hash

А должен? Перечитал хелп, там не сказано что 798 можно шить через колодку диагностики без снятия блока с авто (даже при наличии OP2).

Кто знает, по каким hex-адресам находится бутлоадер в стоковой фулл-прошивке для зазовского 10.3(М11)?

При репроге через колодку диагностики может где-либо контакт нарушиться в неподходящий момент, и от этого проблемы: старая прошива уже стерлась, новая записаться не успела, в результате получаем FF.

Я по-первой записал на 113 тюнинговые калибры от 114-го. Двигатель работал секунд 20 и стабильно глох, делай выводы.

Залил, а потом спрашиваешь... Залить-то залил, а вот фулла для M113111GA293035 не имею, а он может понадобиться для отката. Самое близкое что есть в серийках, это вот: AEC 02.33.111-M113111GA293036.rar, в чем отличие от 035 хз. Может в списке опечатка?

Всем привет. Можно ли в блок с ПО M113111GA293035 залить M114151GN293060?

Минус на 23 ногу сделал... Значит можна шить неплюс без доработки.. Спасибо. Может кому пригодиться.. Минус на 23-й ноге не мешает работе с другими блоками? Или Вы его через тумблер пускаете?

Викторина для автоэлектриков и диагностов Ответь на вопросы лучше других, и выиграешь оборудование для работы. Перед регистрацией прочитайте правила. ----------------- ----------------- Информация для администрации Окти: Проект не коммерческий, прибыль организаторам не приносит. Обратная ссылка здесь: autodevice.ru/katalog/remont/

Еще один клон мопсика? Сергей Николаич-Мика-седой ага-дебош-... очень изобретательно. Могу еще пару ников подбросить, чисто из уважения: "Я - бог", "Нет меня умнее", "Быдло не в состоянии оценить мою избранность". Сергей, с Симом обосрался (поначалу в друзьях были), с ДК-34 обосрался (поначалу говорил что "в Волгограде нет лучше автоэлектрика", теперь моя очередь? А ведь от нас работу получал ..., но теперь и от меня к тебе ручеек закрылся. Ты сумел нагадить даже там, где к тебе нормально относились, просто потому что жалели. Бывай, несчастный. Больше не комментирую, не интересно.

Верно-верно, история годичной давности, я и не сразу понял о чем речь. То была первая неудачная попытка прошить ET не снимая с авто, но мне до сих пор казалось что этот блок я сам восстановил с помощью ST10, и затем продал. Поначалу было позвонил Сергею Николаевичу, но он сказал что блоки со снятой пломбой исправлять не берется, поэтому пришлось самому. Как у Сергея Николаевича со здоровьем, в особенности с головой? Помнится ранее он очень болезненно переживал чужие успехи, тем более когда об этом заявлялось публично, и очень страдал от этого. Нижайший поклон от меня передавайте.

Спору нет, это известно еще с тех времен когда никакого другого ГБО кроме эжекторного не было (и евро3 не было), но речь о том чтобы выключить второй ДК, а это как я понял на ДВУХрежимках под М11ЕТ не могут. Дело в том что нейтрализаторы на машинах с эжекторным ГБО подыхают (рассыпаются) нередко, не знаю что тут ускоряет их гибель - наличие ГБО, или это не связано, и ладно бы только 422 висела, горящим чеком газелистов не испугать, но машина при этом реально теряет в мощности. Подчеркну, не от плохого отвода газов (не каждый испортившийся кат ухудшает отход газов), а от перехода мозгов на другой режим. Это подтверждается восстановлением нормальной езды после удаления ошибки 422. Хватает на несколько дней. P.S. Можно ли его отключить хотя бы так как это делается в однорежимке, или двухрежимка делает невозможным такой способ?

О каком (каких) кислороднике речь в красном обведении?

Установкой ГБО не занимался никогда, но иногда возникает потребность в отключении ТОЛЬКО второго ДК на бензиновой половинке, с тем чтобы первый ДК продолжал трудиться при работе на бензине. После установщиков (спустя полгода-год) приезжают клиенты и просят удалить появление ошибок по нейтрализатору, как правило это те у которых эжекторное ГБО. Был удивлен что машина уже прошитая под газ не избавлена от ошибок по нейтрализатору и второму ДК. После того как глубже влез в тему выяснилось что это не тривиальная задача. Вообще, считал что установщики вооружившиеся чиптюнерским инструментарием избавят меня от газовой темы насовсем. Не вышло. В итоге: можно ли самой наисвежайшей версией редактора сделать такой расклад по датчикам кислорода: на газе отключены оба, на бензине отключен ТОЛЬКО ВТОРОЙ! Если нельзя, то какие комбинации по датчикам кислорода возможны на данный момент в двухрежимной прошивке на базе 52-го ПО? Собственно, эта проблема уже поднималась в предыдущем посте, вообще весь пост весьма дельный.

Как-то, в самом начале, влип по незнанию со стрелами на японце. С пересчетом все чудесно вышло, но стрелы топлива и температуры взлетали вверх. Мучал дамп и так, и сяк, но ничего не получалось. Упершись в стену обратился к местному доке, которому на протяжении нескольких лет отсылал всех клиентов с иномарочными досками, в том числе и перекупов. Деньги за это ни разу не брал, и полагал что он мне поможет в случае форс-мажора. Он действительно помог, но за 4 тыс. (две я выложил из своего кармана), при этом страшно возмущаясь что я полез не в свое дело. Видели бы его лицо в этот момент, скисшее молоко выглядело лучше. :uguaga: Позже, на мой вопрос в чем было дело сказал что я спалил порт! Из чтения форумов узнал что дело было в неправильной установке стрел, тогда я еще не знал, как находить ноль на моторах с упорами. Епромы делаю сам, а неки, моторолы и пр. чего не берет мой Оранж последние два года отсылаю уже к другому. Может опять неправ, и стоит за это брать деньги? :)

То же что и везде: топливоподачу, зажигание, отсечку по оборотам... Здесь вижу только зажигание.

Скрин устроил вполне, стало ясно что и в части М73 продукт для гбошников.

А описание возможностей редактора М73 почему не выложить? Или я слепой?

Повторите, плиз, нужен необученный eeprom от ЭСУД Приоры (173DR01).

Не слышал чтобы на обгоне кого-то расплющило от включения режима ограничения мощности, но вообще-то возможно. Выясните какая версия ПО у этого ET. Если самая первая, то она дважды исправлялась, и несанкционированное ВРОМ, по заверению авторов ПО, в последующих версиях устранено.

ага, а панель потухнет, а руками он делать еще не научился, ибо не с того конца начал. я начал с этого... ... и все равно попал. Пробега нужного добился, но стрелы завалил.

Понял, спасибо.

В архиве вся эта ветка (только текст) с частью исчезнувших сообщений. Дата последнего сообщения в названии архива. Если у кого сохранилась эта ветка с постами позднее моей, то положите, пожалуйста и её, а модератор оставит наисвежайшую. 08_05_2008_.rar

Что такое сервисный разъем схемно? Раньше думал что это прямое соединение с какой-либо из ног eeprom, теперь получается что между ним и eeprom что-то находится. Процессор?

Combiset делает все заявленные панели максимум по трем проводам (питание не в счет), а старое VeDrO (93s46) вообще по одному. Как же ему удается обходиться с ним без CLK и CS? На счетмашах использует три провода, т.е. DI, CLK и CS?

Какие выводы необходимо задействовать чтобы читать-писать память без выпайки? Со стрелами уже 2 раза попал, что-то больше не хочется. На примере 93c46. 1. Два вывода питания, data in, data out, что-то еще требуется? 2.Если хочу только считать память, необходимо ли и в этом случае цепляться к data in? Thanks!