serdgp

Спасибо, за прочтение текста. Ключ приобрел, едет. Прошу закрыть тему.

Яж не соловья хочу купить, а канарейку К тому же стоила она всегда, одну копейку. Кому-то нужен больше соловей, Чтобы он пел в работе веселей. А мне достаточно обычной скромной птички, Так-что предлагайте, можно в личке.

куплю «ChipTuningPRO-7 KAZi» Всех приветствую. Приобрету данный софт , ChipTuningPRO-7 KAZi, за разумные деньги. Может у кого лежит без дела, предлагайте. Где взять новый-ознакомлен, предлагать не нужно.

Благодарствую!

На счет Bosch правильно сказали, схем нет, дашитов тоже днем с огнем...Когда-то натыкался на такую проблему по bosch, вот ссылка, может чего для себя и найдешь. Удачи, вопрос решишь, отписывайся, инфа будет другим полезна http://www.bosch-semiconductors.de/en/automotive_electronics/application_specific_ics/engine_management_systems_/engine_management_systems_2.html

Согласен с garintun !!! Пока сам себе мозги не перевернешь на бекрень, нихрена не научишься. Так что, дерзай, пожелаю тебе успехов :russ:

ЭБУ инж. Я7.2 исправный? Залей сток своей комплектации, проверь, как работать будет. Похоже, сейчас прошивка левая, отрубает насос. Какой блок ставишь, фамилия? Переделанный под инженерный или что?

Надеюсь, ты предварительно и досконально изучил работу ДВС и ЭСУД! А то, как сказано выше, мотор может не выдержать твоих экспериментов

Если нет опыта в данной работе, не разбираетесь в электронике, сложно будет подружить авто с эбу. А теперь вопросы; 1.Переделка проводки под ДАД и проч., чьих рук дело? 2. Иммо почему 13 и 20 соединяли?(другие пины, если с норма, то правильно) 3. Прошивка какой комплектации?

Извините, что молчал. Хозяин уехал по делам, машина в недоступа. Благодарю за помощь и методу проверок, появится возможность, опишу результат

Да. Читаю сейчас прессу: норма 300BAR. Как датчик давления на рампе проверить?

Здравствуйте. Обратился хозяин с данной машины, вечером приехал, а с утра не заводится.(при движении один раз загорался чек) По диагностике; сохраненные ошибки,вода в топливе(устранено еще зимой, замена фильтра), ошибка по датчику высокого давления топлива в рампе, действующих ошибок нет. Параметры двигателя отображаются, прокрутка на сканере видна 300об., смутил параметр давления в рампе 100кПа, при прокрутке не изменный. Разъем с датчика скидывал, ошибка возникает. С такими машинами дела иметь не приходилось, подскажите, куда копать?

Использую сплав Розе или Вуду,хорошая тема

Возможно и Siemens

Всем спасибо за помощь. Хозяин нашел людей с отмычками. Думаю справятся. Вопрос можно считать закрытым

Почему, вариант, кстати, вполне щадящий. Сколько раз такое делал, а тут че-то затупил, в дебри полез. Благодарю за открытие глаз

Имеется VW Touareg 2009г. Хозяин закрыл ключи в багажнике, машина на охране(штатка). Есть доступ под капот, открыт, задача открыть машину, не изломав. У меня есть соображение; подключиться к CAN сканером, попробовать подать команду на управление ЦЗ. Не факт, что получится, но надо еще скомутировать вкл. зажигания, вопрос как это сделать? Подскажите ваши решения, буду благодарен

Ну тогда дерзай.

Думаю, тут можно поискать некоторую инфу; http://www.bosch-sem..._systems_2.html

Коллега, вот ты поддерживаешь топикстара; А как к нему надо было относится, если он с самого начала темы начал хамить людям форума, он позиционировал себя мастером телефонов, а где информация о проведенных замерах, точках подключ.(В., Ом и проч.), звучат только вопросы, покажите, дайте, отремонтируйте дистанционно и все такое, поискать самому инфу нет желания. "Плохо говорить глухому, когда тот не слышит " Все наверно общались с такими клиентами, которые начитанные, верхушек нахватались в нете и начинают перед вами умными показываться, что чуть-ли он не сам диагност, а пара наводящих вопросов по теме и кончилась бравада, иссяк запас знаний, только хлопают глазами. Ну вот как-то так

На счет терминологии; зашел как-то на мед. форум, нужно было кое-какие вопросы порешать. Так я, читая посты, сидел с переводчиком, сестра двоюродная с мед.образованием и она то некоторых сокращений и сленга не вдупляла. Так-то

При чем, с самого начала темы!

Akustik, я знаком с ремонтом сотовых и поверь мне, что ты нам тут рассказываешь это полная чушь! Я тебе уже говорил, повторюсь, не надо корчить из себя псевдо мастера, таким образом ты только усугубишь отношение к себе. Все твои глупые вопросы; что, как и почему, решаются в три клика по гуглу, а то что инфу надо понимать, а не смотреть, как картинки-это уже нужны знания, в которых ты слаб. Мой тебе совет: отложи блок до лучших времен и займись изучением матчасти.

Дружище! Вот ты опять понты колотишь,умничать пытаешься, почувствуй разницу между электрикой и электроникой,это для начала! Ты каким там мобилам процы менял? Чесать будешь своим знакомым про это!!! И в заключение;помощь начинающему,это помощь человеку имеющему представление о работе двигателя,его электроники, знающему элементарную физику (закон Ома,принцип работы транзистора и проч.элем). Заметь,это проф.форум, а не какие-то соцсети и люди обсуждают именно проф вопросы!

Топикстар, а как ты телефоны-то ремонтировал, раз банальные вещи проверить не можешь?(или тупо блочно) И к решению вопроса подходишь сзади! Сначала сам должен покопать; инфу покурить в инете, схемы , распиновки, замеры и т.д., а уж потом свои соображения перевести в текст и задать вопрос по-существу техническому. И рамсить не надо, тебе сдесь никто не чем не обязан!!! Форумчане сидят годами в инете, инфу выискивают, а ты хочешь все и сразу получить на блюдечке, так дело не годится! По-делу; тебе уже все направления поиска дадены+ схема, изучай. Вопрос в другом, сможешь ли сменить проц