SM+

Время горения какое?

Мне мотаться не придётся - у меня есть в достаточном количестве, скажем так.)))

Не поверишь, я ни разу на ВАЗах его не чистил. Может проблема в чём то другом?

Кто производитель?

Они, вроде как, сняты с производства да и плюсовые тоже.

Очень давно слил прогу с 5-го января, с тюнинговой машинки. Смотрю смесь на мощностном режиме за 20 к 1 (про экономичный вообще молчу), посмотрел на статику форсунок, потом на сами форсунки и понял как "мастер" путал свои следы.

А поршневую полюбас в помойку.

Ясен пень.

Большой дроссель при открытии забедняет топливовоздушную смесь (отсюда и рывки), БЦН это типа как ускорительный насос в карбе, тоесть табличку надо править в сторону увеличения. Я конечно не гуру в этом вопросе, но если сам дроссельный узел сделан не криворучками, то ответ на оба вопроса - никак.

На мой взгляд, прошивку откатывать надо. А так плюс-минус трамвайная остановка получится.

Один из них БЦН.

+ 100 У нас тоже МИРА. Плюс ГБЦ, да и всё остальное проходит через автоматическую мойку деталей. Только так достигается высокое качество работы. + 100 У нас тоже МИРА. Плюс ГБЦ, да и всё остальное проходит через автоматическую мойку деталей. Только так достигается высокое качество работы.

Может быть и направляющие, но готов поспорить, что ему поршневую менять надо. В первый раз мы тоже только у клиента перебрали ГБЦ - результат повторное обращение с большим расходом масла. Когда вытащили поршня, то офигели - в тех цилиндрах, где и была "встреча" монтажный зазор увеличился до 1-й десятки, а то и более. Слабенькая там поршневая.)))

Я могу в воскресенье. Я от тебя в 60-ти километрах.

Управление переключения происходит по "массе". Ремонтировать.

Всё верно, но есть один нюанс: при замере АЦП расходомера, его надо демонтировать и закрыть с обоих сторон крышками (от новых ДМРВ транспортировочные крышки рекомендую не выкидывать). По крайней мере так рекомендует производитель. Ещё есть такая проверка, как время реакции (вроде так правильно называется). Смотреть надо на осцилографе - при подаче о.гого напряжения на ДМРВ, стабильное напряжение АЦП должно "устаканиться" в течении 2мс. Если это не так, то даже при АЦП=1В ДМРВ в помойку. Было несколько случаев даже один случай с новым ДМРВ, когда мошина "встанет". Ошибок по ДМРВ не было, АЦП в норме. Но при прокрутке стартером напряжение не менялось, тоесть ЭБУ не видел расход воздуха, соответственно не было запуска. Как то так))).

Лучше всего иметь необходимое оборудование и вопросы отпадают сами собой.

Не слушай никогда клиентов - сам попадал несколько раз. В твоём случае надо: 1. ДПДЗ смотреть "на шум" 2. катушки смотреть на пробой (лучше на осцилографе, можно и на разряднике)

Спасибо всем, сам нашёл.

А как на Зафире с помощью сканера активировать Бортовой Компьютер? Течь-2 есть.

Хорошая штука, надо подумать о покупке.

Я себе второй купить хочу для второго поста диагностики. Так что я в курсе.

Прикупил бы FSA-720.