wlad_

Привязать то не проблема - главное правильно подобрать б/у блок

Нужно восстановить жало, а затем писать 2 новых ключа

нужно переобучить иммо.

Была машинка. Братский сервис поставил новый блок. Иммо не обучали. Авто завелось.

Через два месяца машинка "озябла".  

Пролил on-line. Стало все ОК

В  ЭБУ ACDelco дубль есть.

Но значения пробегов могут не совпадать с реальным, причем в меньшую сторону. 

Объяснений этому пока не имею, есть предположение, что это произошло после чипа. 

Пиши в личку.

бодики там надежные.

А вот отдельный провод с бодика на двигатель (сигнал зажигания) нужно проверить.

Можно подать полное питание на ЭБУ двигателя и посмотреть на результат.

там блок Е83.

Питание стандартное для этого блока

А главное реле активно???

Сделайте тест вентилятора, проверьте

3 часа назад, dimasimfi сказал:

Выходит,не сделать нечего?

added 1 минута later

Больше всего и интересует обновление ПО АКПП.Вопрос только в том какую подписку покупать?

Для этих целей есть другое ПО, не СПС

На какое авто нужно обновить ПО АКПП?

15 часов назад, dimasimfi сказал:

По VCI,все понятно в зависимости от того что добавляем меняется и цена запроса.А если на машине нужно обновить просто версию ПО блоков которые стоят,не добавляя новых опций.Какую подписку нужно взять?

И хотел спросить все же по поводу замены приборной панели.Инсигния 2009 год дизель автомат,есть приборка от инсигнии 2013(многострочная)дизель автомат,хочу поставить.Нужно будет делать запрос VCI?

Через СПС замена приборки скорее всего не прокатит.

Когда начнешь программировать новым ВИНом будет сообщение Несоответствие Аппаратной части

Панель скорее всего привязать не удастся. Потребуется расширенный доступ.

По некоторым блокам прокатит и покупка на 2 часа SPS

он на час и продлит

На Корсу  z16xep никогда не ставили.

На vectra c z18xer твинпорта нет по определению - там изменяемые фазы

Ой ли??? Не вводите в заблуждение.

смотри дроссель.

если сверху  - то ХЕР, если сбоку - то ХЕ1

2 минуты назад, wlad_ сказал:

блок ХЕР может не переливаться в ХЕ1

На ХЕР твин-порт с датчиком положения

зачем так сложно. Есть масса приборов, которые тянут карпасс по розетке

Есть такое авто.

После снятия клеммы появилась ошибка Р1602 Замените блок. В ЕЕПРОМе мусор, нет никаких идентификаторов (ни ВИНа, ни версии железа, ни версии ПО), СПС не проходит.

Нужен ЕЕПРОМ от такого же блока для анализа.

Заранее благодарен

21 час назад, latishev сказал:

Мужики, авто Opel Astra H - 2006г.в. Подскажите пожалуйста, возможно ли как-то вычитать CAR PASS из ЭБУ Delphi MT35E? Заранее благодарен!

P.S. ЭБУ Delphi MT35E ни родной, купили контрактный, родной "накрылся". Для его привязки OP-COM просит CAR PASS от данного ЭБУ.

carprog, abritus ...

можно

нужен ВИН

Если есть fvdi он и пин вытащит и ключ привяжет

спс может не понадобиться

ОП-СОМом лучше не лезть!!!

Если ключ родной то должно все привязаться, хотя может затребовать второй ключ

Состояние масла соответствует пробегу. Негорелое.  Фрикционы идеальные.

радиатор немного отсрочит агонию. За 40 минут по городу  коробка греется до 120 град.

Имеем данное авто, пробег 66 тыс км. Клиент обратился с имеющейся ошибкой Р0723 - Прерывистые показания датчика оборотов выходного вала.

Второй диагност приговорил датчик выходных оборотов, но предупредил, что данная ошибка может быть  следствием перегрева блока. Клиент настоял на замене датчика. Поставили оригинал.

Через 100 км машина "озябла" на трассе с той же ошибкой. При просмотре стоп-кадра, увидели что ошибка выскочила при 107 град и частоте выходных оборотов порядка 3700.

Привезли ее назад в сервис. Начали кататься на ней в режиме до 100 км/ч без кик-дауна. За 30 минут блок нагрелся до 117 град и выкинул туже ошибку.

Налицо явный перегрев.

Перекинули мозги - тоже самое 30 минут быстрой езды и за 120 град.

Бублик отдали на переборку - думали он буксует. Мастер, который вскрывал бублик заверил что он идеальный.

Вскрыли коробку - фрикционы и стать в нормальном состоянии без следов перегрева.

Из "косяков" только сильно повышенный люфт во втулке солнечной шестерни и задиры на хабе, а также следы перегрева на пластиковых деталях. Следов масляного голодания нет.

Радиатор продувается легко. Уровень масла был в норме. Соленоиды проверены на стенде-все в нормальном состоянии.

Третий день ломаем голову. Толкните в нужном направлении.

T750949974

7ED9-37F5-1FF1-44DC-9508-6F60-B85E-7C5D-72BE-684B-9C61-FDF2-9FCD-4F66-49CD-B6CA