sega66ru

на счет фреона не скажу , не знаю как проверить и кондеры не заправляю , но машина ко мне приехала после заправки сразу , мастер , который запралял ,сказал ,что все гуд , а по сканеру говорят , что kts не корректно видит кондеры на этих машинах , нужен клип, а его у меня нет

вообщем впаял резюк 45кОм в контакты датчика , насос кондиционера заработал , думаю замена датчика хладогента поможет , попробую заказать , поменяю отпишусь . ребята СПАСИБО , а stoik тебе отдельное. И может кто подскажет сколько стоит клип оригинал и где купить ?

александр ккк , уже доперло до меня , честно говоря даже не знал , что этот меган видит , что скорость включена , ведь коробка механика , короче вечный ученик

клипа к сожалению нет, хочу взять , но не знаю кетай или оригинал ( где взять , везде одни китайцы )

датчик меняет давление от 5000 до 7000 , снимал , дул в него компрессором , давление меняется , когда только открутил , давление стало 0 , вроде как работает

RENAULT MEGANE 2007г.в. мотор K4MD812. не включается насос кондиционера , висит постоянная ошибка P0534 - компрессор хладогента нарушение функции, стереть не получается ни KTC , ни карманскан не берет , на машине до этого сломалась трубка и газ вышел , трубку заменили , фреон накачали , но кондиционер все равно не работает , кто-нибудь может встречался с такой поломкой ?

С ДНЮХОЙ , ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО И УСПЕХОВ В РАБОТЕ !!!!!!!!!!!!

если валы сняты , то начни с гидриков , разбери их , выкачай масло , проверь клапан и чтоб не закусывыли

не лезь в дебри , дело мне кажется не в давлении , а в подсосе воздуха либо в гидриках ( по башке надовало ) , давление у всех на холодную такое !

паял обычным ( тонким ) паяльником , старые провода выкидывал и делал свои медные , гель убирал тока в местах пайки , уже 1.5 года все гуд.

смотри на какой цепи погорели и беги по проводке , причин много )))

нужна привязка моторного с иммо . а после чего перестала заводиться , причины какие , аккум сел или прикуривали ?

Топикстартер не указал объём мотора,а это очень важно. Это относится только к мотру 1.4 л.,и они сами по себе масложорные.Для 1.6 л. при загибе клапанов поршневую менять обязательно.

из моей практики , даже если загибает , то направляйки меняю не так часто ( сказал бы на 16V очень редко ) , ну если клапана не оторвало конечно , а мне кажется , что колпачки это 100% , а там и до поршней 1 час работы ( обязательно перестраховаться ) и все гуд .

пин есть в дампе BSI и в моторном , лежит почти открытом виде, у меня лексия (кетай ) поддерживает точно ( мой опыт )

эта ошибка может выскакивать если есть еще какие то косяки , проверять надо все , встречался даже , что выскакивала из за пробитого колпака на свече , проверь напряжение в разьеме и целостность проводов , цепь ( пробег какой ) , стирается ли ошибка просто при включенном зажигании ?!

все , ребята , машина уехала , все гуд , спасибо за помощь , метки те самые , как и написали .

не длиннее а дырка\зазор между зубами

метку нашел , там зуб чуть длинней чем остальные , щас болт подберу и уже начинаю выставлять , прыгал пол дня не знал где эта метка, заведу отпишусь ! , первый раз такой форд на ремонте.

303-698 - фиксатор маховика - РАЗМЕРА ЭТОГО ФИКСАТОРА СЛУЧАЙНО НЕ У КОГО НЕ ЗАВАЛЯЛОСЬ ???

у меня KTS и перед такими манипуляциями он пишет условия , как себя должен вести двигатель , например рабочую температуру , работа на хх ,ну и так далее

если я правильно понимаю , то между зубьев есть еще углубление , это и есть метка ? и поршня не доходят до верхней мертвой точки ?

сбой может происходить из за невыполнения каких либо условий , т.е. не прогрет мотор , не работает егр ,ну например , а у тебя возможно из за неработающего датчика, посмотри условие регенирации . лично я когда делал регенирацию , то дымила сильно , а температуру не помню

ребята , день добрый ! мотор QVFA 110.1 л.с. , г.в 2008 . Помогите разобраться с метками грм , по распредвалам все понятно, вставляем 2 сверла на 6 , а по маховику никак не пойму , штырь вставляется в маховик вместо датчика , но не могу понять между какими зубьями ,может зубья отличаются или есть какие то градусы и как их определить , просто цепь была порвана , мотор уже собрали а с метками засада.

отдельно ты ее все равно не найдешь , значит искать дроссель ( новый или б.у ) , но если есть хороший токарь , может и выточит

мною уже столько форсов перечищено , и в уз ванне и на машине ,а в ранешние времена даже растворителем и ни одна не умерла, но если уже не была мертвой , а здесь вообще другой случай -IGI- точно не причем , а причина сидела и раньше в машине