__GS__

ну да, еепром, а не вместе с бутом - 4000-7FFF

Т.е. так?

Пробуй!

скважность, амплитуду , давление и мощность уз ванны какие желательно использовать при промывке чтоб не испортить форсу?

А то есть у меня форсунка-будующая жертва.

в узв нельзя мыть только форсы с керамикой, а ДВС на которых они стоят можно по пальцам посчитать...

А давайте посчитаем! 1) vaz20734(оранжевые) - собственными руками "убил" в уз , когда они тока появились((

сейчас не завелась чтоли?, не понятно как-то. Честно не видел подтекающих "безсливных" форс, если их в уз не опускали((

А если их помыли в уз , то путь их в мусорную корзину, теперь они точно потекли.

Привет! подтверждаю - мороз у нас ушел. Промывку делаю, когда клиент говорит: "Делай!". Для себя завел правило - мою форсы на авто, если баланс не гуд. И то на иномарках. На тазах дело бесполезное, стоимость промывки+ работы сопоставима со стоимомстью самих тазовских форс. Сименсы можно и не мыть, тут уз рулит. Ну, а далее опять баланс. А говорить, что промывка помогла, не проверяя форс до и после, мягко говоря, обман. Себя, в первую очередь.

Sapr , не сомневайтесь в себе и в многолетнем опыте)))

Приветствую! А, вроде, без ДФ не работает этот авто. Чтоб понять- заведи авто на холодную (пока неисправность не проявляется) и сними разъём с него. Сразу поймешь!

Я про клиентов, а не про коллег! Коллеге хоть слона из зоопарка))) тем более у мну есть "такой" сканер ))

Согласен с Гельмут. А то приезжают, "вы мне за 500 только ошибки скажите какие, дальше я сам" Говорю сразу, делать диагностику надо полноценную, а не ошибки печатать. "Не-не мне тока ошибки нада!" А там паджеро спорт древний, P0125 и P0171 . Говорю ошибки такие. Клиент "и чо? ну скажите , чо менять, чо проверять, чо вам жалко чтоли?!" Сразу нах таких.

Стереть ош хоть за даром, не вопрпос, если клиент адекватный и говорит что зажег сам при таких-то обстоятельствах.

Рекламу загрузчику и редактору вы сделали- теперь ценник озвучьте!

Коррекции какие? Правильно писали про бенз в масле. А так кирпич на педаль газа, минут на 30. Блок закрытый, хотя делает ли трейд не знаю, не ували.

Какие он лансеры закрывает? X ? да и что там закрывать, общался с челом, которому пых asx чиповал. Хозя сказал, что рекламы больше, а не толку от прошивки. Правда было года 1,5 назад это, мож уже прошивы лучше делать стали.

А как называется этот "чудо загрузчик" ?

Привет! а ты поробуй не сразу после вкл зажигания заводить, стрелки тах и спидометра отработают и вернутся в начальное положение. Стрелки темп и топлива стоят на месте.

Обычный GMовский рхх там, ну дпдз с проводкой смотри.

Здравствуйте! Смотрите топливные коррекции на бензине и на газу. Если стоят эмуляторы форс- разъемы, проводка проверить. А лучше на время выкинуть и машину на бензине диагностить. Кат проверить, мож спекся уже. Обжимку масс в жгуте в районе EGR пропаять. ВВ часть проверить с пристрастием. заслонку помыть. Ну и софты тех лет не отличались топливной экономичностью, правильные калибры вам в помощь.

Ну и любимая тема- виснушие выпускные клопы((((

Добрый день! Огромное спасибо всем помогавщим и сочувствующим!!!

Вобщем GDS блок поднял. Жду нормальное железо.

P.S. Памятник нужно поставить АДЕКВАТНЫМ автовладельцам!!!

Вы все правильно залили,это чиплодырь что-то не дописал

Не спешите с выводами, про чиплодырь!

1.Установили, что прошивка ни при чем.

2.Если у людей чиплодырь шьет, значит он работает.

3.Остаюсь я и пластиковая коробочка от желтолицых...мля

Винда XP у меня

сток такой GRBRB46CFS5-5000

Опенпорт не оригинал! это ,скорее всего, главный косяк!

Оригинал в пути....

Блок иденты отдает,но цифр в идентах, в 2 раза меньше стало(((( на процентах 5 репрограмминга , выдало ошибку, какую уже не помню. Может мой J2534 косячит, им еще по кану не шил. Завтра GDSом попробую, глянуть. А что могло произойти с блоком?

Приветствую! по запаре залил startpower 2014 GRBRB46CFS6-5000 e2.bin вместо Startpower 2014 GRBRB46CFS5-5000 e2.bin. Солярис не заводится. Сток по OBD не пишется. В BSL что-то можно сделать или блок в топку? Шил чиплодырем.

Приветствую! Давно опеля не делал...

1. валы (распред, колено) не вращаются относительно шкивов? а то осцилки то, возможно, верны , а фазы нет!(если мне не изменяет память, то датчики считают со шкивов) мож шпонки или там бесшпоночное соединение ? Мерьте разрежение во впускном коллекторе- горячий двиг 30-40кПа.

2. Со шланга от рдт во впуск бенз не сосет?

Ну и вспоминаем как считает ENG ECU обороты двигателя- по периоду датчика коленвала. Следовательно, помеха возникающая на сигнальном проводе , воспринимается Эбу как увеличение оборотов,,,, и вот вам отсечка по оборотам...Осцилом можно и не заметить.

Т.к. мозги там куринные стоят, кода типа P0335 может и не возникнуть.

Пишусь,

10000

114-10000 оплатил

на торрентах лежит, закачаешься!

....а еще мрут моторники у этих годов....