Валер1970

А обогрев пупсиков омывателей лобового стекла есть у авто?

На обогрев переднего стекла (даже если стекло без подогрева, мало ли какое стояло раньше) и зеркал стоит обратить внимание.

Могу только завтра глянуть на работе, если никто не подскажет раньше. По памяти вроде верхний левый угол рамки с кучей релюшек. Вычислить можно подавая плюсик (отсутствующий) на моторчик и выняв релюшки - отследить где появляется. Если не отслеживается - снимать панель, потрошить проводку. Но, канеш, перед этим тщательно проверить предохраны на вкл. зажигании.

Третий пост прочитал. Там указано на какой пин регулятора? Красненького? Лан, реле находится в общем блоке, только пристегнутое к рамке сзади блока предохранов, его нужно вывернуть вниз, отстегнув крепления по бокам и отвернуть один болтик сверху..

P.S. на моторчике в этом случае (2 провода) тож не будет плюса. проверить можно просто подав напрямую.

А что делается на регуляторе оборотов? Который красный? Плюс там хоть есть силовой через мотор печки? Там же всего 3 провода, масса 3-й пин, управление моторчиком силовое минусом 2-й пин, и управление (до 4-5v) с климы 1-й пин. И по памяти, там водится предохранчик на 5А где то в серединке вертикальных, без которого клима светит, меняет полоски обдува, но не крутится моторчик.

Не вычитывал "после", утром отправлю с работы ТС попробовать и фулл и флэш по моей Комбо. Мож прояснит чего.

У меня моргающая спираль сама погасла после правки толшько флэши. Поэтому и спрашиваю. На аналогичной авто. Но я вычитывал фулл бдм, с разборкой блока, правил только флэш,

Погодите. Или я чего то не понимаю, или при чем тут замена еепром моторного к саже. Мыргалку на время погасить? Мыргающая спиралька при отсутствии ошибок вообще указывает на незаконченную регенерацию, или на невыполненные условия регенерации. При вырезанном фапе ес-но не видит разницы давления в нем. Чем блок читался? Фулл бдм есть с него? Флэш в фулле надо править по моймому, а не еепром и привязывать по новой. Есть наработки по Комбо 1.3, отправлю дампы, сравнить если нужно.

100% кривые руки у тех кто создаёт опель, матов не хватит когда видишь разъём датчика АБС в самом "чистом" месте и т.д.

правдо говорят что любая машина однажды превращается в опель....

поэтому и не берусь я за них))) нервы дороже...

А зачем нервничать? надо их делать просто, и знать как делать. ТС подсказали что куда, разобрался он, нервы от незнания и метания по форумам, это больше к клиентам относится, а не к спецам, вопрошающим о вопросах, им неизвестным пока. Делать надо любые авто, независимо от дурки их конструкторов, это наш заработок и наше будущее. Опель еще принесет нам хорошую копеечку за все его выдумки, которые надо раскусить.

К слову, Астра Н, Астра J. Корса D. это только начало, скоро без пина на них и запаску не поменяешь. Причем, в определенной последовательности. И опкомы выбросите нафиг вместе с остальными опелескими девайсами. Зарабатывайте на будущее, делав настоящее.

Простите за OFF почти не по теме...

Очень непонятны многие моменты. Нафига использовать одновременно ОПком и Опельсканер. К слову, карпрогу (оригинал) я только даю вычитать пин, более мне ничего от него не надо. Все остальное делают опелевские девайсы, И ОПком прекрасно справляется со всем остальным. Опельсканера нет вообще. И вопрос про моргающую лампадку в теме остался открытым. Откуда она появилась то? В теме только я писал про моргалики. Поясните, откуда перестала мыргать лампадка, которой никогда не было в теме..

И еще, в первом сообщении...

(с) " Карпрогом, вытащен пин-код машины и обнулен"

А это зачем было делать? Кто обнулен? Иммо, или старый моторный? Непонятно.

астра 2004 г.в.

 

да и по схеме там не лампа, а сдиод с резаком...

Мы точно не говорим про Астру "Н"? Но по любому, лампадка (лампочка, светодиод) моргать должна при ошибке ключа или синхры с иммо. Какой пин моторного использовался для подключения на столе для лампадки? Пин, в смысле, номер контакта на разъеме моторного. Оба подключить бы в случае сомнений.

Иммо с известным пином? Если да то сбрасывай и привязывай иммо и моторник но тогда такие прцедура нужно будет делать и с приборкой и дисплеем и ещё что там в в опрос карпас учавствует

А какие пляски то в Астре G дисплем и приборкой? Это же не Астра Н. Там же ключ, иммо на замке, и моторный, ну и лампадка на приборке обязательна к привязке. К слову, встречал что так умершие имошники иногда себя ведут, пин принимают, типа прописывают моторный, а в итоге моргающая лампадка. В поздних годах опелей две лампадки с моторного есть на приборке, мож не ту подключил? Мыргать при ошибке иммо (ключ, или не привязан) обязательно должна.

ты о чём?

Прошу извинить, что дал дэзу, у меня моторный был на одну фишку с флэшью f010. Вообще неплохо было бы данных по типу мотора, а не просто 1.6

А винпин затереть в бодике и по новой его Лексией?

Кстати да. Было подобное в прошлом году, только авто работало 3-4 сек и отрубало искру с ошибкой коленвального. 1.8 объем был. Пробуй залить флэш от подобного блока для проверки. Ну, с иммо там и фришный иммотулл справится попробовать, потом склеишь, кроватку только под флэш запаять для опытов.

Что то не видел теста такого. В таких случаях смотрю в параметрах, в клипе вроде есть строчка "Карта вставлена до упора" и значение ДА и НЕТ.

О... теперь вкурил. Кстати да, пины кана приборки не пляшут по моторной схеме. А сколько сопротивление кана при всех подключенных блоках? Должно быть 60 Ом в куче. Обычно приборка 120 Ом и моторный 120 Ом. Остальные блоки на кане вроде кОм-ное сопротивление какое то имеют.

Ну зачем выкидывать. Полезная штучка, и если присмотреться, то диагноза моторного идет по К линии сквозняком через приборку. может просто перемычку вместо нее кинуть на синий и зеленый разъемы для начала? Или я чего то не вкурю по теме. При чем кан для диагнозы моторного? Это уже дела блоков по обмену. Диагноза всегда была по К линии моторного для таких и даже помоложе тачек.

вот такой модуль

Не, у меня не такой, видимо постарше, там круглая коробочка со спиральками снималась отдельно.

PS. Но шлейфы порваны точно, их там несколько внахлест намотано, 4 вроде, не так как в старых только одна спираль. Адаптацию не в курсе как провести на них, не сталкивался, думаю что как и раньше, но логи диагностики авто с кодировками, желательно сохранить до замены.

Хорошо, перечислите название всех восьминожек на плате, может вспомню, что мне попадалось. Производитель вроде ST был.

Маркировка маркировкой, а питалку проверяли хоть?

По фотке всего 3 восьминожки, где сказал. Только пробовать читать, ну и питалку проверить для начала, на которые 5v приходит, 8 нога плюс, 5 минус. Просто все, если подумать. Сам так вычислял c год назад еепромину по питанию.

Лягушка заднего хода у них на 3 провода. Два, как положено, 15 клемма и зад. ход, а третий как раз аккурат указывает нейтраль. Нажать в клипе на номер ошибки, она даст расшифровку состояний.

Очень похоже на Корсу Д, там одним еепромом не отделаешься, если проц нэковский. Платы немного разные по разводке и железу, но, думаю, суть одна. По аналогии стоит С86, ищи по питанию на внешней стороне, где один разъем. Примерно, прямо над кондером желтеньким. Маркировка еепрома непонятная, не гуглится. Принесли ВСМ родной и донорский, заменой только еепрома не прокатило. Думаю, что в нэке крипта еще лежит.

По симптомам стопудово шлейф. Кнопки на руле и подушка в одном флаконе по шлейфу работают. Довольно частая проблема после неправильно сделанного развал-схождения. Шлейф меняется отдельно на пассате 3С.

PS.. Лежит на столе шлейф 3С0 959 653 который вчера заменили, несколько защелок и разъем внизу. Достаточно снять руль и обшивку вокруг переключателей, и стереть ошибку по подушкам.

И хитрый болтик звездочкой Т8 внизу по центру есть. Его откручиваем, снимаем плату нижнюю, и шлейф достается.

Пин то правильный, но думаю, не в этом дело.

== Код ключа принят - д а

Код ключа правильный - нет ==

==в дампе родной ключ видно==

Отсюда и плясать надо. Мотю поменять для начала, если все сохранить надобно.

Дохнут они часто, то раз в год слет ключей, то потом раз в неделю бывают.

Ну или моторному кирдык сделать. Очень частые клиенты в морозы, или от просадки акума.