__GS__

А ошибки где?

А что случилось? Дамп моторника нормальный.

Да уж, странноватая тема ремонта.....Ошибки не обязательно должны тереться на месте, иногда нужно прокатиться. Или клемму скинуть. А для начала могли бы пины в разъеме блока ABC переставить рабочего с нерабочим колесами. А то бывают деятели впихивающие в пины невпихуемое)))

что с чем не сходится? виндовский инженерный калькулятор hex dec oct bin ставь нужную галку и переводи

В личке.

Привет! А вин ремонтируемого авто точно правильный?

**************** такой? год авто?

Все разобрался,13 my вин верный. 1,6L только. сейчас попробую....

Ребя хорош "флудить", дайте человеку контакты спецов в Москве!)

Не обманул, а дал расшифровку ошибки: 52 - VGT (турбонагнетатель изменяемой геометрии) сбой.

Самого смущает, что на этом тракторе турбина с изменяемой геометрией...

да, извиняюсь, это я обманул. Турба с геометрией.

А читануть епром и перенести в новый блок? или там трудности с разбором? или не епроме дело?

блок не видел, вся инфа из телефона.

чинская катлета сделает?

И второй вопрос: как привязать б/у блок? родной утонул.

Ну как с записью траблы будут пиши)

Ну ты даешь!!!

И шоб через опен порт работало

через опен порт, не поверишь, работает опен порт, ecuflach т.е.)))))

Здравствуйте! чем можно читать/писать данный блок? Спасибо.

Я в таких случаях делаю так: утром отключаю дпкв и дпрв, шланг с расходомера, в общем, делаю так, чтоб мозг не видел прокрутку стартером и не возникали ошибки. Далее кручу секунд 10-15 -продуваю цилиндры и прокачиваю гидрики. Собираю все и завожу. Делаю выводы. С тосолом тоже было раз такая ерунда (другое авто). Пробуйте с утра, выкрутив свечи, до прокрутки, "заглянуть" в цилиндры, бумагу мож в трубку скрутить и по цилиндру "пошариться"

по дате там смотреть особо нечего. Это не коммон. кидай гляну.

ищи два клапана-соленоида (стоят то ли у возд фильтра, то ли у FR колеса, не помню) по трубкам от вакуумного акктуатора найдешь. на заведенной машине при включении 2Н-4Н (туда -сюда): 1) должны щелкать, 2) должен переключаться вакуум на акктуатор с клапанов с одной трубки на другую. Проверяй для начала это.

мануалы на работе, буду там послезавтра. могу так объяснить принцип

А 52 код?Друг сказал что геометрия турбины нарушилась.

обманул...) турба там не управляемая...

в раздатке отключается передний кардан, а вакуумным акктуатором уже разрывается передний мост. Если не ошибаюсь по 46 коду можно забить, тнвд помирает.

А какое значение давления топлива должен сканер дать?Сколько там в реале?

?

Так же мигает лампочка трансмиссии( зеленая) на положении 2Н, при включении передка просто горит.

Мигать наверно не должна.Что бы это значило?

это означает, что в режиме 2Н не отключается переднее левое колесо от дифа переднего моста. по ошибкам под рукой доков нет

да почти у всех дилеров ценник 700-3000. тут главный демпинг от них. Но такие расценки идут от автопроизводителя и против него не попрешь.

Главный заработок в ключах (имхо) на ведрах старых, которые официалам не уперлись..

Привет! Вот все, что есть. Схемы приборки нет. Смотри датчик оборотов тнвд(датчик колена) на тнвд. Холл.

а почему 2.8г\с завышение???

Я и говорю, вроде норма..... Просто здесь существует очень тонкая грань, пример из жизни: приезжает авто XL 2,0 , очень редеко загорается чек- не верный расход воздуха. Подключаюсь, смотрю, long -6% расход возд-3,2...3,5 г/с на xx. Подкидываю другой дмрв - расход- 2,7-3г/с , long падает до 0%. Опять старый расходомер ставлю- опять -6%....

вв-провода менять...Несгоревшее топливо из 2-го ц-ра через плохо работающий кат попадает на нормально работающий ддк...

троит только сырую погоду на холодную, прогреется все ОК, подтраивает при резком дросселе- не видел, чтоб такие симптомы приводили к траблам с коррекциями.(провода заказаны) Т,е, топливная коррекция -8% , когда авто работает ровно без перебоев. Троение началось не давно, чек- давно, со слов хози.

Вот и хотелось бы услышать тех кто плотно занимается вагами- какие показания расходамера должны быть, как его приговорить?

Сначала решить вопрос с пропусками по второму цилиндру ...

После чего , вновь произвести диагностику , смесь то богатая ...

Вопрос с пропусками решится после замены ВВ проводов. С "богатой" смесью что делать? Склоняюсь к тому, что дмрв завышает расход воздуха. Понятно, замена на исравный лучшая проверка, но такого подкидного датчега нет. Хотя, возможно, масса ДК плохая и разъёмах траблы. Не смотрел еще.

Блин не увидел симос32 или там он называется sim32 ? а проши где брать?

Думаю, что и комбик в базовой справится.(с разбором)

с167 чтоль?

Здравствуйте! Проблема следующая: P0421, P0302, P0172. Жалобы: чек, тупизна, троит в сырую погоду. Сразу оговорюсь, ВАГИ не моя стихия, третий ваг в жизни диагностирую)) Знакомый). Смотрел VAG-COM. Плотно машиной не занимался- минут 20 всего.

0421 и 0302 тут понятно, кат и ВВ провода менять все (пробивают). Форсунки проверил, всё гут. Кат не осматривал, позже сразу выбьем. (По трассе авто едет хорошо, получается кат и не забит)

P0172- в дате ни чего не обычного, напряг только параметром "lamda -7.8%" как я понял это Long, обогащал смесь, минут 5, не дрогнул Long. Хз почему так . В какой группе не помню. Еще один параметр lamda изменяется то -5% до +5% это Short.

Давления топлива 3,5 бара, без шланга на РДТ- 4,1бар. Не знаю сколь должно быть, но похоже на правду. Производительность насоса отличная. Из РДТ бенз не сосёт.

Вобщем вопрос: как дефектовать расходомер воздуха? На хх на горячую расход воздуха 2,8-3,0 g/s. Вроде норма.

Что делать с 0421? Обманка, прошивка? Блок simos32 2.0L/2V 00HS3680. Как и чем шить не понятно, гуглил- ни чего путного.

Заранее спасибо всем откликнувшимся!