Валер1970

Примерно так. Первая не вызвала троения. Спецом прогрели немного, и первый раз газанули маловато.

Егр был отсоединен, выхлоп прямо с его отводной трубки свободно выходил. Лопотала вроде ничего. Проверим и это, проблем нет, у мотористов уже руки чешутся чего разобрать. Результаты выложу. Скорее всего послезавтра.

ЗЫ. По осцилке работающего мотора были мысли, но пока поехала к мотористам в очередь. Придется съездить к ним.

ЗЫ ЗЫ Сгонял снял осцилку. Выкладываю.

Если нет проги просмотреть, выложу, почти 4 метра весит в упаковке.

skoda-gazo-xx-brefly.rar

а когда меняли форсунки что творилось с коррекцией?Ошибка появлялась?Качество масла тут не причём.При троении дым какой-сизый, чёрный?Откинь выхл.коллектор,заведи двигатель- посмотри визуально работу.

Со всеми заменами и манипуляциями картина один в один как в заголовке. Ничего не меняется. Коррекция и ошибка та же. Заводили и без коллектора, ЕГР и заслонка дросселя просто болтались. Те же яйца, вид сбоку. Дым сизый, едкий, зараза.

Отчитываюсь. С мотором ничего не делали. Проблема возникла внезапно, пытаясь решить, снималась только клапанная крышка, форсы, компенсаторы и распредвал. Менялись форсы и компенсаторы. И замечена тенденция, чем дальше, тем дыма больше становится, как то в начале проблемы (неделю назад) дыма меньше было. Компенсаторы и форсы ставились с аналогичного рабочего мотора, (был такой в разработке у мотористов на замену ремня) номера сказать не могу. Второй комплект форсов с разборки брался, но ситуация не поменялась ни так ни так. На днях полезем в масляный насос, и заодно масло сменим. Сегодня выяснилось, что хозяин залил масло с допуском 505. В сервисной есть такой допуск на помподуз, но рядом написан допуск 506.01, и обведен ручкой. Не силен в масляных допусках, но мотористы утверждают, что вполне возможно проблема тут.

PS. осцилка открывается самой прогой для осцилографа. Хотелось выложить весь 20-секундный интервал прокрутки, а не просто скрин.

Парни, уезжаю до вторника, смогу ответить только тогда, заранее спасибо за советы, кнопочку потом нажму)))

Так может быть, только на практике не встречал. Мало того - при повышении температуры давление масла падает....

Эт то понятно. Но разжижение масла может же влиять на подачу его в "дальние" компенсаторы. Особенно с прогревом. И если масло не соответствует допускам фольксвагена. Завтра спрошу хозяина Шкоды, чего он там заливал последний раз. Осцылки то более менее хорошие, но с прокруткой заметно улучшается работа цилиндров и клапанов. Отсюда и подтверждение мысли о замене насоса (маслянного) или в лучшем случае просто о замене масла...

ЗЫ.. Машина едет но с дымовой завесой на холодную, при прогреве завеса пропадает, но при перегазовке хорошей опять дымит. Сизым дымом. При 90 редко увидишь сизость. Если только газанешь до 5 тыщ.

А при чём насос? Машина едет? Если едет нормально, то насос не при делах. Можешь, конечно, его проверить, там даже штуцер есть, но насос на ХХ - не играет роли. Форсам достаточно где-то .3бара для работы на ХХ.

Имеется ввиду маслянный насос, из-за недостаточного давления компенсаторы не выполняют свою роль.

По осцилке одном цилиндре пропадает компрессия, похоже на зависающий выпускной клапан. Может быть из-за нагара на стержне.

А из-за недостаточного давления масла на компенсаторе может такое быть? И почему на холостых норма?

Максик... форсы менялись, кроме родных еще 2 комплекта, разве на всех одинаковые проблемы? Мотористы ждут сигнала разбирать мотор, хочу убедится в правильном решении, мое мнение, лезть в насос.

Докладую... В 18 группе до заводки 2,0. после заводки по нулям всегда. 23 группа -4, 10, -10, 2. После перегазовки -2, 8, -10, 2. Эт на холодную.

На горячую.

70 градусов. -4, -10-4, -38-34, -4.0 пляшут немного, в этих пределах.

90 градусов. -4, 8, -41, -4, тож немного пляшут.

Форсунки менялись на идентичные, буквы AG.

Бывает износ кулачка форсунки, который на осцилограмме не увидишь.

Еще раз говорю. Мотористы грамотные, все мех. части проверены, что снимались. Не первый год работаем вместе. И не первый помподуз у них в руках. Хочу узнать мнение народа об осцилах в приложении. На мой взгляд, при старте запаздывают 3 и 4 цилиндры.Но при прокрутке далее восстанавливаются. Вот и тревожит вопрос о масле и насосе...

осцилограмма прокрутки 20 секунд

канал один, импульс отключенной форсунки первого цилиндра

канал два, датчик разряжения (пьезо)

осцилограмма

И все таки мысли про маслянный насос не оставляют в покое.... Насос в районе первого цил., самая дальняя точка как раз и четвертый.

Так там вроде кодировками в Централ электрик 09 блок Ваг Комом отключается. По росс теху подсмотреть и изменить. В 2004 году это же еще Шаран один в один по ЦЗ.

Понял. Сбоку впускного есть болтик, доработаем ему дырдочку, будет вечно смотреть внутрь коллектора. При непонятках выложу скрины в студию.

Сними осцилограмму впускного коллектора и мотористам покажи.Видно будет их работу.

Имеется ввиду по разряжению во впускном коллекторе осцилограмму? Немного проблематично. Если только дырку просверлить в нем. Все ваккумы там отдельным насосом создаются. Подключить датчик некуда.

Со слов мотористов распредвал в нормальном состоянии. Им можно доверять.

Добрый день. Проблема в следующем. 2006г авто. Помподуз. Троит мотор. Ругается на 4-ую форсунку. По коррекции первая и вторая в норме всегда. Третья -2,99, четвертая +3,05.. Прогреется, выравнивается все и шепчет, и коррекция по всем форсам в норме. При перегазовке опять троит и коррекция вываливается с 3 и 4 форсунок. Поработав сек 20 опять выравнивается до перегазовки. Устойчивая связь с прогревом мотора. Чем горячее, тем реже троит. Заменены 2 комплекта форсунок, местами их меняли, а так же компенсаторы. Регулировку ес-но делали. Коллектор и ЕГР чистые. Компрессия 28 во всех на холодную. Терзают мысли про масло, насос, или про забитость масл. каналов, хотя они там с палец толщиной. Менялось масло 3 тыщ назад. Уровень стоит. Мотористы ждут отмашку потрошить мотор. Коллектор, ЕГР и прочее чистое. Ошибка только по 4 форсе, 16688 (Р0304) не постоянная, после перегазовки и троения появляется. Параметры вроде все в норме.

76хххххххххх правильный. Клипом еще что то надо, кроме пина. Смогу только в понедельник ответить. Уезжаю. Пиши в личку если что.

Блок абсолютно новый? Или новый с разборки? Если абсолютно новый, то ТЕЧ2.

Посмотри личку, может пригодиться.

Я понял, что несколько программаторов. Шутка. Я не ленюсь, сдуваю проц, на панельку и в путь. Само надежно. Омега МТРК не подводила пока в них. Вообще маска бьется как МС68НС912DG128. А не S912. Может в прогере напутано? Попробуй как просто НС912 читать.

Отправил в личку. Надо пробовать.

Бросил в личку.

В ключе должна быть желтая наклейка. Выложить бы ее сюда, или циферки написать.

D не используется в пине. Ни в каком виде.

Может по аналогии гольф 3 - там нужно вагкомом зайти в иммо , далее адаптация , канал 00 , вписать значение 00 , тест , сохранить , выход . вроде так.

Так точно. Игрался недавно с Гольфом 1,6 AKL.