И уже забыл... Старею :(

Этот прибор нам известен и отлично помогает при работе с такой панелью для машин европейской сборки. А вот стоят в салоне американской сборки, то там этим инструментом можно только дырку в контроллере прожечь. Особенно в Крыму сейчас солнышко очень яркое - прожигает на раз дырки где угодно :) А вот KIA Sportage новый, там даже рассматривать нечего. Там вообще контроллер в корпусе BGA. Там на плате даже контрольных точек нет вообще. Непонятно как они вообще начальное программирование контроллеров делали...

Напоминаю, если не получается открыть какой-нибудь скрипт, то надо проверить соответствие наличия этого скрипта и его описании в файле scripts_x.cfg (или scripts.cfg) В этих файлах находятся сроки пути доступа к файлам скриптов. Соответственно в папке scripts нужные скрипты должны находиться по соответствующему пути.

Если в списке самый последний щиток после Iran Samand не VAZ Priora VDO 93S56 ver2, то надо обновиться!

Так чем? :con:

Всё понятно. Дело всё в обновлении. До какого-то обновления стояла строка ограничения максимальной частоты = 16000 А теперь автоопределение выясняет частоту с большой точностью и частота кварца бывает немного больше 16 Мгц. Так как строка осталась неубранной, то и скрипт дальше не идёт. В последнем обновлении эта строка убрана. И работать с сериями HA-HY-P XH-XE-XS контроллеров можно с частотами до 20 Мгц!

когда получаете обновление, то в описании установки скриптов есть такая фраза - По совсем непонятным вопросам писать vovkru на форуме www.oktja.ru/forum И надеюсь понятно, что в личку. А в общей теме поднимать сыр-бор "всё пропало" непродуктивно. При запросе указывать максимум информации. Какая прошивка, какой скрипт., желательно скрины ваших попыток и ответов скрипта.

там два варианта исполнения платы. А скрипт идёт один и тот-же. прошивка адаптера должна быть с включённой подпрограммой сагема. Требуйте от Василича соответствующей прошивки и не забывайте эту прошивку использовать!

А фото подключения? Совпадает с предложенными двумя вариантами? А прошивка была обновлена, вместе со скриптом? При появлении этого скрипта прошивка адаптера изменилась!

По тому-же пути пошли и KIA Sportage ТАм поставили такой-же контроллер только в корпусе FPGA :)

Пока нет.

разберёмся

будет сразу как попадётся калина или приора в руки. Если горит, то в читаемом пробеге просто переставлены три пары цифр. Записью щиток не уложите. При записи скорее всего цифры стоят на местах. Если будет перестановка, то просто при повторной записи надо переставить эти пары.

вообще-то не мешало-бы электронщику ознакомиться сначала с PDF на эту микросхему. Там есть так называемый status регистр. По-умолчанию его содержимое 0x30 И есть две кнопочки - Прочитать status и записать его. Как раз в нём записано какая область защищена от записи.

проверю скрипт из пакета для обновлений. Возможно затесался ошибочный вариант с определением пробега.

А если записывать, то на зкране щитка отображается нормально? ОЧевидно затёрлась ошибка при компиляции.

Для него нужен интерфейс JTAG У Ипрога такого интерфейса нет.

проверю. но вроде тестировалось всё на реальных щитках.